FILTRO DE PARTICULAS EN EL 2.0 DCI!!!

Recuerdo del primer mensaje :

Hola a todos, os digo, ayer por la tarde casi llegando el casa y esperando a que pasase el tren el coche se revoluciono un poquito y se encendio el testigo del motor en naranja, hoy he ido al taller para ver lo que le pasaba y segun me han dicho que es el fitro de particulas, resulta que yo normalmente suelo ir a 100 o 120 km/h, le hago 50 km al dia, de los cuales 45 son autovia, hay dias que hago algo mas en ciudad.

Segun tengo entendido (por lo que he leido por pn.com)que pasando de 80 km/h, el filtro de particulas cuando lo necesita se pone en funcionamiento para limpiarse. Ahora segun me ha dicho el mecanico que la proxima vez que se me encienda (y que sera muy raro) le haga mas kilometros y que vaya mas subido de revoluciones y que si no se apaga dicha luz que le lleve otra vez al taller para hacer una revision mas severa por si es un fallo de filtro.

Ahora pienso yo y es lo que le he dicho, que necesidad tengo yo de hacerle unos kms extras al coche cuando se encienda, aparte de tener que ir mas revolucionado y eso hace mas consumo de gasoil y mas contaminacion.

Ademas tambien me han dicho que no soy el primero que le pasa eso ni sere el ultimo, y otro punto tambien se deberia haber encendido el testigo del filtro en vez del motor.

La verdad es que es una putada.

Un saludo
Franj

hola juanjo.muñoz,

A mi por lo menos si que me lo ha cubierto la garantia.

Una pregunta, se te encendio los dos testigos a la vez?

Un saludo
Franj

Gracias, pues se me encencio primero la del filtro y al dia siguiente la de averia...

Buenas noches, despues de bastantes dias sin poderme conectar por problemillas tecnicos, os voy a contar mi historia de hoy con el filtro de las narices:

Tengo un 2.0 dci desde Febrero del 2010 actualmente tiene 4500 km. y sin problema alguno, pero hoy por la tarde saliendo de Granada en direccion a mi casa, veo que se enciende la luz del F.A.P. joder yo nervioso total digo que hago? son la 19:00 mi mujer me espera para salir, pues en fin que sigua esperando, cojo la autovia y a darle zapato al bicho, siempre respetando la velocidad permitida pero con marchas cortas para que el coche vaya revolucionado, pero nada en direccion a la costa el coche revolucionado y la puta luz que no se apaga, joder que cabreo y mala leche llevaba yo encima y pensando solo falta que los picolos me paren o me fotografien, ya un poco harto pienso, voy a dar la vuelta y mañana domingo me cojo ala familia y carretera y manta hasta que se apague la lucecilla y en el cambio de sentido de Padul( quien conozca algo de Granada sabra que desde el centro hasta Padul va un buen paseillo)doy la vuelta y cuando estoy llegando ala salida de Otura joder que bien la luz plas se apaga menos mal ya me veia llevando el coche al conce para ver que le pasaba, pero en fin todo bien.

El caso que dias atras he notado el coche un poco agarrotado no se si ha alguno de vosotros lo ha notado es como si el coche avisara diciendo ! dame caña que me hace falta ! pero bueno ya todo bien espero que tarde en encender de nuevo. [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Hola charly me alegro que se te apagara la dichosa luz, yo por suerte no se me ha encendido pero también es porque hago mucha carretera, y como tú bien dices estrújale un poquito de vez en cuando [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
saludos

mi coche tiene 18000 km. desde diciembre del 2009 , y se me encendio con 8500 km y fue despies de repostar y antes ya le note que no tiraba tanto, en la gasolinera note un olor a quemado andube 20 km a 3000 vueltas y se quito la luz y hasta ahora

Yo no es por echar más madera al fuego, pero he leído esta noticia, que originalmente está en alemán y que pasada por el traductor al inglés se medio entiende. Al español ni lo probéis

Por lo que he alcanzado a comprender parece que se usa una pequeña inyección de combustible para la limpieza del FAP, pero estos parece que llevan de por si un aceite, que en determinadas condiciones puede reverter en el motor, y luego... pam!

No lo termino de ver claro, por lo que espero que algún forero pueda dar un poco de luz a todo esto, pero en los foros de Alemania, donde ya se rueda con una versión del 1.5 dci con FAP (allí lo llaman DPF), parece que está dando algunos problemas, y se dedican a revisar el nivel de aceite continuamente.

en mi coche es inyeccion con gasoil

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] hola muy buenos días, el mio es un 1.5, llevo unos 3.500 km, y todavía no se me ha encendido testigo del filtro de particulas, también es cierto que mi conducción no es del todo tranquila, y que la A-3, la conoce muy muy bien.

Espero que nunca jamás se encienda, aunque esto último, es practicamente imposible, ya se verá.

Féliz día y muchos kilometros.

Saludos a tod@s [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

IWWI62-QQ escribió:[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] hola muy buenos días, el mio es un 1.5, llevo unos 3.500 km, y todavía no se me ha encendido testigo del filtro de particulas, también es cierto que mi conducción no es del todo tranquila, y que la A-3, la conoce muy muy bien.

Espero que nunca jamás se encienda, aunque esto último, es practicamente imposible, ya se verá.

Féliz día y muchos kilometros.

Saludos a tod@s [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Donde habeis visto que el 1.5 tiene DPF, acabo de entrar en la web de nissan y configuro un QQ y cuando elijo el motor en ningun momento veo que el 1.5 pone DPF y si lo pone en los 2.0 dci.

O es que estoy equivocado.

Tener en cuenta que todas las consolas de los QQ son iguales y es posible que veais el testigo, pero eso no significa que lo tengais instalado, ya que yo tambien veo el testigo del 4x4 y mi QQ no lo es.

Un saludo
Franj

en la web francesa ya no hay 1.5 dci sin DFP. Ahora ya lo llevan ambos diesel,asi que no creo que tarden mucho en ponerlo aqui tb.

Es posible que en otros paises si que sea obligado meterle el DPF, pero de momento en españa parece que no, segun la web de nissan españa, con lo cual no creo que vuestros QQ lo tenga instalado.

Otra cosa es que se lo quieras instalar, ya que hay o habia un kit para el 1.5 que no necesita ni mantenimiento.

Un saludo
Franj

PD: Tambien los QQ 1.5 de los franceses montan 110 cv y los españoles 106 cv. Igual por esa diferencia de CV necesitan montar el FAP (DPF)

Pues no sabeis lo contento que me pongo de ver que el QQ tambien da ese tipo de problemas con el DPF! Y digo tambien porque derivado de eso me saqué de encima, despues de un buen paston en reparar el turbo, mi Mazda 5 con cuatro añitos y 60000 Km.
Por lo visto, cuando la centralita detecta el escape sucio, varia la gestion de las valvulas consiguiendo con ello que vaya gasoil hacia el escape y que combustione quemando los residuos.
El problema gordo está en que una parte de este gasoil se cuela hacia el carter mezclandose con el aceite. Si el filtro no se limpia bien a la primera y la centralita manda la orden demasiadas veces, el nivel de aceite (y mierda) del motor aumenta hasta rebozar y llegar a salir por el turbo (rompiendolo), quemando aceite en el escape (mas humo blanco que cuando rompe un F1), y creando en el peor de los casos, auto encendido.
No estaria de mas mirar el nivel de aceite y comprobar que no aumente.
Cruzo los dedos y espero que no tenga nada que ver la gestion de un motor con la de otro, pero dada mi experiencia, me he acoj...

Saludos

Hombre titijo, por fin entiendo lo de revisar continuamente el nivel de aceite.

Gracias por la aclaración.

se me encendio ayer, vale llevava un tiempo conduciendo con mucha ciudad, y muy suave, más que de costumbre cambiando a 2000....
y nada autovia, 3º y 4º...100/120... y al rato se apago

Lo celebro, espero que sea la forma mas facil de solucionarlo: subir la temperatura en el escape, hasta que se desintegre toda la porqueria.
Saludos

pues mira Franj, si no tendo más que mejor, ni te imaginas la alegría que me acabas de dar, pero la culpa tanmpoco es de los Usuarios sino de los melones de la NIssan por hacer un MANUAL del conductor SOLO PARA inteligentes y con todos los modelos mezclados. Que culpa tengo yo si interpreto, que SI que lleva.

Pero de todas formas si no llevo me alegro miles de mundos, no voy a llorar por no tenerlo [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] que biennnnnnnnnnnnn.

de todas formas Franj te dire que el manual del conductor cuando cita los motores si que habla del filtro de particulas para mi desgracia en motor K9K, por si te apetece mirarlo [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] , aunque yo preferiría no llevarlo [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

estoi preocupado la primera vez se encendio el fap con 8800 km , tiene ahora 23000 km y no se a encendido la segunda vez aun, , sabeis lo que pasa , mi tipo de conduccion no a cambiado nada.

Deere cuantos kilometros haces seguidos por encima de 60km/h, si no le pegas a fondo al pedal tampoco se enciende

Salu2

segidos por encima de esa velocidad todoslos dias 37 y 37 vamos 70 km en 2 veces a 90, 130. eso si poca ciudad. es que salgo del garaje y enseguida cojo autovia hasta el pueblo, y este verano e tenido la suerte de no tener que meterlo por caminos (digo suerte por que si me toca mucho es por que otras maquinas esten averiadas)

Pues tú mismo te has contestado a la pregunta del FAP

Salu2

Buenas!lo del fap veo que no esta claro,yo tambien pensaba que solo lo llevaban los 2.0 dci,pero el mio es 1.5dci MY09 y si lo lleva o es lo que yo entiendo porque al girar la llave en el contacto se enciende el testigo del fap por lo tanto entiendo que si que lo lleva.Ademas fui al concep a comprar aceite por si tuviera que rellenar por eso de que al ser nuevo consume un poco mas y el de recambios me pregunto si era con FAP o no.

Bueno por lo visto mi dia ha llegado jeje. Esta mañana se me encendió el testigo del FAP, y luego iyendo a trabajar, el de fallo motor también se apuntó a la fiesta... Al venir de currar me hice unos 50km del tirón, pero ni con esas . Yo suelo hacer un 90% autovía y como mínimo unos 50km diarios. El coche tiene 9700km y 5 meses. Me he leido este post (casi entero...por desgracia es largo...), y más o menos os ha saltado a algunos en casos parecidos.
Mañana me llevaré al bicho al taller, a ver si hay suerte y se puede solucionar!!

Saludos y que los FAP nos duren!!

M0nty

Gracias Iwwi, llevo tanto tiempo leyendo este foro que pensé que me había presentado jeje Al final he llevado el bicho y me han dicho que ha sido por llevarlo bajo de vueltas, que hace falta que se ponga el filtro a 3000 grados para que se elimine la roña. Y al tener los 2 testigos encendidos por muchas vueltas que diese yo para limpiarlo, no se apagaría. Le ha enchufado el cable y me ha quitado el problema , pero engañando al ordenador, es decir, diciendole al ordenador que el filtro se ha renovado sin hacerlo. Yo no me fio mucho, pero me ha dicho que no dan problemas y que con hacer unos 40km a altas revoluciones ya estará limpio...

En fin espero que tarde en volver a salir... el coche va de pm y me jode que por una tonteria me arrepienta de la compra...

Saludos