Probamos Qashqai 1.6DIG-T, X-Trail y Juke Nismo RS

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ADVERTENCIA: La opinión que se relata a continuación, es una opinión personal de un propietario más, no un artículo de un periodista de automoción, espero que os resulte de interés o utilidad.

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Muy buenas compañeros, como bien sabéis los que seguís las Redes Sociales del Foro (dónde este tipo de eventos los puedo retransmitir de forma más instantánea y breve, pero menos detallada…), tuve la oportunidad de probar el nuevo motor 1.6 DIG-T, (que ya sabéis que le tenía muchas ganas …)

 En fin, no sólo volví a ponerme al volante de éste coche/compañero que es tan importante para nosotros como para que formemos esta comunidad, y le dediquemos el tiempo que le dedicamos, sino que se me presentó la ocasión de conocer a su familia con la cual comparte motores (X-Trail, Juke, incluso el Pulsar)…

No entraré en detalles sobre el equipamento, ya que lo hice el año pasado, y ya conocemos el avance tecnológico, y en seguridad que ofrece el coche, y su Escudo Inteligente, que tanto nos gusta. No me centraré en tecnicismos ni en cifras, ya que muchos las conocemos ya..


Más de un año llevan los tres motores que salieron a la venta junto al Qashqai MY14, y ya sabéis mi opinión sobre ellos…

Cada motor cumple con el propósito de su público objetivo (ya podemos debatir durante horas sobre si se queda justo de potencia, si es suficiente, o consume más o menos…), para ajustarse a las necesidades del cliente, que es para lo que fueron diseñados, este nuevo motor, el cual para los veteranos del foro podría ser el “sucesor” del extinto 2.0G gasolina de 140CV..

Pero vamos a lo que interesa… al nuevo motor DIG-T de 163CV de nuestro QASHQAI…

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¡Arrancamos con el QASHQAI!

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El 1.6 DIG-T es un motor que, como pasa en la mayoría de Qashqais, tienes que jugar mucho con el cambio para circular con soltura con su peso (según versión de 1300 a 1500kg), con el par máximo de 240Nm te lo entrega entre 2000 y 4000, y los 163CV a 5.600 rpm, lo que significa que si quieres conocer el “nervio” que contiene este motor, en el indicador de rpm no bajes de 3000…

No pudimos alcanzar las cifras de consumo homologado, aunque las llantas de 19” penalizan ligeramente el consumo con respecto a tamaños inferiores, la prueba no la realizamos algunos pensando en un record de consumo, sino en divertirnos, y valorar qué puede transmitirnos el coche al volante lo que considero que es la esencia de éste concepto de coche...


(Hablando de divertirnos, nos pusimos a adelantar al Juke Nismo..)
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Me sorprendió lo silencioso que resulta el motor para ser gasolina desde que arrancas, podrías pensar que el Start Stop lo ha detenido en una parada, y no que estás al volante de 163CV...

Es un motor cómodo y silencioso, para mi sorpresa no esperaba ese buen comportamiento en carretera, eso sí las recuperaciones y aceleraciones le cuestan un poco, (podrían haber sido más generosos con los caballos en el motor del Qashqai, como en su hermano pequeño el Juke que alcanza 190CV).
 
Aunque es comprensible que se ajusten los motores para conseguir mejorar en aspectos como emisiones y consumo, ya que deben cumplir la norma Euro6, y estamos ante la era del downsizing en el mundo del motor.


Cuenta la leyenda que los 1.6 eran los motores pequeños y no los grandes...

Resumiendo, el Qashqai ha recibido un motor bastante interesante, en cuanto a potencia y consumo, y tiene de salida un precio ajustado con respecto a las otras motorizaciones… por lo que deduzco que el 5% de ventas esperadas del motor con respecto al modelo se quedarán cortas...

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Continúo, ya que no sólo se podía probar el Qashqai y su nuevo motor, el evento era de Crossover, y estaban el hermano pequeño y el hermano mayor también.
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¡Pongamonos cómodos en el X-Trail!


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Aunque el X-Trail, debe esperar hasta después de verano para tener este motor 1.6DIG-T 163CV (que le vendrán muy bien motores grandes a este grandullón), durante la prueba teníamos el 1.6dCi de 130CV, tenían una ruta “muy light” como para ver las auténticas cualidades offroad del hermano mayor del Qashqai, aunque personalmente me gustó, era divertida y muy pintoresca, río, grava, tierra… en la cual podías pisarle al coche y maniobrar sin circular por carretera, para comprobar el agarre, y la estabilidad del coche, me resultó agradable su conducción, muy amplio su interior, lo cual ha contribuido a que tenga una gran habitabilidad, ya que es el digno sucesor del Qashqai+2 en cuanto a espacio se refiere, la dirección me ha resultado extremadamente suave, parece mentira que un coche de ese tamaño, estés en una zona sin asfaltar, con la sensación de volante de un utilitario, demasiado blanda para mi gusto, aunque será cuestión de gustos, como todo. Uno de los detalles que me encantó fue el techo, tiene la posibilidad de abrirse, ¿porqué no tenerlo como opción en el nuestro Qashqai?


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Para mí el hermano mayor del Qashqai es sobre todo comodidad y espacio.
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Vamos con el toque picante del evento…


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¡Disfrutemos con el Juke Nismo RS!


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El hermano pequeño, el rebelde, podíamos probar el Juke Nismo RS (el Nismo anterior eran 200CV) de 218CV el manual y 214CV el automático (con levas en el volante).
Puedo afirmar y afirmo, que fue con el que más me divertí, era mi primera experiencia “Juker” y fue a lo grande (como hacer la mili de general), ese toque deportivo, todos los detalles nismo, ese sonido al acelerar, ese diferencial autoblocante delantero, esos asientos que intenté arrancar sin éxito para instalarlos en mi Qashqai, (no me dejaron llevarme el baquet T_T)…la forma en la que se agarra ya sea asfalto o sin asfaltar en las curvas aunque vayas a una velocidad que te lo pensarías con otros coches…un gustazo.


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Venderían muchos más si el público pudiera tener la oportunidad de probarlo, eso si la suspensión está preparada en modo “Nismo” olvida el confort en baches, pero es algo a lo que muchos estaríamos dispuestos a prescindir gustosamente, por evolucionar nuestro Qashqai al nivel NISMO.
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La verdad que sigo esperando con ganas un futuro motor dCi más potente y/o la versión NISMO, capaz de hacerme plantearme mi “amor” por mi 2.0dCi, ya que considero que todavía no tiene un motor suficientemente digno de su sucesión, el 1.6 diesel se supone que es su sustituto, pero en bajas la respuesta del 2.0 es todavía mejor, y del 1.6 gasolina puedo decir lo mismo, aunque la nueva generación de 1.6 dCi y 1.6 DIG-T, son en mi opinión muy buenas elecciones si te gusta tener cv más que suficientes para mover el Qashqai.


Como siempre es difícil resumir en un post todas esas experiencias y sensaciones al volante, y como siempre, responderé como pueda las posibles preguntas que podáis tener sobre el Qashqai, o sus hermanos

Espero no haberos aburrido mucho, que os resulte útil mi opinión, y felicidades si habéis aguantado leer el post completo

¡Saludos compañeros foreros!

Muchas gracias por toda esa información. De mayor quiero ser como tú..., PROBADOR DE COCHES

Saludos.

No soy probador (ojalá), sólo un cliente que ha tenido la oportunidad de probarlos

Muchas gracias por el reportaje, me ha gustado especialmente el Juke.
Saludos

Magnífico reportaje, gracias por compartirlo.

Saludos

Muy buen reportaje Qashkashi, gracias.

Saludos.

Gracias a vosotros compañeros, me alegro que os guste

Magnifico reportje, pero ahora me has puesto la duda en el cuerpo.
Qashqai o Juke?

+1

Muchas gracias por tus palabras JABACA, a mi me atrajo más el "toque nismo" que el Juke en sí..
Ya que es un concepto de coche de segmento B-Crossover, en el cual es puro diseño para dar un toque fresco a la gama de Nissan, no tiene el sello Nissan... o lo adoras o lo odias..pero da que hablar que es la idea.. no dejar a nadie indiferente.. Y destacarse respecto a la competencia...a mí me sigue gustando más el Qashqai en general, pero el toque nismo.... espero con ganas el Qashqai con ese toque picante...

JABACA escribió:Magnifico reportje, pero ahora me has puesto la duda en el cuerpo.
Qashqai o Juke?

X-Trail!!!!!!

Hoy boy a probar el acenta con motor gasolina 1.6 110 CV tengo un grand cherokee con 218 y me pregunto si serán suficientes para ir tranquilo y si tendrá suficientes para adelantar en carreteras nacionales gracias

se notan las mejoras en los nuevos modelos
lastima que me pille el 3013 y las luces parecen ser de un vehiculo del 2000 he ido varias veces a comercial gamboa incluso les pedi que me cambien los faros y luces a xenon y ponen excusas pues el qashqay 2013 no sirve para carreteras con poca iluminacion el riesgo de accidente es elevado

No sé si se ha dicho ya pero no encuentro nada al respecto, estoy muy interesado en cambiar a este Qashqai con el motor Dig-t gasolina, pero no encuentro nada de su procedencia, quien lo ha diseñado y fabricado, tecnología que usa, datos técnicos de funcionamiento, si lleva FAP, embrague bimasa, Egr, etc etc.

Alguien sabe alguna o todo lo relacionado con este motor que tan buena pinta tiene?

Te dejo un enlace en inglés sobre los motores
FAP no tiene porque de momento sólo lo tienen los dci, EGR sí.
Información motores MR

Qashkashi escribió:Te dejo un enlace en inglés sobre los motores
FAP no tiene porque de momento sólo lo tienen los dci, EGR sí.
Información motores MR

Muchas gracias, ayer hice la prueba de ese motor y corroboro todo lo dicho por ti, añado que en mi caso los espejos (sobre todo el izquierdo) sonaba un poco más de lo normal, eso sí, solo un poco.
El motor es una pasada y seguro que en pruebas de potencia da más de 167cv porque anda mucho, mucho.

Gracias a tí [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo], que yo sepa la mayoría de motores del Qashqai dan más cv reales

Me agrada que el Nismo RS te haya gustado , pues me entregaran uno a finales de Abril .

Es un coche MUY divertido, y estoy enamorado del asiento.
aunque los baches no le gustan nada, (probé a hacer un poco el cabra por terreno sin asfaltar)

Que consumo tiene el qashqai 1.6 160cv?
En conducion normal, ni ir de paseo pero tampoco de ralis

Interesantísimo gracias.

Un saludo para todos los del foro, ya que acabo de ingresar en él.
Gracias por esas impresiones que compartes, Qashkashi.
Tengo pedido un Qashqai N-Connecta con motor DIG-T de 163 CV. y me alegro de la elección que he hecho a la vista de las opiniones que vengo viendo, ya que tenía dudas entre éste y el diesel.

Yo llevo des el miercoles y ya llevo 600km justos.
El coche va de maravilla, yo vengo de un scirocco con los mismos cv y la unica diferencia que noto es que hasta las 3000 vueltas vas mas tranquilo y apartir de hay las 2 veces que lo he pasado hasta 4000 y alguna salida rapida que he necesitado SI que se le nota los caballos.
Hecho 85 km de ida y 85 de vuelta por autovia a 130 con el control crucero y todo lo demas por pueblo y mi consumo medio es de 8 litros, nada mal!!! El scirocco lo llevaba en 9,5 pisandole poco mas.
En resumen, encantado con el coche en todos los sentido!!! Por ahora nada que reclamar a la garantia

scirocco_bull escribió:Yo llevo des el miercoles y ya llevo 600km justos.
El coche va de maravilla, yo vengo de un scirocco con los mismos cv y la unica diferencia que noto es que hasta las 3000 vueltas vas mas tranquilo y apartir de hay las 2 veces que lo he pasado hasta 4000 y alguna salida rapida que he necesitado SI que se le nota los caballos.
Hecho 85 km de ida y 85 de vuelta por autovia a 130 con el control crucero y todo lo demas por pueblo y mi consumo medio es de 8 litros, nada mal!!! El scirocco lo llevaba en 9,5 pisandole poco mas.
En resumen, encantado con el coche en todos los sentido!!! Por ahora nada que reclamar a la garantia

Fenomenal. Veo que mientras vayas tranquilo el consumo es moderado. Y siempre es bueno que tengas una buena "caballería" guardada para sacarla cuando se necesite.
Gracias por tu respuesta.

Hola. Yo vengo de Saab 150cv.... y estoy pelín decepcionado. Claro que no son comparables, una berlina con vocación "sport" y un todocaminos. En cuanto al confort y la suavidad de conducción he acertado plenamente con el Qashqai.
Llevo poco más de 2000km y la verdad que conduciendo suavemente no consume mucho. Viaje a Gijón, ida y vuelta por autopista, respetando límites de velocidad: 6,5!!!! Bueno, según ordenador de a bordo.