BRIKOrsakov - Instalación de luces led

Recuerdo del primer mensaje :

Lo primero que tengo que decir es que mi coche está fabricado en diciembre de 2014 y es el modelo Tekna Premium. Digo esto porque dependiendo del año y modelo puede variar alguna bombilla.

Consejos iniciales:
- Quitar el fusible del circuito de las lámparas (si sabes dónde está, porque yo no)
- Si no quitas el fusible, muchíiiiisimo cuidado con no cortocircuitar nada, porque fundirás el fusible y entonces si que vas a tener que buscarlo.
- Recomiendo sustituir todas las lámparas sin volver a poner los plafones y/o tapas para probarlas. Las lámpara led tienen polaridad, es decir, no da igual ponerlas en un sentido o en otro.

Las herramientas empleadas han sido las siguientes:
- 1 destornillador plano
- 1 destornillador pequeño de estrella
- 1 pinzas (o un clip)

Las lámparas (todas de luz blanca pura) empleadas han sido las siguientes:
Plafón delantero: 3 lámparas led T10 W5W
Plafones laterales traseros (tengo techo de cristal): 1 lámpara Festoon 31mm C3W por plafón
Maletero: 1 lámpara T10 W5W Xtrem V1 (Festoon 31mm C3W en modelos anteriores)
Matrícula: 2 lámparas T10 W5W libre de errores OBC
Guantera:  1 lámpara T5 W1.2W (en modelos anteriores se usa una T5 w5w)
Espejos de cortesía: 4 lámparas T5 w1.2w

También he usado un par de resistencias de 470 Ohmios. Las he usado para eliminar la corriente residual. Ya veremos qué es eso y cómo se ponen las resistencias. Es muy sencillo; seguid leyendo.

PLAFÓN DELANTERO
Empezamos por el plafón delantero. Tiene a la izquierda una pequeña ranura donde insertamos un destornillador plano que con mucho cuidado usaremos como palanca para dejar al descubierto las bombillas.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

La bombilla que vamos a poner es del tipo T10 W5W:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

La bombilla del centro es la más fácil de extraer. Si las laterales se te resisten, usa las pinzas con mucho cuidado. Yo usé los dedos, o sea, se puede sin pinzas. En este plafón y para curarnos en salud, desconectamos el interruptor central  para que se apaguen las tres luces.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Vemos tres bombillas que sustituimos por nuestras leds tipo T10 w5w. Sólo hay que tirar de ellas. Las laterales necesitan de un alicate o pinza para extraerlas. Si no se iluminan extraerlas y girarlas en el sentido contrario. Tienen polaridad pero no os preocupéis de insertarlas al revés porque están protegidas.

Ahora, para probarla, se enciende el interruptor. Si no ilumina, extraerla de nuevo y girarla para cambiar la polaridad.

Ahora la misma operación con las laterales. Probadlas. En mi caso, al salir del coche me di cuenta que las bombillas no se apagaban del todo. Eso es porque queda una pequeña cantidad de corriente (residual) en el sistema que la alimenta lo suficiente para que emita un débil destello. Véase la foto:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

¿Y qué podemos hacer para evitar esto? Pues se pone en paralelo una resistencia de 470 Ohm y un cuarto de watio. Esta resistencia consume la corriente residual y no llega a la bombilla, por tanto, no se ilumina. Una patilla de la resistencia se inserta en una patilla de la bombilla y la otra patilla de la resistencia se inserta en la otra patilla de la bombilla, AMBAS POR LA MISMA CARA DE LA BOMBILLA.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Luego giramos la resistencia para que su cuerpo toque la parte gris de la bombilla. Será necesario acortar con unos alicates las patillas de la resistencia para que no sobresalgan por el otro lado. No es necesario soldar, pues las presillas del casquillo de la bombilla ejercen la fuerza suficiente para que no se mueva nada y haga contacto.

Mi experiencia me sirve para deciros que aunque se encienden las 3 bombillas con corriente residual, con una resistencia en la bombilla central es suficiente.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

PLAFONES TRASEROS
Pasamos a las de lectura traseras, que en mi caso y por llevar techo de cristal, están situadas en los laterales. En este caso no se extrae la tapa de plástico sino el plafón entero.  
La bombilla que trae es del tipo Festoon C3W de 31mm (la que trae es de 30mm, por lo que no encajará igual)

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Desconectamos el interruptor para apagar la luz y hacemos palanca con mucho cuidado en el centro, que es donde está la grapa que lo sujeta. Ojo porque hay una carcasa gris encastrada que debe quedar en el habitáculo. Si metemos el destornillador por debajo de ésta nos lo vamos a llevar todo.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Por debajo, lleva un tornillo que hay que retirar para poder extraer la tapa dióptrica.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Retiramos el conector blanco (tiene una pestañita que hay que empujar). Ahora viene la parte más delicadilla de todas las bombillas y es que para quitar la placa dióptrica, hay que hacerlo con sumo cuidado y empujando con el destornillador hacia abajo y al lado interno. Fijaos en la foto lo delgado que es el plástico externo junto a cada pestaña. Ojito que nos lo cargamos.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Ya con la tapa quitada, es fácil retirar y sustituir las bombillas

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Antes de volver a montar, probamos encendiendo el interruptor.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]


MALETERO
Esta es de las fáciles, pero como no tiene interruptor para apagar la bombilla y se enciende cada vez que abrimos el portón trasero, lo haremos de una forma especial. Primero abrimos el portón y después con un destornillador plano extraemos un poco el plafón (hay una pestañita blanca). Ya extraída y sin hacer nada más, cerramos el portón y abatimos el asiento del pasajero de la izquierda. Eso nos deja al descubierto el plafón, pero esta vez apagado. Terminamos de extraerlo y desconectamos el cable empujando una pestañita que tiene el conector.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Con el plafón en la mano, ahora pulsamos la pestañita blanca y tiramos de la tapa. Ya podemos cambiar la bombilla. En mi caso también esta bombilla dejaba corriente residual, por lo que le puse otra resistencia de 470 Ohmios. Esta bombilla es diferente y tiene dos agujeros en la base para hacer el contacto con la resistencia.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Finalmente la insertamos y probamos antes de encastrarla en su hueco.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

FIN DE LA PRIMERA PARTE ....

No se pichurreta, ya te digo que no tengo ni idea, jeje.

esto pone en el primer post:

También he usado un par de resistencias de 470 Ohmios. Las he usado para eliminar la corriente residual. Ya veremos qué es eso y cómo se ponen las resistencias. Es muy sencillo; seguid leyendo.

A ver normalmente las luminarias led que compras ya vienen con sus divisores de tensión y estabilizadores de corriente, de hecho muchas ya vienen para eliminar el famoso error que da el protocolo CAN, en el caso de que ha puesto Bricosacov como las luminarias led tienen tan poco consumo la corriente residual (del orden de microamperios) tiende a dejarlas un encendidas, élrealmente no le está poniendo la resistencia como circuito a las bombillas, sino en paralelo con el circuito del coche que es el que tiene la corriente residual, podría haber puesto un condensador en paralelo tambien.

Ahora la mayoría de las luminarias ya vienen con sus resistencias y éstas evitan precisamente eso.

Y aunque no viene a cuento pero es realmente lo mismo, en las bombillas led de casa tambien pasa, yo tengo toda la casa con luminaria led tanto normal como dicroica y en los empalmes de las lamparas con el circuito de instalación tengo un circuito RC un condensador MKP de 0.47uF y 275v con una resistencia en serie de 220 Ohm y 1/2w, pues es lo mismo en el coche lo que pasa que aquí estamos hablando de corriente continua y en casa de alterna.

Si te las fabricas como hice yo en su día para las delanteras, con la resistencia limitadora que hace falta para  bajar la tensión de los 12v a los 3.2 del led vale.

Estas me las hice yo en su día, que es lo que tenia a mano, despues las traseras las cambié por plafones con led COB (Chip On board) chip en placa, creo que en las de delante aún las conservo.

Delantera con la resistencia limitadora de corriente y tensión y ya vale para que el led no se encienda con la corriente residual
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Trasera al final me decanté por un sólo led en araña porque iluminaba mucho y con dos era demasiado
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

como digo al final me decanté por un sólo led, la resistencia va detras
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

La imagen salio un poco mucho movida 

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Salu2

Jajaja, gracias por la explicación, pero me he quedado igual

No te preocupes, mirare por ebay o aliexpress a ver que bombilla necesito y ya os pondré el enlace para que me deis el visto bueno 

Muchas gracias!

Pues más fácil no te lo sé explicar, tu coche lleva una T20 de 5w

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Salu2

Buenas gente, ¿alguien me puede recomedar unas T5 que funcionen para los parasoles interiores? Pedí en aliexpres y no me funcionaba ninguna. Me estoy volviendo loco buscándolas.

Buenas chicos,

yo he cambiado todas las bombillas pero tengo problema con las de la matrícula, no paran de parpadear uando están en uso, o no funcionan y al rato se encidenden como si nada, etc.... He comprado las t10 canbus, y en el coche no me sale ningun fallo, pero no paran de hacermelo. Alguna idea?? Son las únicas que me dan problemas

Saludos

Ok, que bombillas has puesto?

Adivinos no somos

Salu2

buenas, ESTAS son las que he puesto, tanto en plafon delantero como en maletero y matricula, pero en la matricula se vuelven locas

Esas las compre yo en una tienda no china al lado de casa .. Me clavaron 7 euros y parpadearon en la matricula a los pocos meses.... O por lo menos fue cuando me di cuenta.... Son malisimas!!!!!

he probado esas que he puesto y otras dos, fisicamente diferentes, pero supongo que la misma mierda. Cuales me recomendais para la matricula? He visto lo de la resistencia, pero eso no tiene nada que ver no? También he visto en google que precisamente las de matricula de nuestro coche no tienen que ser canbus. No me aclaro

Cuandote dan tanta cantidad por tampoco dinero... sospecha

Echa un vistazo aquí 

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Salu2

Estoy viendo esas luminarias que has comprado y joder ya por si solas no es ue parpadeen sino que se iran al garete en menos de un minuto neoyorquino

Llevan chip smd 5050, no dice la marca pero vamos a tomar como referencia el chip epistar de un fabricante conocido.

Según el datasheet u hoja de datos 
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Potencia max por chip 0.2w Tensión entre 3.0 y 3.4v y corriente maxima de 0.60 mA

En la pagina que has puesto el vendedor que no es el fabricante dice que cada luminaria lleva 1W, correcto pero haciendo trabajar a los led al máximo. P = I*V P= 3.4A * 0.06A =0.204w, osea que cada led de la luminaria está trabajando al máximo por 5 ledes igual a 1W

(11) control de corriente constante integrado, antiinterferencia

Un control de corriente constante integrado.. Dónde? si tienes alguna fundida despiezala par ver el interior y ahí podría estar una de las claves, yo no creo que lleve un circuito de estas características por dos motivos.

1.- Zona cerrada sin refrigeración, los ledes trabajando al máximo generan gran cantidad de calor hacia atrás (me da que por esto parpadean y se funden)

2.- El es pacio es sumamente pequeño para alvergar un driver de corriente constante.

Salu2

korsakov escribió:

Kozidos escribió:

robert_gm escribió:Para evitar que las luces interiores queden un poco encendidas (electricidad residual) aun estando apagadas que hay que poner la resistencia?
Con unos leds canbus se arreglaria?

Pues creo que sí, la explicación y solución es la que ya comentó Korsakov, energía residual+bajo consumo del led y la resistencia en paralelo para solucionarlo.
El tema es que las bombillas que trabajan con el protocolo CAN Bus llevan una resistencia en paralelo también.
Yo compraría las CAN Bus y te ahorras el soldar la resistencia.

La CANBUS es más cara que la normal y una resistencia vale un par de céntimos (igual ni te la cobran). Tampoco hay que soldar la resistencia: va a pelo.

Yo acabo de cambiarlas y queda un poco de luz residual. 
Es necesario poner la resistencia, gasta por dejarlo con esa luz residual? Si no hay problema por dejarlo asi

Gracias

Por favor me podéis decir si alguno las a montado en un j11, tngo el mío con 6meses y tengo compradas una con cambus, pero por lo q leo si es q leí bien con cambia da error cambia o algo así y además el tema de la resistencia tb lo tngo q poner? Por favor ayuda!!! Mando fotos de las q compre.

Fotos d las q compre[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Es necesario tres post ?

Cada uno da una información diferente de los led y no me dejo o no se ponerlos juntos.

No es por nada pero como vi la misma bombilla es para no armar mas lio ,no pasa nada compañero

siguiendo el tuyo,luces interiores cambiadas a led,menos las trasera q venia una bombilla led fundida y la del maletero q no cabe la nueva,gracias x el brico,todo perfectamente explicado e ilustrado.x cierto los led los compre en aliexpress...x 4duros

Buenas tardes,me puede decir alguien si el qasqhai nconecta 1.2 115 cv xtrail de 2017 lleva luces leds en el interior y en el exterior? Estoy pensando comprarme uno y me gustaria saber si llevan esas luces,gracias de antemano.