FILTRO DE PARTICULAS EN EL 2.0 DCI!!!

Recuerdo del primer mensaje :

Hola a todos, os digo, ayer por la tarde casi llegando el casa y esperando a que pasase el tren el coche se revoluciono un poquito y se encendio el testigo del motor en naranja, hoy he ido al taller para ver lo que le pasaba y segun me han dicho que es el fitro de particulas, resulta que yo normalmente suelo ir a 100 o 120 km/h, le hago 50 km al dia, de los cuales 45 son autovia, hay dias que hago algo mas en ciudad.

Segun tengo entendido (por lo que he leido por pn.com)que pasando de 80 km/h, el filtro de particulas cuando lo necesita se pone en funcionamiento para limpiarse. Ahora segun me ha dicho el mecanico que la proxima vez que se me encienda (y que sera muy raro) le haga mas kilometros y que vaya mas subido de revoluciones y que si no se apaga dicha luz que le lleve otra vez al taller para hacer una revision mas severa por si es un fallo de filtro.

Ahora pienso yo y es lo que le he dicho, que necesidad tengo yo de hacerle unos kms extras al coche cuando se encienda, aparte de tener que ir mas revolucionado y eso hace mas consumo de gasoil y mas contaminacion.

Ademas tambien me han dicho que no soy el primero que le pasa eso ni sere el ultimo, y otro punto tambien se deberia haber encendido el testigo del filtro en vez del motor.

La verdad es que es una putada.

Un saludo
Franj

Todo depende de por dónde hayas hecho trayectos, yo hasta hace unos años no había visto nunca el testigo encendido pero...como no me quedo más remedio que hacer ciudad pues es ahí donde toca...Urban proof...

A pare que me da que la EGR ya está tupida, a ver si este verano la limpio o la mando limpiar, ya que no tengo máquina de ultrasonidos tan grande, y al ser "lectrónica" no me gustaría emplear los medios que usé en el 1.5 dCi, que por cierto quedó como impecable y se nota y mucho...

De momento Dani y el que suscribe estamos investigando..a propósito Dani tengo más PID  , ya te los pasaré, voy a meter un par de ellos hoy a ver que tal...

Salu2

flypeds8 escribió:El mío es de enero de 2011 y es Euro V. Por cierto por ahora sigo sin haber visto el famoso testigo del FAP encendido en 125000 km.

205.000 y no he visto nunca el testigo

ya pero tu tienes la EGR anulada que es la culpable de los engorrinamientos de fap peor lo menos en nuestros motores, si ves como rajan sobre eso los mecanicos de nissan donde compre yo el coche, como los de renault con el scenic y ese si es mas jodido de reparar.

Ahora desde mayo con la nueva reglamentacion de la Itv.....
salu2

Como ya te he dicho, ya te contaré con la nueva ITV, y no la llevo anulada sino tapada, y la verdad, si eso evita que el gap se tapone, lo seguiré haciendo

Hola pichurreta, estoy de viaje como te comenté, el lunes te escribiré más detenidamente que estoy con el móvil , pero te comento que la temperatura a 450 se puede poner también por meterle carga al motor, pero para que sea indicativo de que esté haciendo regeneración tiene que ponerse a 620-650
Faltaría ver si cuando te haga la regeneración se pone a esa temperatura y el modo combustible a 3
Saludos!!

OK yo mañana pruebo los nuevos PID a ver como quedan, ya hablamos el lunes pues, voy a rematar unas soldaduras que me faltan en un circuito.

Salu2 y gracias

Buenas!
Pichurreta, pásame cuando puedas esos nuevos Pids que los pruebo!   los has sacado del consult III???

Hola no, no los he sacado del consult III, el que me lo va a proporcionar si puede no le he visto.

Yo acabo de llegar y tambien regeneración, pero con matices, luego te cuento por privado.

Salu2

Perfecto, ya me dirás, yo también te mandé un privado con mis impresiones del fin de semana

Ya te respondí y te mande otro lote de PIDs, ya me dirás, lo vemos mejor por privado para no engorrinar mucho este y cuando lo tengamos maqueado ya hacemos un tuto en condiciones de ello, te parece?

Salu2

Perfecto! 

Dani le acabo de dejar a un amigo los PDI,s, tiene el My2008 2.0 dCi 4x4 baja hasta Toledo ahora y sube esta noche y va a probar si funcionan los mismos PID en su QQ, luego te digo cuando em diga algo por Whatsapp
Decir que él ya ha cambiado el FAP por uno nuevo, es lo que tiene estar viviendo en Madrid Capital y tener que meter el coche en los atascos de la M30 todos los días, por su trabajo no puede coger el transporte público.

Este enlace me ha pasado del FAP
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Más el calibrado del mismo (con aparato de  diagnosis) y el SDP original, que se le ha traido su hermana de UK por 25 euros al cambio, todo ello con 175.000km, y llevó a limpiar la EGR por ultrasonidos, me tiene que decir dónde, la broma, entorno a los 600 euros, no me parece caro, cambiato en un Bosch Service.

Salu2

Ya me contarás si le funcionan!
A ver si con todo esto de los Pids ya podemos controlar las regeneraciones y podemos ahorrarnos averías en los FAPS 
Tienes un MP

leido

salu2

Pues yo llevo 152.000 kilómetros y ni idea del testigo del FAP ni motor ni nada, y que siga asi. Tampoco sé cuando regenera, pero supongo que lo habrá hecho en estos kilómetros unas cuantas veces.
Lo suele llevar mi mujer, y cuando lo pillo yo, lo llevo subido de revoluciones en manual y "le quito la carbonilla" como dice mi señora.
Saludos.

Sinazuka una pregunta si no te es molestia

Los termopares del FAP  son NTC o termometros de resistencia RTD, joder es que vaya sablazo que sueltan ya por ellos en los 1.5 dCi

Gracias de antemano

Por otro lado, Dani tienes un privado.

Salu2

Solucionado, son NTC

Dani, he hecho la prueba en el garaje y ya parece que sí capta los registros, debía de ser cosa del SO. Ahora a las 13:00 tengo que salir con él, le borro todos los LOG y vuelvo a meter los mismos PID que puse ayer, esta tarde miraré el registro

Salu2

Dani tienes un privado con los log

Salu2

Buenas noches Dani, te he mandado una imagen o creo por privado, estoy desde una phablet por que hice un overclocking al pc y estoy esperando un disipador nuevo, espero me llegue mañana, si puedes mandame lo que te he comentado ya que no puedo acceder a los datos de este tema ahora mismo.

Gracias de antemano y un saludo

Buenas tengo el 1.6dci de mediados del 2013, bien.el coche como dije tiene 150.000km cuando lo compre, ahora mismo tiene 155.000km

Vamos he visto un brico en una espace lo de poner un led en los espejo calefactables, esteriores.

Mi pregunta es cuando se regenera se activa esto???

Le he preguntado a varios compañeros y dicen que no otros que si, alguno a probado si cuando hace la regeneración de activa el calefactables de los espejos???.
Si es asin se podría poner un led y asin no parar la regeneración a medias.

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ya te he respondido en el otro post

salu2

Buenos días Dani, te he enviado un privado, no sé si te llegan, forcé la regeneración con 21,9%, temperatura  SEF entre 580 / 620 y SSF 570 / 590, SPD entre 90 y 100

Seguimos investigando.

Salu2

Ok ya he visto que si te llegan desde el móvil, paso al privado  

Salu2

Hola!!
Hace 10 meses se encendió el testigo naranja, pedí cita a la casa, me dieron para una semana, y a la antes de la cita se me encendió el rojo, le llevé y me dijeron que era el FAP, 90€ limpiarlo, 200€ limpiarlo con un líquido especial y 2400€ poner un filtro nuevo. Por suerte con la limpieza me valió hasta la semana pasada, que se volvió a encender. Volví a pedir cita y me dijeron que no moviera el coche, pero por necesidad tuve que realizar un viaje de 500km, consciente del riesgo de quedarme tirado o romper el motor, viajé, no me quedaba más remedio, y en algún sitio leí u oí que había que pisarle para limpiar el filtro, así lo hice y cuando terminé el viaje y lo volví a arrancar, el testigo se apagó y hasta hoy. 
No digo que sea la solución y que lo más sensato es no moverlo y llevarlo a la casa, pero a mi me ha funcionado. No obstante tengo cita en la casa para chequear el coche.
Saludos.

te has leido el manual de usuario? Eso es precisamente lo que hay que hacer cuando el indicador naranja se enciende, 20/30 minutos a 2500 rpm y se apaga porque se ha limpiado

Salu2