Comunidad E-Powers

Qué tal E-Powers y Qashqaiers en general ! Soy Crosskox, propietario de nuevo Qashqai Epower Tekna Katana desde el 23 de diciembre del 2023. Tengo mucho que compartir ya que le meto muchísimos kilómetros de carretera. Aún estoy haciéndome al coche porque vengo de Honda CRV DIESSEL  y el cambio hacia este híbrido nuevo en el mercado - y la reducción de tamaño- ha sido algo a lo que aún me tengo que adaptar. Así que E-Powers hagamos comunidad! Por favor que alguien me conteste, porque es mi primera vez y no se si esa yo se leerá. Saludos y gracias

--Soy Crosskox , propietario de nuevo Qashqai Epower Tekna Katana desde el 23 de diciembre de 2023.
 
Saludos Crosskox, Viajero del Tiempo, disfruta de tu nave espacial. Aquí todavía andamos por septiembre, y en esta época estamos tan atrasados, tecnológicamente hablando, que nuestras naves QQ aún no nos permiten los viajes al futuro, pero estamos en ello.
Ya nos contarás cómo van las cosas por vuestro mundo.
¡Bienvenido al foro!

 al foro

  Entre nosotros, ya nos diras en que numero cayo el gordo de navidad

Jubruram escribió:--Soy Crosskox , propietario de nuevo Qashqai Epower Tekna Katana desde el 23 de diciembre de 2023.
 
Saludos Crosskox, Viajero del Tiempo, disfruta de tu nave espacial. Aquí todavía andamos por septiembre, y en esta época estamos tan atrasados, tecnológicamente hablando, que nuestras naves QQ aún no nos permiten los viajes al futuro, pero estamos en ello.
Ya nos contarás cómo van las cosas por vuestro mundo.
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Jubruram escribió:--Soy Crosskox , propietario de nuevo Qashqai Epower Tekna Katana desde el 23 de diciembre de 2023.
 
Saludos Crosskox, Viajero del Tiempo, disfruta de tu nave espacial. Aquí todavía andamos por septiembre, y en esta época estamos tan atrasados, tecnológicamente hablando, que nuestras naves QQ aún no nos permiten los viajes al futuro, pero estamos en ello.
Ya nos contarás cómo van las cosas por vuestro mundo.
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Hola  Crosskox, yo lo probé el xtrail Epower esta primavera y me parecio una pasada de coche, 

hosti tu, hemos cambiado el el delorian por un qasqai la cosa va bien ....

Crosskox escribió:Qué tal E-Powers y Qashqaiers en general ! Soy Crosskox, propietario de nuevo Qashqai Epower Tekna Katana desde el 23 de diciembre del 2023. Tengo mucho que compartir ya que le meto muchísimos kilómetros de carretera. Aún estoy haciéndome al coche porque vengo de Honda CRV DIESSEL  y el cambio hacia este híbrido nuevo en el mercado - y la reducción de tamaño- ha sido algo a lo que aún me tengo que adaptar. Así que E-Powers hagamos comunidad! Por favor que alguien me conteste, porque es mi primera vez y no se si esa yo se leerá. Saludos y gracias

 al foro, un saludo amigo.

gaiteroak escribió:   Entre nosotros, ya nos diras en que numero cayo el gordo de navidad

Gaiteroak no es un gordo parece que hay mucho décimo pero todavía no se conocen los afortunados el sorteo se hizo hace poco. Agur!

Muy guapo ese Nissan Delorean E-Power que me temo que traerá cola...

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Aunque seguro que este en vez de regresar al futuro, si sigue la auténtica doctrina de "La Alianza" regresará pero al pasado !!

    

Saludos, otro con qashqai e-power por aquí.

Casi un año y 18000km, por ahora muy contento con el.
De reojo miro foros extranjeros, sobre todo hay uno inglés donde preocupa una avería en generador que parece ser el problema más gordo que nos acucia.
El comportamiento del coche es inmejorable el consumo medio lo tengo en 6l/100 y acelera como un rayo cuando lo necesitas.

Saludos comunidad!!

Lo mío es un caso extraño de cjnes y sin sentido. Antes de comprar mi Qashqai epower NCONNECTA pregunté al comercial y me dijo q la.bateria en caso de degradarse valia 1000-2000€ y yo, bueno pues es caro pero asumible. Después de varios meses después de comprarlo.descubro preguntando y preguntando a los talleres oficiales que vale 15000 eur+iva. Me quedé sin palabras y sin aliento. Llamé a nissan y me decían que si pasada la.garantia de 5 años para batería se degradaba lo.tenia que costear yo. Increíble. En resumen entré en pánico y lo puse a la venta. Lo vendo y sigo investigando y efectivamente muchos.usuarios han sido engañados con esto. Ahora me.dicen los de Nissan quwe los modelos my22 tienen 8 años de garantía y los my21 5 años. Yo no sé donde se mira eso. Y a mi me han dicho q era my21 en resumidas cuentas q m.joda. El concesionario me.habia ofrecido recomprar mi coche por 1500€ más. Pero claro no puedo vivir tranquilo sabiendo q dentro de 4 años si sufro degradación tengo q costearme una batería de 17k. Esta semana es clave y necesito saber lo que hacer ya que voy dando palos de ciego y nadie me da ninguna solución. Ese coche lo quería pero de pánico lo vendí sin reflexionar bien pq pensaba q con el nuevo 2025 de devaluaria.
Alguna alma.caritativa q me pueda guiar.y aconsejar?

Lo primero pajarillo123 es decirte que lamento mucho la situación por la que estás pasando, que por otra parte no es ni más ni menos lamentable que por la que hemos pasado muchas personas que en su momento nos compramos un Qashkajo en sus diferentes versiones y años de fabricación, nada nuevo por aquí por desgracia.

Por otra parte decirte también que ya que no te conocemos de nada y por una cuestión de respeto hacia el resto de los foreros, te aconsejo que antes de nada cumplas primero con las NORMAS DEL FORO y TE PRESENTES tal y como te aconseja el Administrador del foro.

Aquí te dejo  un enlace donde el Administrador te explica como hacerlo, es muy sencillo y haciéndolo es más fácil que obtengas una respuesta a tus dudas:

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Si podéis huir de coches que lleven hibridación casi que mejor.
Las baterías no valen mil ni dos mil euros, valen a día de hoy mucho más.....

Y no tienen garantía pues se consideran casi un consumible con una duración menor a lo que puede durar el vehículo.

KeleZgZ, en mi coche actual la batería híbrida tiene una garantía de quince años, me he enterado hoy al pasar la quinta revisión anual.
Y el precio de una batería nueva no tiene nada que ver ni tienen la duración que baterías de otras marcas.
Son muchos años de experiencia con los Prius la que tienen los taxistas de Madrid, ellos saben muy bien lo que duran y cuesta reponer esas baterías y por lo que he podido leer se habla de una duración de la batería de muchísimos Km. y un precio que no tiene nada que ver.

No sé si hablamos de lo  mismo cuando te refieres a eso de huir de coches que lleven hibridación o te estás refiriendo a otras marcas que no sea Toyota o a otra cosa.

Salud2

JUAN JC escribió:KeleZgZ, en mi coche actual la batería híbrida tiene una garantía de quince años, me he enterado hoy al pasar la quinta revisión anual.
Y el precio de una batería nueva no tiene nada que ver ni tienen la duración que baterías de otras marcas.
Son muchos años de experiencia con los Prius la que tienen los taxistas de Madrid, ellos saben muy bien lo que duran y cuesta reponer esas baterías y por lo que he podido leer se habla de una duración de la batería de muchísimos Km. y un precio que no tiene nada que ver.

No sé si hablamos de lo  mismo cuando te refieres a eso de huir de coches que lleven hibridación o te estás refiriendo a otras marcas que no sea Toyota o a otra cosa.

Salud2

Toyota es lo que es, fuera de ahi, hay grupos que las baterías una vez palman fuera.... 

en Nissan las baterías del Leaf o el Ariya son 8 años o 160.000 kms, pero el resto de componentes como BMU, BusBar, CMD, etc... no tienen la misma garantía. Problema que son piezas baratas, pero hay que abrir el paquete de baterías, y luego que pasa grupos como Mercedes y ahora Strellantis, en lugar de usar termalpads, usan epoxi térmico, con lo que las baterías no se pueden reemplazar de manera económica ni fácil, (viva el consumo circular).

En Nissan los Mild Hibrid (vamos media hibridación) la garantía de componentes son 3 años (y creo que incluye la batería, ahora no estoy seguro.)
y el E-Power es la copia barata de los primeros Híbridos de Rango Extendido (Véase Opel Ampera), y las garantías van por lo mismo.

Tema; Toyota tiene un buen producto, fue el primero de apostar por ello, junto con Honda, cada uno cogió un camino, Toyota acertó y Honda se pego el batacazo, hoy todos van detrás de buscar algo que ya se ha probado o inventado.

El E-Power es un buen concepto un Hibrido de RE, pero con una batería pequeña, que necesita hacer un uso intensivo del motor generador.

Quieres un hibrido ves a Toyota, Lexus.

Huye del grupo VAG, de Stellantis, de Renault, por que aunque sus módulos son buenos, sus construcciones son pésimas, sus soluciones de ingeniería peor todavía. 

Y ya si hablamos de TESLA lo dejamos.

Hasta que el los ensambladores (mal llamados fabricantes) no hagan que la reparación sea factible y económica intentar huir de los vehículos híbridos del estilo mild hibrid, light hibrid, hibrid REV, etc.

en mi humilde opinión.

Me he estado informando para saber de lo que hablamos y aparte de los 15 años de garantía que tiene la batería de un Toyota si se cumplen una serie de circunstancias, de la duración de estas baterías o de las nuevas se habla de entre 200.000Km - 300.000Km incluso he leído que más en algunos casos.
El precio de una batería de estas ronda entre los 1.200€ - 3.000€ (aprox) dependiendo del tipo de batería que sea.

"Sobre el Prius Plus y su batería, he leído y he escuchado casos con 300.000/400.000 km de taxistas comentando que sigue funcionando la batería original."

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[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]   (Toyota, Lexus)
 
Como bien puedes ver KeleZgZ , creo que Toyota en esto de los coches híbridos juega en otra liga y con muchísima ventaja frente a sus competidores.

KeleZgZ escribió:

JUAN JC escribió:KeleZgZ, en mi coche actual la batería híbrida tiene una garantía de quince años, me he enterado hoy al pasar la quinta revisión anual.
Y el precio de una batería nueva no tiene nada que ver ni tienen la duración que baterías de otras marcas.
Son muchos años de experiencia con los Prius la que tienen los taxistas de Madrid, ellos saben muy bien lo que duran y cuesta reponer esas baterías y por lo que he podido leer se habla de una duración de la batería de muchísimos Km. y un precio que no tiene nada que ver.

No sé si hablamos de lo  mismo cuando te refieres a eso de huir de coches que lleven hibridación o te estás refiriendo a otras marcas que no sea Toyota o a otra cosa.

Salud2

Toyota es lo que es, fuera de ahi, hay grupos que las baterías una vez palman fuera.... 

en Nissan las baterías del Leaf o el Ariya son 8 años o 160.000 kms, pero el resto de componentes como BMU, BusBar, CMD, etc... no tienen la misma garantía. Problema que son piezas baratas, pero hay que abrir el paquete de baterías, y luego que pasa grupos como Mercedes y ahora Strellantis, en lugar de usar termalpads, usan epoxi térmico, con lo que las baterías no se pueden reemplazar de manera económica ni fácil, (viva el consumo circular).

En Nissan los Mild Hibrid (vamos media hibridación) la garantía de componentes son 3 años (y creo que incluye la batería, ahora no estoy seguro.)
y el E-Power es la copia barata de los primeros Híbridos de Rango Extendido (Véase Opel Ampera), y las garantías van por lo mismo.

Tema; Toyota tiene un buen producto, fue el primero de apostar por ello, junto con Honda, cada uno cogió un camino, Toyota acertó y Honda se pego el batacazo, hoy todos van detrás de buscar algo que ya se ha probado o inventado.

El E-Power es un buen concepto un Hibrido de RE, pero con una batería pequeña, que necesita hacer un uso intensivo del motor generador.

Quieres un hibrido ves a Toyota, Lexus.

Huye del grupo VAG, de Stellantis, de Renault, por que aunque sus módulos son buenos, sus construcciones son pésimas, sus soluciones de ingeniería peor todavía. 

Y ya si hablamos de TESLA lo dejamos.

Hasta que el los ensambladores (mal llamados fabricantes) no hagan que la reparación sea factible y económica intentar huir de los vehículos híbridos del estilo mild hibrid, light hibrid, hibrid REV, etc.

en mi humilde opinión.

Entonces según tu opinión, también habría que huir de la hibridación ligera de 48V de por ejemplo un Tucson o de un Mazda CX-60 ??

Un saludo

karmaco escribió:

KeleZgZ escribió:

JUAN JC escribió:KeleZgZ, en mi coche actual la batería híbrida tiene una garantía de quince años, me he enterado hoy al pasar la quinta revisión anual.
Y el precio de una batería nueva no tiene nada que ver ni tienen la duración que baterías de otras marcas.
Son muchos años de experiencia con los Prius la que tienen los taxistas de Madrid, ellos saben muy bien lo que duran y cuesta reponer esas baterías y por lo que he podido leer se habla de una duración de la batería de muchísimos Km. y un precio que no tiene nada que ver.

No sé si hablamos de lo  mismo cuando te refieres a eso de huir de coches que lleven hibridación o te estás refiriendo a otras marcas que no sea Toyota o a otra cosa.

Salud2

Toyota es lo que es, fuera de ahi, hay grupos que las baterías una vez palman fuera.... 

en Nissan las baterías del Leaf o el Ariya son 8 años o 160.000 kms, pero el resto de componentes como BMU, BusBar, CMD, etc... no tienen la misma garantía. Problema que son piezas baratas, pero hay que abrir el paquete de baterías, y luego que pasa grupos como Mercedes y ahora Strellantis, en lugar de usar termalpads, usan epoxi térmico, con lo que las baterías no se pueden reemplazar de manera económica ni fácil, (viva el consumo circular).

En Nissan los Mild Hibrid (vamos media hibridación) la garantía de componentes son 3 años (y creo que incluye la batería, ahora no estoy seguro.)
y el E-Power es la copia barata de los primeros Híbridos de Rango Extendido (Véase Opel Ampera), y las garantías van por lo mismo.

Tema; Toyota tiene un buen producto, fue el primero de apostar por ello, junto con Honda, cada uno cogió un camino, Toyota acertó y Honda se pego el batacazo, hoy todos van detrás de buscar algo que ya se ha probado o inventado.

El E-Power es un buen concepto un Hibrido de RE, pero con una batería pequeña, que necesita hacer un uso intensivo del motor generador.

Quieres un hibrido ves a Toyota, Lexus.

Huye del grupo VAG, de Stellantis, de Renault, por que aunque sus módulos son buenos, sus construcciones son pésimas, sus soluciones de ingeniería peor todavía. 

Y ya si hablamos de TESLA lo dejamos.

Hasta que el los ensambladores (mal llamados fabricantes) no hagan que la reparación sea factible y económica intentar huir de los vehículos híbridos del estilo mild hibrid, light hibrid, hibrid REV, etc.

en mi humilde opinión.

Entonces según tu opinión, también habría que huir de la hibridación ligera de 48V de por ejemplo un Tucson o de un Mazda CX-60 ??

Un saludo

Cuando abra alguno te dire.