FILTRO DE PARTICULAS EN EL 2.0 DCI!!!

Recuerdo del primer mensaje :

Hola a todos, os digo, ayer por la tarde casi llegando el casa y esperando a que pasase el tren el coche se revoluciono un poquito y se encendio el testigo del motor en naranja, hoy he ido al taller para ver lo que le pasaba y segun me han dicho que es el fitro de particulas, resulta que yo normalmente suelo ir a 100 o 120 km/h, le hago 50 km al dia, de los cuales 45 son autovia, hay dias que hago algo mas en ciudad.

Segun tengo entendido (por lo que he leido por pn.com)que pasando de 80 km/h, el filtro de particulas cuando lo necesita se pone en funcionamiento para limpiarse. Ahora segun me ha dicho el mecanico que la proxima vez que se me encienda (y que sera muy raro) le haga mas kilometros y que vaya mas subido de revoluciones y que si no se apaga dicha luz que le lleve otra vez al taller para hacer una revision mas severa por si es un fallo de filtro.

Ahora pienso yo y es lo que le he dicho, que necesidad tengo yo de hacerle unos kms extras al coche cuando se encienda, aparte de tener que ir mas revolucionado y eso hace mas consumo de gasoil y mas contaminacion.

Ademas tambien me han dicho que no soy el primero que le pasa eso ni sere el ultimo, y otro punto tambien se deberia haber encendido el testigo del filtro en vez del motor.

La verdad es que es una putada.

Un saludo
Franj

yo tengo 2300 y no se me a encendido aun, ago de todo carretera ciudad etc. ahora cuando el motor ya esta caliente cambiocuando llego a 300 vueltas

Pepesqq escribió:No es necesario ''estirar'' las marchas, lo que no debemos hacer es ir
con marchas ''largas'' y pisar el acelerador para que la recuperación
la haga toda el motor, reducir y ayudarlo con las marchas, sin
necesidad de ''apretar'', simplemente no ''dejar caer'' las
revoluciones.

pues no sé como lo vas a hacer en los atascos de la A cualquier día a las 8 de la mañana, o te comes al de delante o dejas hueco para poder recuperar... [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

P.D. NO se llama FAP sino

DPF

Diesel
Partikle Filter o Filtro de partículas para los diésel

Yo resumiría en evitar en lo posible pegar acelerones fuertes a menos de 2000 rpm cuando todavía el turbo no está girando a su velocidad mínima.

Al final es evitar las situaciones en las que un diesel sin FAP te pega la humareda.

Salu2

garriaga escribió:Para vuestra informacion con la ECU se puede elimirar y desactivar el filtro de particulas.... hos mantendre informado

Está claro que con la ECU se puede quitar pero después hay que quitar físicamente el FAP ya que es un dispositivo digamos pasivo que recoge todas las partículas. Después la ECU analizando la presión antes y después del FAP estima si está muy sucio.

Lo que intento decir es que no es tan sencillo como el tema de la anulación de una EGR por ejemplo.

Este motor renault lo monta en muchos vehículos sin FAP.

Salu2

yo tengo 2600 km. aun no a echo el mes y no me a pasado no se como hay que ir, porque el coche en 6 a 120 va a 2200 , 2300 eso pienso que es poco para que no pase lo del fat que hay que hacer ir a 120 en 5 que rondara las 3000 o como a que revolucciones hay que llevarlo estoi preocupado¿ muchas gracias??

Si no se te enciende el testigo conduce como hasta ahora. Yo he visto regenerar un FAP en un Renault y se hace a unas 2500 rpm.

Salu2

Muy buenas estoy leyendo algunos post sobre el filtrode particulas...y veo que1.5 dci si lleva ese filtro... copio literalmente :Para el que no lo sepa tanto el 1.5 como el 2.0 tienen filtro de particulas, el porque uno da tantos problemas y el otro no es muy sencillo. el 1.5 tiene un quinto inyector que es el que se encarga de realizar las inyecciones, por lo que no necesita ninguna condición especial de conducción (lo más que puede pasar es que ese inyector se atore como le pasa a los toyota). En el 2.0 el sistema es distinto ya que .... mi pregunta en el modelo 2010 seguira todo igual...en el 1.5? gracias a todos. Por lo que leo espero tambien que mejoren el 2.0 a ver si alguien sabe algo de losnuevos 2010 , saludos

Es una broma? donde has visto que el 1.5dci tiene fap!!! yo he visto uno de mi amigo y no lo lleva...

Lo leei en otro foro ahora mismo nose cual decirte pero es la unica explicacion que me quedo clara saludos... a ver si alguien nos ayuda xao.

eddyhv escribió:Es una broma? donde has visto que el 1.5dci tiene fap!!! yo he visto uno de mi amigo y no lo lleva...

¿Se puede ver el FAP mirando los bajos?

Echadle un vistazo a este enlace,creo que es bastante interesante y nos deja bien claro el tema del filtro:

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Saludos

En el nuevo modelo también han modificado el tema del filtro,no?¿? Por lo menos eso me comento mi comercial que el filtro era DPF (ni idea de lo que es...) solo me dijo que era mejor...

Saludos!!!

vally escribió:

garriaga escribió:Para vuestra informacion con la ECU se puede elimirar y desactivar el filtro de particulas.... hos mantendre informado

Está claro que con la ECU se puede quitar pero después hay que quitar físicamente el FAP ya que es un dispositivo digamos pasivo que recoge todas las partículas. Después la ECU analizando la presión antes y después del FAP estima si está muy sucio.

Lo que intento decir es que no es tan sencillo como el tema de la anulación de una EGR por ejemplo.

Este motor renault lo monta en muchos vehículos sin FAP.

Salu2

Casualmente, trasteando por la red he encontrado este taller de Reus, que textualmente dice:

Podemos eliminar a través de la reprogramacion de la centralita de gestion de motor, el filtro de partículas, tambiéin llamdo FAP ó DPF sin ningún problema de luces en el cuadro de instrumentos y sin ningún intento de regeneración del filtro de partículas, permitiendo el vaciado del propio filtro. De momento disponible para los vehículos con gestión de motor Bosch EDC16, EDC17 y Siemens

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Cuando tenga el QQ me parece que me daré un paseo por Reus.[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Perdón, tambien tiene distribuidor en Madriz, claro que si! pero de todas formas unas cañitas por Cataluña no van a estar de mas [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Dice : "permitiendo el vaciado del propio filtro"por lo que te tienen que quitar el elemento filtrante ya que si no se llenaría de partículas que es a lo que yo me refería que no es algo de programación de centralita sólo.
Físicamente tienen que quitarte el elemento filtrante (como es lógico)

Salu2

Hola atodos tengo encargado un qashqai+2 desde diciembre es el modelo nuevo y quisiera saber si el nuevo modelo trae ese famoso filtro de particulas o tiene otro mejor ,a mi no me dijeron nada de eso el el conce y yo hayo el 70% de los km por el pueblo y estoy unpoco acojonado

Una vez leí un artículo que decía que habían sacado un filtro de partículas sin mantenimiento pero era para el motor 1.5 dci, del 2.0 dci no se nada, lo siento

Kyran escribió:Una vez leí un artículo que decía que habían sacado un filtro de partículas sin mantenimiento pero era para el motor 1.5 dci, del 2.0 dci no se nada, lo siento

Si no estoy equivocado, el filtro antipartículas del 2.0 dci, no necesita mantenimiento, ya que quema las partículas que atrapa y las expulsa al exterior.

Saludos.

Nielmun escribió:

Kyran escribió:Una vez leí un artículo que decía que habían sacado un filtro de partículas sin mantenimiento pero era para el motor 1.5 dci, del 2.0 dci no se nada, lo siento

Si no estoy equivocado, el filtro antipartículas del 2.0 dci, no necesita mantenimiento, ya que quema las partículas que atrapa y las expulsa al exterior.

Saludos.

si pero creo que para quemarlas tienes que ir a 2500-3000 rpm durante 20minutos mas o menos y por ciudad no puedes hacerlo

El motor 2.0 dCi es el mismo que en el MY07,09 con lo que la regeneración es igual: paseito por autovía.

El 1.5 dCi vendrá con fap con 5º inyector por lo que no hay problemas de regenerar en cualquier momento.

Salu2

me gustaria que me dijeseis a que kilometros se obstruye el filtro, estoy obsesionado tiene poco mas de un mes y casi 4000 km., y aun no se me a encendidoy espero que no se me encienda

deere69 escribió:me gustaria que me dijeseis a que kilometros se obstruye el filtro, estoy obsesionado tiene poco mas de un mes y casi 4000 km., y aun no se me a encendidoy espero que no se me encienda

Jejeje, que lo de que se encienda el testigo de filtro lleno, no tiene porqué pasar, dale una oportunidad hombre

a veeeeeer no os preoucupeis por el dichoso filtro, a mi no se me ha encendido NUNCA y he pasado los 26000km, con saber lo que hacer cuando pasa, y las precauciones suficientes, no hace falta más

Ya hay un hilo abierto sobre el FAP. Depende del tipo de conducción.

Si haces carretera es posible que nunca lo veas.

SAlu2

He unido el tema del +2 con el normal, ya que es el mismo motor,y mismo problema

Bueno, despues de pasar el dia 5-1-10 (despues de casi 8 meses) se me encendio el testigo de averia de motor otra vez, me quitaron el fallo con el consult y me lo lleve por que lo necesitaba, pues hoy se me ha vuelto a encender, lo he dejado en el taller y les he dicho que esto no es normal que siempre se enciende el de averia de motor y nunca el testigo correspondiente, me han dicho que lo mirarian, cuando me llamen para recogerlo le preguntare que han echo, si me convence el trabajo ire a por el, pero si no se lo quedaran, ya que les he dicho que me cambien la centralita o el filtro o lo que sea, pero que la proxima vez quiero que se me encienda el testigo del filtro y no el de averia de motor.

Haber como acabo, ya os contaré.


Un saludo
Franj