FILTRO DE PARTICULAS EN EL 2.0 DCI!!!

Recuerdo del primer mensaje :

Hola a todos, os digo, ayer por la tarde casi llegando el casa y esperando a que pasase el tren el coche se revoluciono un poquito y se encendio el testigo del motor en naranja, hoy he ido al taller para ver lo que le pasaba y segun me han dicho que es el fitro de particulas, resulta que yo normalmente suelo ir a 100 o 120 km/h, le hago 50 km al dia, de los cuales 45 son autovia, hay dias que hago algo mas en ciudad.

Segun tengo entendido (por lo que he leido por pn.com)que pasando de 80 km/h, el filtro de particulas cuando lo necesita se pone en funcionamiento para limpiarse. Ahora segun me ha dicho el mecanico que la proxima vez que se me encienda (y que sera muy raro) le haga mas kilometros y que vaya mas subido de revoluciones y que si no se apaga dicha luz que le lleve otra vez al taller para hacer una revision mas severa por si es un fallo de filtro.

Ahora pienso yo y es lo que le he dicho, que necesidad tengo yo de hacerle unos kms extras al coche cuando se encienda, aparte de tener que ir mas revolucionado y eso hace mas consumo de gasoil y mas contaminacion.

Ademas tambien me han dicho que no soy el primero que le pasa eso ni sere el ultimo, y otro punto tambien se deberia haber encendido el testigo del filtro en vez del motor.

La verdad es que es una putada.

Un saludo
Franj

Hola a todos!! no se,si con mi explicacion ayudare a alguien,cuando se enciende la luz de filtro departiculas,es porque hay una acomulacion grande de gases en el filtro de particulas,cuando eso pasa,hay que regenerar el filtro,cuando se enciende esa luz se puede hacer manual y cuando se enciende la luz de averia,unicamente se puede hacer con el ordenador del taller,llamado (CONSULTIII)
Cuando se enciende la luz de filtro de particulas,esta es la manera de hacerlo manualmente:
-Hacer 15 ó 20 kms en tercera velocidad y a unos 3000 ó 3500 revoluciones por minuto,automaticamente la luz se apaga,eso quiere decir que se ha regenerado el filtro de particula.

saludos

Me recuerda esto al juego de decir una frase al oido a un compañero, este a su vez a otro, y asi sucesivamente de modo que la final la frase que le llega al último en nada se parece a la frase original, ya que cada uno le va cambiando una palabrita que parece que no importa je je je

M0nty escribió:...me han dicho ... que hace falta que se ponga el filtro a 3000 grados para que se elimine la roña.

3.000 grados? un poco mas y seria la temperatura del sol je je je... supongo que oirias mal la explicación; que en realidad dirían que hace falta que el motor se ponga a unas 3000 rpm (no tresmil grados) para que la linea de escape y en concreto el dpf alcance la temperatura necesaria (unos 500 grados) para que se "quemen" las particulas de hollin etc... a 3.000 grados se derretiria el dpf, el escape completo, e incluso el coche completo... ningun metal aguantaria esa temperatura sin fundirse, incluso no la aguantaría ni el aminato

JOSE DANIEL escribió:...cuando se enciende la luz de filtro departiculas,es porque hay una acomulacion grande de gases en el filtro...

En el filtro dpf no se acumulan gases de ningun tipo, lo que hacen los gases es pasar a través de él. Lo que se acumula poco a poco en el filtro son particulas que van en suspension en los gases (carbonilla, hollin etc...); es decir que se acumulan poco a poco particulas sólidas.

Hay un pequeño video que ilustra muy bien y muy didacticamente como es y como funciona el dpf; aconsejo mucho que lo veais, es este:

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hubiera sido bueno que este video tuviera audio y explicase de viva voz cual es el proceso que se vé, no obstante, si alguien tiene dudas, yo se lo puedo comentar...

En definitiva, los diesel modernos ya lo van llevando casi todos (proximamente "todos" sin el casi), asi que tendremos que irnos acostumbrando a él queramos o nó. Yo ya he tenido varios coches anteriormente que lo llevaban, y nunca tuve ningun problema con ninguno, solo y en muy contadas ocasiones (recuerdo una vez que le deje el coche a mi mujer un mes y en ese tiempo solo iba a diario a llevar el nene al cole, y despues a la compra) se me ha encendido el testigo de preaviso de colmatado filtro (el amarillo-naranja), y simplemente sali a pasear 15 o 20 minutos por carretera abierta, y el testigo se apagó. Si hubiera tardado algunos dias con el testigo encendido antes de "sacarlo a paseo" supongo que en lugar de 15 o 20 minutos hubiera necesitado mas tiempo para regenerarse y apagar el testigo, y tambien supongo que si no le hago caso al testigo, y sigo usando el vehiculo en ciudad "tipo taxi", al final la luz de preaviso naranja, daria paso a la luz roja de avería, y ya me obligaria al paso por el taller, pero eso nunca dí lugar a que me pasara.

PD, aun sigo esperando que me entreguen mi 2.0 dci acenta... cuando lo tenga ya comentare como me va el dpf y las demas cosas

vigon3m escribió:Veo que mi post quedó en el olvido, asi que os lo refresco para que no tengais miedo los del MY10.

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Al leer tu post me llega la tranquilidad pues estoy esperanto un QQ 2.0 T.P. para diciembre...

Hola, pues bueno, hoy ha hecho acto de presencia la lucecita del filtro dpf, salía de Solsona dirección Manresa y le he dado alegría al coche para ver si se apagaba, pero no lo hacía, en cuando he llegado a Manresa he visto que se había apagado, el viaje de vuelta no se ha encendido en ningún momento, hay que llevarlo al taller para que le pongan la maquinilla?
Saludos.

badoc escribió:Hola, pues bueno, hoy ha hecho acto de presencia la lucecita del filtro dpf, salía de Solsona dirección Manresa y le he dado alegría al coche para ver si se apagaba, pero no lo hacía, en cuando he llegado a Manresa he visto que se había apagado, el viaje de vuelta no se ha encendido en ningún momento, hay que llevarlo al taller para que le pongan la maquinilla?
Saludos.

Hola badoc si se te ha apagado no sufras, pero si te quedas mas tranquilo llévalo, pero en principio si le has dado caña y se te ha apagado no debe pasar nada (esto me lo dijo mi cuñado que es mecanico de Seat)
saludos

Gracias qashqito , mañana vuelvo a Manresa y como voy solo pues............ Igual le doy más caña
Saludos.

badoc escribió:Gracias qashqito , mañana vuelvo a Manresa y como voy solo pues............ Igual le doy más caña
Saludos.

De nada para eso estamos
salut

Infórmanos badoc si se reproduce (que espero q no)

De nada, M0nty, siempre es un placer serle útil a alguien

whiteoso escribió:Infórmanos badoc si se reproduce (que espero q no)

Pues no, no se ha producido.
Hoy he pasado por el taller y se lo he comentado al mecánico y me ha dicho que cuando está sucio él solo se limpia y haciéndole algunos kms la luz se vuelve a apagar.
Saludos.

ok, merci

badoc escribió:

whiteoso escribió:Infórmanos badoc si se reproduce (que espero q no)

Pues no, no se ha producido.
Hoy he pasado por el taller y se lo he comentado al mecánico y me ha dicho que cuando está sucio él solo se limpia y haciéndole algunos kms la luz se vuelve a apagar.
Saludos.

salut

a disfrutar de filtro autolimpiable

IWWI62-QQ escribió:a disfrutar de filtro autolimpiable

¿que pasó, has estado unos días OUT, te echamos de menossssssssss

ya sabes, las guardías que son muy esclavas

Me he "Qashqai" todo el foro las 18 páginas. Empecé ACOJONAO, menos mal que poco ha poco se han ido desvaliendo las dudas, pero debo asegurar que en muchos momentos he estado a punto de enviar a tomar por el c... el pedido:
es de segunda mano de gerencia con 24mil kms de la misma nissan pero..., bueno parece ser que lo mejor es hacer su ciclo de regeneración convenientemente si llegara el caso pppuuuuffffffsssss, de todas maneras pediré el historial de averias.
sl2 y gracias.

utopias escribió:Me he "Qashqai" todo el foro las 18 páginas. Empecé ACOJONAO, menos mal que poco ha poco se han ido desvaliendo las dudas, pero debo asegurar que en muchos momentos he estado a punto de enviar a tomar por el c... el pedido:
es de segunda mano de gerencia con 24mil kms de la misma nissan pero..., bueno parece ser que lo mejor es hacer su ciclo de regeneración convenientemente si llegara el caso pppuuuuffffffsssss, de todas maneras pediré el historial de averias.
sl2 y gracias.

Estate tranquilo que en los 4x4 creo que solo he visto un par de casos y no se por que se ha dado esos pocos casos.

Un saludo
Franj

Fallo raro y ocasional.
No nos preocupemos en exceso.

Hable con el conce y me dice que eso ya se solucionó que no suele pasar pero que si sucediera es por el tipo de conducción, se deberá conducir a 80 unos 20KM y desaparece, que "cap problema" "don't worry, be happy" que ese filtro de partículas se limpara/quemará las partículas.
suerte y sl2.

Que si, que si.
Ya vereis como al final casi ninguno tendremos problemas con el DPF o FAP.

Hola.
Soy la penúltima víctima del FAP.
Me saltó ayer, y después de ver el manual fui a hacerle el "rodaje" y me salió el testigo del motor. El coche tiene 14.000 km y un año y 3 meses. La revisión la pasé hace 1 mes.

Así que la semana que viene lo llevo. Seguro que me quieren clavar el cambio de aceite, pero me voy a negar totalmente. El coche está en garantía, nadie me había avisado de ese posible problema.

¿A alguno os ha tocado pagar? ¿Qué os cambiado y cuanto ha sido?

Suerte a todos!!

Si has hecho la revisio hace un mes, no te tienen que cambiar ni cobrar nada,te borran el chivato y te hacen la regeneracion

el mio es de diciembre del 09 tiene 38000 km la primera vez y de momento unica me paso con 9800 km se encendio la luz amarilla y hice lo del manual y se apago la luz llame al concesionario y me dijeron que no pasaba nada osea hasta hoy sin pasar por el taller bueno con 25000 km le cambiaron el aceite

Pero segun pone barrado, se le ha encendido el chivato de averia del motor, y ese, te lo tienen que borrar ellos con el ordenador

Pozi.
A lo mejor quitando la batería y poniéndola de nuevo, se quita el testigo.
Es hacer un "reset".