liquido refrigerante

Recuerdo del primer mensaje :

Buenas!me gustaria saber que tipo de liquido refrigerante lleva nuestro coche por si tengo que rellenar.
SALUDOS

Si, en el del x trail no me aparece, pero en el del cabstar si, mira:[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

La verdad que estoy hasta los cojones de que no tengan ni puta idea en la casa oficial, ya me paso con el aceite que necesitaba un 5w30 c4, que produce menos ceniza que el c3, y lo mismo no tenían ni puta idea. Consecuencia de todo esto? a ganar ellos, el porque? muy fácil a medio o corto plazo se producen averías, por ejemplo con lo del aceite, si no se le pone el adecuado se tapona el filtro de partículas y tendrás que pasar por taller, con lo del refrigerante lo mismo, si el que lleva es de base mineral y estos nos meten uno de base orgánico, va a producir incompatibilidad y provocar fallos en el sistema de refrigeración, debido a que son incompatibles se genera un lodo el cual te daña la bomba de agua, obstrucción de manguitos, y un posible recalentón.

Lo que quiero cerciorarme al 100% es que el l255n sea de base mineral u orgánico. Por que el único que e encontrado semejante en aspecto es uno de Repsol, pero en su web dice que es mineral, y hoy en día se suele usar orgánico . Por eso no me la juego y quiero que me lo aseguren, mas que nada no me hace falta refrigerante, pero siempre me a gustado llevar en el maletero un poco por si acaso, te adjunto lo de Repsol para que veas que pone que es mineral. Ahora adjunto imagen y veras que tienen orgánicos y minerales , que nunca se pueden mezclar.

Bueno no me deja subir imágenes, en un rato lo intentare, paso en lace para que veas un video del youtube del refrigerante que necesitamos:

Ahi va lo que te decía de repsol, orgánicos y minerales:[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Bueno, después de pegar mogollon de patadas y de escribir un mail a atención al cliente, me han solucionado el problema, ya dispongo del refrigerante adecuado el l255n. Me llamaron de atención al cliente disculpándose y diciéndome que hablaron con el jefe de taller y que efectivamente tenia razón en el refrigerante a usar. Si que se puede añadir del verde, pero acortas la vida del refrigerante que llevas. El que llevas tienes que cambiarlo a los 10 años según el fabricante, dile añades del verde tienes que hacerlo a los 4, con lo que acortas la vida del que llevas. Aquí te paso un documento en ingles donde te explica. Un saludo[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Interesante! :
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Os lo han subido a 10 año jodo en losmy 2009 son cada 5 y a mi me parecen mucho, yo a lso 4 fuera y el aceita a los 18 fuera

Hola a todos, somos los nuevos colaboradores oficiales de Mundo Qashqai.

El refrigerante junto con el aceite son la vida del coche, éste se encuentra por varios conductos dentro del motor, y su función es absorver la temperatura que éste irradia. La temperatura de servicio del refrigerante ronda entre los 85ºc y 95ºc dependiendo del tipo de motor. Ten SUMO CUIDADO al rellenar el líquido refrigerante, aseguraros de que es el mismo que lleva vuestro coche, ES IMPORTANTÍSIMO, ya que añadiendo otro refrigerante diferente (por ejemplo uno orgánico con uno mineral) se mezclan las propiedades químicas de los dos refrigerantes, reaccionando ante tal mezcla descomponiéndose y perdiendo gran parte de las propiedades... generando un color marrón en el vaso de expansión que podría equivocarse con una grave avería de la culata (aceite mezclado en el circuito de refrigeración). Por supuesto, no añadáis tampoco agua al circuito, ya que causará el mismo efecto además de oxidar todo el circuito.

Nuestra recomendación es siempre gastar un pelín más, y comprar el original. Saludos!

Yo siempre tenía entendido que la temperatura ideal de los motores de combustión interna era de 90º, como ya he expuesto otras veces, tengo un amigo ingeniero de SEAT y un día lo hablé con él de este tema ya que me inquietaba bastante y me comentó que en función del tipo de motor y tipo de combustible empleado la horquilla ideal está comprendida entre los 80º y 100º, tendiendo a estar más cerca de 90º-95º que de 80º

Lo de la mezcla de líquidos refrigerantes tienes toda la razón, en la primera revisión de el VW Polo de mi esposa, vi en el taller de VW un Passat CC de 2009 al que habían mezclado orgánico G-12+ con mineral y aquello parecía paté, la avería era suculenta según comentó el Jefe de Taller, ya que no se limitó sólo al vaso de expansión que es el primer sitio donde se aprecia, sino que estaba por toda la canalización interna del bloque motor, había que desmontar el motor según dijo el Jefe de Taller y ver que si había alguna solidificación de dicha pasta por el calor, en alguna canalización, el tiempo de mano de obra, y precio de la avería iba a ser brutal, así se lo dijo a la dueña.

Pues este año a principios de febrero, me di cuenta de que el nivel del liquido (G-12) del Polo estaba un poco bajo, aquí en mi tierra o compras una garrafa de 5 litros o de litro no existen, en la VW me tocó el mecánico listillo y me dijo que había que cambiar ese líquido y bla bla bla. Mosqueado me puse al habla con mi amigo de SEAT y me preguntó si me faltaba mucho líquido refrigerante, en el vaso expansor eran como dos dedos le comenté, al ser menos de un 5% me dijo que con toda tranquilidad le echase agua destilada de automoción, cosa que hice, no hay riesgo de oxidación (ya que todos, pero todos los anticongelantes en su composición la llevan) y me evitaba comprar una botella de 5 litros, abrirla, echar dos dedos y perder el resto porque a saber cuando iba a tener que volver a rellenar si es que tenía que hacerlo.

Bueno pues antes de hacerlo usé un "parato" que tengo, que yo recomiendo a todo el mundo, sobre todo si se vive en zonas de temperaturas opuestas importantes en mi caso pueden llegar hasta lso 50º de diferencia en invierno/verano, un densímetro de anticongelante (Yo tengo el Hella HidroTemp)
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que sirve para medir la temperatura del anticongelante por densidad del mismo, siempre con el motor frío, minimo 12 horas.

Antes de echar el agua destilada le "pasé" el densímetro apunté los datos y rellené con el agua destilada, a primeros de abril le volví a "pasar" el densímetro y los datos no habían variado nada, la altura del anticongelante en el vaso expansor estaba en la misma medida que lo deje, ya que podía tener pérdida, pero no, el color el mismo, rosa niña     ,en definitiva que rellenar con agua destilada siempre que no superes el 5% no pasa nada, ojo si tienes un 5% de pérdida hay que estar pendiente de que no tengas fuga.

Ahora los 40.000km va fuera ya. El de mi Nissan han sido 5 años

Salu2 y perdón por este ladrillo que a lo mejor no viene a cuento, pero me pareció poner mi XPeriencia por si alguien coge alguna duda.

Una paginilla de interesante lectura

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pichurreta escribió:Yo siempre tenía entendido que la temperatura ideal de los motores de combustión interna era de 90º, como ya he expuesto otras veces, tengo un amigo ingeniero de SEAT y un día lo hablé con él de este tema ya que me inquietaba bastante y me comentó que en función del tipo de motor y tipo de combustible empleado la horquilla ideal está comprendida entre los 80º y 100º, tendiendo a estar más cerca de 90º-95º que de 80º

Lo de la mezcla de líquidos refrigerantes tienes toda la razón, en la primera revisión de el VW Polo de mi esposa, vi en el taller de VW un Passat CC de 2009 al que habían mezclado orgánico G-12+ con mineral y aquello parecía paté, la avería era suculenta según comentó el Jefe de Taller, ya que no se limitó sólo al vaso de expansión que es el primer sitio donde se aprecia, sino que estaba por toda la canalización interna del bloque motor, había que desmontar el motor según dijo el Jefe de Taller y ver que si había alguna solidificación de dicha pasta por el calor, en alguna canalización, el tiempo de mano de obra, y precio de la avería iba a ser brutal, así se lo dijo a la dueña.

Pues este año a principios de febrero, me di cuenta de que el nivel del liquido (G-12) del Polo estaba un poco bajo, aquí en mi tierra o compras una garrafa de 5 litros o de litro no existen, en la VW me tocó el mecánico listillo y me dijo que había que cambiar ese líquido y bla bla bla. Mosqueado me puse al habla con mi amigo de SEAT y me preguntó si me faltaba mucho líquido refrigerante, en el vaso expansor eran como dos dedos le comenté, al ser menos de un 5% me dijo que con toda tranquilidad le echase agua destilada de automoción, cosa que hice, no hay riesgo de oxidación (ya que todos, pero todos los anticongelantes en su composición la llevan) y me evitaba comprar una botella de 5 litros, abrirla, echar dos dedos y perder el resto porque a saber cuando iba a tener que volver a rellenar si es que tenía que hacerlo.

Bueno pues antes de hacerlo usé un "parato" que tengo, que yo recomiendo a todo el mundo, sobre todo si se vive en zonas de temperaturas opuestas importantes en mi caso pueden llegar hasta lso 50º de diferencia en invierno/verano, un densímetro de anticongelante (Yo tengo el Hella HidroTemp)
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que sirve para medir la temperatura del anticongelante por densidad del mismo, siempre con el motor frío, minimo 12 horas.

Antes de echar el agua destilada le "pasé" el densímetro apunté los datos y rellené con el agua destilada, a primeros de abril le volví a "pasar" el densímetro y los datos no habían variado nada, la altura del anticongelante en el vaso expansor estaba en la misma medida que lo deje, ya que podía tener pérdida, pero no, el color el mismo, rosa niña     ,en definitiva que rellenar con agua destilada siempre que no superes el 5% no pasa nada, ojo si tienes un 5% de pérdida hay que estar pendiente de que no tengas fuga.

Ahora los 40.000km va fuera ya. El de mi Nissan han sido 5 años

Salu2 y perdón por este ladrillo que a lo mejor no viene a cuento, pero me pareció poner mi XPeriencia por si alguien coge alguna duda.

Una paginilla de interesante lectura

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Gracias por el aporte y la explicación.

Efectivamente por echar agua destilada y rellenar no pasa nada, pero tú mismo comprobarías que dos dedos en el vaso de expansión es muy muy poca cantidad, bastante inferior al 5% que comentas. Siempre y cuando haya oportunidad, rellenar siempre con el mismo líquido refrigerante, aunque tal y como comentas hay gente que lleva una botellita de agua destilada que tan socorrida es para tantas cosas durante el viaje y que te puede sacar de un apuro (batería, refrigerante, lavaparabrisas...etc) y en caso de emergencia es mejor añadir agua destilada que ir con una falta notable de líquido refrigerante.

Saludos!

Efectivamente, pero todos los anticongelantes llevan agua destilada en su formulacion, ya sea en los colorantes, para facilitar si identificación en caso de pérdida, junto con los antiespumantes etc, cierto siempre que se pueda rellenar con anticongelante original.

No sé si habeis visto la serie Joyas sobre ruedas, cuando hacen un cambio de anticongelante y han cambiado el radiador a aluminio, importante esto último, echan anticongelante puro, bueno 95% puro (los antiespumantes, inhibidores de corrosion, colorantes etc...) ya van en él, por eso digo 95% puro y el resto se rellena con agua destilada.

Estupenda para las planchas, no dejan rebordes de cal y la ropa queda estupenda también

Pues no me queda claro de cual echarle al dci 1.5 con fap :qmeparto:

El de la casa es organico o inorganico?

Retomo este tema ya que próximamente cogeré vacaciones y haré unos pocos de kilómetros, así que estoy poco a poco, cambiando aceite, filtros, revisando niveles, etc. Y he visto un poco bajo el nivel de refrigerante y he llamado a Nissan de mi ciudad y me piden 8,53 € por un litro del original y si hay que pagarlos se pagan, pero creo que se están columpiando ¿verdad?
¿Podemos o sabéis donde encontrar el mismo más barato?
Es que me da un coraje que abusen.......

No es caro teniendo en cuenta que dura 5 años es orgánico y viene con detergentes y anticorrosivos, en función de cuando le cambiases y si te falta mucho o poco agua destilada...lo lleva en su formulación.

Ahora, ni se te ocurra mezclar anticongelantes que puedes sacar espuma de afeitar...

Salu2

Jajajajaj

No ,no lo voy a mezclar , solo preguntaba si el mismo que venden en Nissan lo podemos encontrar en la calle. Ya te digo que si hay que pagarlo se paga, no es dinero 8€ para el daño que podemos ocasionar.
Gracias Pichurreta.

Mira [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] tema no muy antiguo.

Creo que me costó unos 7 euros o así.

PEDROXTRAIL escribió:Bueno, después de pegar mogollon de patadas y de escribir un mail a atención al cliente, me han solucionado el problema, ya dispongo del refrigerante adecuado el l255n. Me llamaron de atención al cliente disculpándose y diciéndome que hablaron con el jefe de taller y que efectivamente tenia razón en el refrigerante a usar. Si que se puede añadir del verde, pero acortas la vida del refrigerante que llevas. El que llevas tienes que cambiarlo a los 10 años según el fabricante, dile añades del verde tienes que hacerlo a los 4, con lo que acortas la vida del que llevas. Aquí te paso un documento en ingles donde te explica. Un saludo[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Siento el reflote, pero estoy en la misma situación PEDROXTRAIL! En el concesionario de Mallorca han dado el L248(verde) aún cuando le dije 20 veces que quería el Azul(L255N) y me ponen cara de pocker cuando les digo que mi coche lleva el L255N, me dicen que ellos a todos le ponen el L248 y que el L255N no lo traen.

He llamado a Nissan España y como en el manual no indica que refrigerante usar, me han pasado con un concesionario de Barcelona donde me han indicado que ellos montan tambíen el L248.

He vuelto a llamar a Nissan España para indicarles de que forma podría conseguir el producto que sus ingenieros han adecuado a mi motor MR9 no el que los mecánicos Españoles quieren ponerle por x motivos. Y me han dicho que no pueden hacer nada, que lo busque en otro concesionario (los cuales no hay en Mallorca que solo hay uno).

Les he d¡cho que es una vergüenza que no pueda conseguir el producto recomendado por Nissan el cual es capaz de aguantar 10 años y 135.000 millas (Aun cuando recomiendan cambiarlo a los 4 y 60.000 millas como el L248 (verde) (todos sabemos que de algo tienen que vivir esta gente)) y que me estén obligando a comprar un producto el cual no es el más recomendable para mi vehículo y la duración de refrigerante.

Le he dicho que solo comprar el coche de segunda mano ya tuve una mala experiencia con la casa al hacerme una mierda de revisión y cobrando 300€ (y ni cambiaron filtro de aire, ni de gasoil, ni liquido refrigerante,el aceite no llegaba ni a la mitad de la varilla pero bien que me cobraron como si estuviese al máximo de su capacidad, el elevalunas no funcionaba, la bomba de agua de los xenon tampoco y ni lo vieron, no vieron que había que cambiar discos y pastillas (todo eso se tenía que haber hecho por que le tocaba por tiempo y KMs y se hubiera echo cargo el vendedor ya que fuí yo quien dijo que se llevara a la casa y que lo comprobaran ahí y como no lo hicieron o vieron me tocó reclamarlo) y que no esperaran ver mi coche por sus instalaciones que ya había visto la profesionalidad de su casa oficial pero por lo que veo es que no puedes ni poner sus productos.

¿Vosotros como habéis encontrado?

Te puedo decir la referencia
KE90100035

Pregunta Scorpion que a lo mejor en Francia si lo tienen

De todas formas yo creo que no ha de haber mucha diferencia, no digo que esté bien, ni mucho menos, pero si te pones a buscar aquí en España no encuentras casi nada del coolant L255N y es posible que algunos concesionarios no lo tengan, eso no te lo puedo asegurar.

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Estos no sé si lo mandarán a España todo es preguntar.

Es muy penoso lo que dices y muy cierto, que tu coche lleve un tipo de fluido recomendado y que te pongan otro, presenta una reclamación aunque si no lo tienen poco van a poder hacer, no sé si Nissan este tipo de recambios lo suministra para todos los paises y concesionarios o no.

Sé que en los J10, porque nos lo dijo Teide que vive en Noruega" van preparados con otro tipo de fluidos, de hecho creo recordar que llevan hasta calentadores distintos y es normal

No sé si bajaré al final a la city pero si bajo no me cuenta nada preguntar, me pilla de paso.

Salu2 y suerte

Hola Pichurreta, gracias por el aporte pero necesitaría 9L para reponer los 8,8 L que hay en total en nuestro modelo de coche, por lo que sobre todo me estoy centrando en la referencia KE 902-00045 que es la garrafa de 5L.

Gracias por ofrecerte a preguntar pero el problema es que si desde que llevan saliendo coches con este tipo de refrigerante (2009) ningún concesionario lo tiene o lo usa, me voy a encontrar con el problema en el próximo cambio de refrigerante, así que creo que lo más sensato y económico será pasarlo a L248.

No es lo que más deseo sobre todo por que indican que dura 10 años y el otro 4 pero si no le están dando salida al L255N pues habrá que aceptarlo con estoicismo.

Queda claro que los talleres de Nissan apuestan por tener el cliente cambiando el refrigerante cada 4 año que no cada 10 y seguir sangrándole.

Al igual que el aceite que indican cada año (y como que le entra poco 7.4L!!!!!! a nuestro motor)

En el enlace que colgó el compañero PEDROXTRAIL indicaba que se usara el L255N en este enlace que es del 2017 ya indican que hay que usar el L255N o el L248.

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Yo tengo el my209 y no, tengo el L248, y confirmado en mi concesionario tampoco disponen de L255N

Ak parecer la unica diferencia es el tiempi de xambio que en el L248 son 5 años y que lleve algun aditivo antidegradante (silicatos y fosfatos) y detergente mas, ya que las remperaturas de funcionamiento son las mismas, tambien podrian variar los glicoles pero el Hefe de taller no me ha sabido decir, cuando suba a ver si salen la composicion en el reverso de laslatas que se vea en akguna imagen, con datos no lo busco.

Si cambias vacia del todo

Salu2 y suerte

Pichurreta gracias por preguntarlo. Tu ya has pasado por el cambio de refrigerante?

Claro es cada 5 años pero como yo vivi en una zona de trandes contrastes termicos, a los 4 y medio mas o menos lo cambie

salu2