Perdida refrigerante

Covenant escribió:Buenos días respeto a todo lo expuesto en este hilo alguien ha reclamado a nivel legal y/o directamente con Nissan por dicho defecto de fábrica y consecuentes prejuicios económicos y daños morales ?

Sería interesante tener dicha información para poder hacer lo propio a nivel particular por el mismo problema . Gracias y saludos

Covenant escribió:Disculpar no acabo de entender tuve el mismo problema con la caja de aguas / termostato me cambiaron termostato y de momento estamos probando el funcionamiento con mi mecánico de confianza . El coche parece que por el momento responde bien a falta de verificar si va perdiendo anticongelante. Y como se y visto como funciona la Nissan quería saber cómo lo ha resuelto la demás gente afectada y las responsabilidades y soluciones legales realizadas. Gracias

Toni7 escribió:Hola a todos!!

Soy Toni de Mallorca. Qué tal?

Otro afectado más por aquí… 

Qashqai 1.3 140cv del 2019 con 72.000km.

Me detengo al ver salir el humo y llamo a la grúa.
Ahora lo tengo en Nissan Nigorra que es donde lo compré hace 5 años y donde he hecho todas las revisiones.

Me he leído todo el hilo y ya veo por dónde van los tiros.

Os mantendré informados sobre si ha habido daños en el motor y en cómo me responden a este fallo del que vemos que tienen o deberían tener constancia.

Saludos

Toni7 escribió:Añado en otro mensaje ya que los dos anteriores me desaparecieron por ser demasiado largos y no quiero escribirlo más veces :

Que me dijeron desde el principio que mirarían de que NISSAN cubriera el 50% del importe de las piezas lo que imagino que me restarán unos 200/250 euros de los 900 euros totales.

Me indigna esta situación en la que nos vemos sin comerlo ni beberlo y quería preguntaros:

Sabéis si hay alguna plataforma de afectados para poderme unir ? siendo más somos más fuertes ( que no más guapos)

Si la hay, ¿sabéis como puedo contactar con ellos?  perdonar si en el hilo salió la respuesta a la pregunta pero no lo ví...


venga, un saludo a todos, os leo!!

Toni7 escribió:Hola FENOLLEDA!

Pues me gusta que me hagas esa observación de lo de la bomba de agua y la batería ya que yo de mecánica nunca he entendido nada aunque ahora me va a tocar aprender algo...

Pues lo de la bomba de agua yo pensaba que era de las cosas que fallaban y que provocaban lo que nos acaba pasando... 

Lo de la batería si que es verdad que en principio no tendría relación salvo que el calor del propio calentón la pueda haber perjudicado ya que entiendo que no debe de haber sido nada bueno... 

Pero lo dicho, lo agradezco porque lo voy a preguntar.

Alguien me puede decir, de manera sencilla para alguien que no entiende como yo porque nuestros 1.3 dig-t del 2019 a los 5años aprox y 70.000km se nos chamuscan??

Toni7 escribió:Gracias FENOLLEDA por la explicación.   

Cuesta creer que por una tontería de este tipo en la que no hace falta ser ingeniero para darse cuenta que ese abaratamiento del coste además de ser insignificante, la que va a provocar es una avería tremenda en nuestros motores cuando se queden sin liquido refrigerante...

Como una empresa como Nissan que no se dedican a hacer coches desde hace dos días,  puede cometer un fallo tan absurdo que les haga perder reputación = menor cuota de mercado en ventas = la ruina ??

Tiene que haber algo más... no se explica una cagada de este tipo.. alucinante.

Toni7 escribió:Buenos días 

Sabéis si los Juke llevan también motores Renault o motores en los que se hayan reportado problemas de fiabilidad graves como nuestros qasqhais con el 1.3dig-t?

Si, lo digo porque una de las posibilidades que barajo es pedir que me valoren el qashqai para comprar el Juke …

Igual es una locura porque si me pasa dos veces con un Nissan ya sería como para hacérselo mirar

FENOLLEDA escribió:

Toni7 escribió:Buenos días 

Sabéis si los Juke llevan también motores Renault o motores en los que se hayan reportado problemas de fiabilidad graves como nuestros qasqhais con el 1.3dig-t?

Si, lo digo porque una de las posibilidades que barajo es pedir que me valoren el qashqai para comprar el Juke …

Igual es una locura porque si me pasa dos veces con un Nissan ya sería como para hacérselo mirar

No estoy seguro pero creo que llevan motores mas pequeños

KeleZgZ escribió:Yo no me iría a por un tricilíndrico (apreciación personal)
Si que he visto que hay muy buenos tutoriales para añadirle un sensor de capacidad y que te dé el aviso.

KeleZgZ escribió:Yo no me iría a por un tricilíndrico (apreciación personal)
Si que he visto que hay muy buenos tutoriales para añadirle un sensor de capacidad y que te dé el aviso.

Toni7 escribió:

KeleZgZ escribió:Yo no me iría a por un tricilíndrico (apreciación personal)
Si que he visto que hay muy buenos tutoriales para añadirle un sensor de capacidad y que te dé el aviso.

Hola Kelezgz

Tienen más averías los tricilindricos? Son más delicados?
Lo he oído muchas veces pero no sé si son suposiciones confirmadas en hechos reportados

KeleZgZ escribió:

Toni7 escribió:

KeleZgZ escribió:Yo no me iría a por un tricilíndrico (apreciación personal)
Si que he visto que hay muy buenos tutoriales para añadirle un sensor de capacidad y que te dé el aviso.

Hola Kelezgz

Tienen más averías los tricilindricos? Son más delicados?
Lo he oído muchas veces pero no sé si son suposiciones confirmadas en hechos reportados

Mira particularmente no me gusta el tema del Downsize de los motores, meter tricilíndricos y cubicajes excesivamente pequeños con turbos muy muy grandes para sacar potencia, por mi experiencia, SI, sufren mas y son mucho mas delicados en su mantenimiento, aceites y líquidos al dia, y componentes cada vez mas pobres en sus calidades, si ya haciendo un muy buen mantenimiento tienes problemas, imagínate si eres un dejado.

Aparte de ser un motor en su nacimiento descompensado, y que cada marca genera la compensación de diversas maneras a la cual mas imaginativa desde arboles contrarrotantes, o cilindros de diferentes tamaños, etc...

Que uses un tricilindrico por ejemplo para hacer un Vehiculo Electrico de rango Extendido pues vale por que te va a trabajar en unas potencias muy marcadas para la generación eléctrica, pero para impulsar un conjunto de marchas/embrague. 

No, no lo veo, y de hecho hay un interesante paralelismo entre la pobre duración de los nuevos motores downsize y la cantidad de averías que sufren, cuando esas averías eran poco concurrentes en los 4 cilindros de toda la vida.

Y luego esta MAZDA que no quiso entrar en el grupo de Downsize y fue desarrollando su motor skyactive, logrando cosas muy interesantes y duraderas. También por supuesto Toyota su 1.5L y 1.6L sobre todo para los híbridos me parece muy interesante, y luego monta de tricilindrico el del grupo Stellantis el famoso Pudretech.

Y esta es mi humilde opinión, otro compañero puede tener otra, pero yo mientras pueda, huiré de los tricilindricos a no ser que funcionen como generador electrico del tema. Y quien dice de tricilindricos tambien te digo de esos motores 1.0 de Ford con 125 cv por darte otro ejemplo.