un correcto radaje para cualquier motor

por raf3 Sáb Abr 17 2010, 20:27

Recuerdo del primer mensaje :

El rodaje es una de las etapas más importantes de la vida de un vehículo, muchas veces caemos en el error de creer que los coches nuevos vienen rodados de casa, y no es así, vienen preparados para rodar, pero no rodados propiamente dicho.
Por eso, y por otras causas, ponemos a vuestra disposición esta serie de consejos para el rodaje de tu coche nuevo que puedes leer en este artículo.

EXTRAIDO DE AVENSISCLUB.

El rodaje de un motor: consejos y trucos para rodar bien el motor de tu coche

¿Para qué sirve el rodaje?

Para que las diferentes piezas se acoplen entre sí. Entre las más importantes están los pistones y los segmentos, que determinan la compresión real del motor y el consumo de aceite y los casquillos, que determinan la presión del circuito de engrase. Con el rodaje del motor se produce el de otros órganos o componentes, como la caja de cambios, el embrague, la bomba de agua, el alternador o el compresor del aire acondicionado, que merece especial atención.

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¿Es importante el rodaje de un motor?

Sí, muy importante. Un motor bien rodado consume menos combustible, menos aceite, rinde más y suena mejor que uno mal rodado. Dura más y se avería menos.

¿Además del motor, hay que rodar otras partes en un coche?

Sí. Las más importantes e independientes del funcionamiento del motor son los neumáticos y los frenos. Los fabricantes de neumáticos suelen establecer un rodaje de 500 km para eliminar la capa de barniz de la banda de rodadura, que afecta al agarre, especialmente en mojado.

El rodaje de los frenos sirve para realizar un perfecto acoplamiento entre las pastillas o zapatas y los discos o tambores. Durante el rodaje, que se le puede dar la misma duración que al motor, hay que evitar las frenadas bruscas.

¿Cuánto dura el rodaje?

El rodaje en los motores modernos oscila entre 1.000 y 1.500 km en los de gasolina y entre 2.000 y 3.000 km en los diesel.

¿Qué recomiendan las marcas?

Aumentar de una manera constante y progresiva el régimen de giro del motor y la carga, que se regula con el acelerador. Para ello, las marcas aconsejan no hacer girar el motor a altas revoluciones, no conducir mucho tiempo a la misma velocidad o con el acelerador pisado a fondo y no arrastrar remolques durante el período de rodaje.

¿Cómo se rueda un motor?

Siguiendo las recomendaciones de las marcas, pero para un mejor cumplimiento se pueden establecer unos tramos para ir aumentado el régimen de giro y la carga del motor.

Este método consiste en empezar el rodaje en los motores de gasolina a 3.000 rpm y subir 500 rpm cada 500 km hasta llegar al régimen de potencia máxima. Para un diesel, el rodaje se empieza a 2.000 rpm y se suben 250 rpm cada 500 km. De esta manera, en el gasolina se llega al régimen de 6.000 rpm (el habitual de potencia máxima) con 3.000 km y en el diesel al régimen de 4.000 rpm (el más frecuente de potencia máxima) con 4.000 km.

Durante el rodaje se va aumentando progresivamente la presión sobre el acelerador, sin pisarlo nunca a fondo. Hay que realizar aceleraciones frecuentes y usar mucho el cambio para realizar retenciones, que son importantes. Hay que procurar que el motor alcance su temperatura de funcionamiento, evitando los recorridos cortos, y dejarlo enfriar completamente, para que las piezas dilaten y se contraigan. Es preferible llevarlo alto de vueltas y a punta de gas que muy bajo y con el acelerador pisado a fondo.

¿Se ruedan igual los motores turbo que los atmosféricos?

Sí pero con matices y al margen del tipo de combustible que usen, diesel o gasolina. Lo único que hay que tener es un cuidado especial en las arrancadas en frío, evitando acelerones en vacío y las cargas a bajo régimen, por debajo del régimen en el que el turbo empieza a soplar con fuerza.

Se aconseja más suavidad, más finura en el manejo del acelerador que en un motor atmosférico, al ser más repentina y brusca la entrega de potencia por efecto del propio turbo.

A medida que se va realizando el rodaje y exigiendo más potencia al motor y en condiciones más duras hay que empezar a cuidar el apagado del motor, dejando enfriar al ralentí el tiempo necesario hasta que el turbo estabilice su temperatura de funcionamiento. La mejor referencia puede ser la de uno o dos ciclos completos de encendido y apagado del electroventilador del circuito de refrigeración, aunque hay marcas que establecen tiempos concretos dependiendo de las condiciones de uso. En caso de que el turbo disponga de una bomba propia para su refrigeración no es necesario este tiempo de espera.

¿Hay trazados y condiciones ideales para rodar un motor?

Sí. Son ideales las ciudades si el tráfico es fluido, pues se realizan muchos cambios de ritmo, frenadas y retenciones, ya que el rodaje no significa ir deprisa, sino exigir paulatinamente al motor su máximo rendimiento. También las carreteras con muchas curvas pero sin muchas pendientes.

Los menos indicados son las vías llanas y a velocidades constantes pues en esas condiciones no se realiza el rodaje aunque se recorran muchos kilómetros, o los puertos de montaña. En cuanto a las condiciones de rodaje, es aconsejable no cargar el coche a tope sobre todo al principio.

¿El aire acondicionado afecta al rodaje de un motor?

Sí. El compresor, cuando entra en funcionamiento absorbe potencia del motor y obliga a pisar más el acelerador para mantener la misma velocidad. Dicho de otra forma, para circular a 100 km/h en la relación más larga del cambio en una ligera pendiente con el compresor conectado hay que pisar más el acelerador que si lo llevamos desconectado.

Por eso, en los primeros 500 km, los más delicados e importantes del rodaje, aconsejamos no usar el aire acondicionado para evitar esa sobrecarga del motor. Para el resto del rodaje se aconseja llevarlo siempre conectado, pues el compresor también necesita un rodaje.

También es muy importante conectarlo siempre con el motor al ralentí para evitar averías. Si estamos circulando y necesitamos conectarlo se recurre a pisar un momento el pedal del embrague hasta que se conecte el compresor y después se embraga despacio para evitar una subida brusca de revoluciones del compresor.

por Dufour Miér Nov 24 2010, 08:59

yo creo que lo mas importante es dejar que el aceite del coche se caliente,no el agua,sino el aceite...en los golf con acabados sport nos han puesto un indicador digital de temperatira de aceite,y al parecer no conviene forzar hasta que el aceite no llegue a los 90-95 grados. Como vosotros no lo teneis,para que os hagais una idea suele tardar una distancia de unos 20 km,siempre y cuando esos 20 primero km vayas pisando huevos y cambiando a regimenes bajos claro.

Por debajo de esas temperaturas,el aceite esta muy denso y lubrica mal o no tan bien las piezas del motor,TURBO (importante) etc etc etc,asi que aunque no tengais el indicador de temp de aceite,yo al menos respetaria esos 20 primero km mas o menos,para pisarle mas...

Creo que con cumplir esto y no pasarlo de vueltas los primeros 3000 km es mas que suficiente...lo de ir incrementando 500 rpm cada 500 km me parece un coñazo autentico...

Un saludo!!

por d locc Jue Dic 16 2010, 10:51

Muy buenas, compañeros!

Bueno, yo soy un absoluto novato en el tema de motor; llevo años conduciendo el coche de mi padre y en marzo estrenaré Qashqai propio y será mi primer rodaje, así que necesitaría algún consejito más además de los expuestos en este gran post.

Será un 1.6 gasolina, lo usaré básicamente para ciudad y pocos kilómetros. Sería este un buen rodaje en mi caso?

- Pisar embrague antes de arrancar.
- Comenzar la marcha tras arrancar (no esperar).
- Circular con marchas largas (pocas revoluciones, acelerador a punta de gas).
- Ir aumentando paulatinamente las revoluciones (subir unas 500 rpm cada 500 km).
- Preferiblemente, hacer trayectos que exijan cambios de velocidad y marchas (urbanos, sin tráfico).
- Evitar frenadas bruscar y usar el freno motor en la medida de lo posible.
- Evitar el aire acondicionado en los primeros 500 kms.

Creéis que sería un buen rodaje para un gasolina?

A qué revoluciones creéis que debería rodar un Qashqai 1.6 gasolina durante este periodo de rodaje? Empezar en 2000 rpm a los 0km, subir a 2500rpm a los 500km y llevar a 3000 rpm a partir de los 1000 km?

A cuántas rpm sería aconsejable llevar el motor una vez ternimado el rodaje?

Muchas gracias por vuestras respuestas y consejos!!

por raf3 Jue Dic 16 2010, 21:06

gasolina empieza en 3.000 rpm y subir 500 rpm cada 500 km

por santiskyline Vie Dic 31 2010, 06:17

Hola compañeros

Me dieron el pasado jueves el QQ 4x4 2.0 140 tekna premium y solo decir que el ccoche va como la seda.

Nada mas salir del concesionario fuimos a Sitges 50 km a cenar y vuelta. Los tres dias siguientes trayectos cortos por la ciudad y extrarradio de BCN (HOSPITALET).....y el Martes nos fuimos a Carcassona en Francia, haciendo una parada tecnica nada más pasar la frontera, y luego hasta Carcassona. Total 380km sin pasar de 120, 140....a 3000 vueltas , un par de veces se puso el solito, jejeje a 160km/h. Despues de la visita turistica, nos fuimos hasta Puigcerda por una carretera de curvas 120km. Al dia siguiente hasta Andorra por el Pas de la Casa (40km) Y a la nocha vuelta a Barcelona por nacional(Pons-Manresa) 100-120.......Llevo hechos unos 970km en una semanita (algo excepcional ya que es un coche solo para findes....y no muy lejos)

El caso es que no se si habre hecho bien el rodaje, en una cuesta pensaba que al adelantar saldria más rapido y le costo (no se si por no ser diesel)

Lo cierto es que llevo dos dias sin dormir (ahora son las 6.15h de la madrugada y no he pegado ojo) pensando en si la habia CAGADO no comprandome un diesel. Estoy por devolverlo al concesionario y que lo vendan y pedir un diesel...y eso que yo siempre he llevado gasolina, y que he esperado NUEVE MESES para tenerlo.........

Que me decis?????

Gracias

por badoc Vie Dic 31 2010, 09:43

Bienvenido al foro

Menuda vueltecita le has dado para hacerle el rodaje, en si la has cagado o no comprándote el gasolina, creo que no, solo que tendrás el consumo alto.

Estarías dispuesto a esperar unos meses más por otro?

Que lo sigas disfrutando haciéndole muchos kms Conductor

Saludos.

por aker Vie Dic 31 2010, 10:43

yo creo que un buen rodaje al coche se le hace andandolo normal,en una autopista no vas a ir igual que en una nacional.lo mas importante de todo esto es respetarle al coche cuando este frio y no estirarle las velocidades hasta que se caliente,despues haciendo en uso normal del coche no tiene que darte ningun problema(para hacer un adelantamiento puedes subir el coche de vueltas y despues bajarlo).yo pregunte al jefe de mecanicos del concesionario y me dijo que no es necesario hacerle rodaje que no hay estipulado un numero de km para decir ya esta hecho el rodaje,que andar normal con el coche es cambiarle entre 2000-3000 vueltas segun la carretera por la que circulemos.saludos

por badoc Vie Dic 31 2010, 10:46

Bienvenido al foro aker

Eso es lo que más o menos me dijo el mecánico cuando lo saqué del conce.
Saludos.

por aker Vie Dic 31 2010, 11:08

un consejo para todos los que tengais el coche recien comprado,disfrutar del coche sin pensar en nada mas,que yo creo que nadie corre con un coche que aun no conoce,no tengais prejucios, si me he pasado de vueltas un momento,si le he llevado en autovia a una velocidad constante durante largo tiempo,si he dado un frenazo.por eso el coche no va a tener ni mas ni menos averias que otros.respetarle el motor en frio,eso imprescindible y por lo demas a disfrutar.

por badoc Vie Dic 31 2010, 11:09

Que motor tienes tu aker?

por aker Vie Dic 31 2010, 11:17

tengo 150cv dci 4x2 y es blanco com el tuyo

por badoc Vie Dic 31 2010, 11:20

Ok!

por danilomo Vie Dic 31 2010, 11:22

aker escribió:un consejo para todos los que tengais el coche recien comprado,disfrutar del coche sin pensar en nada mas,que yo creo que nadie corre con un coche que aun no conoce,no tengais prejucios, si me he pasado de vueltas un momento,si le he llevado en autovia a una velocidad constante durante largo tiempo,si he dado un frenazo.por eso el coche no va a tener ni mas ni menos averias que otros.respetarle el motor en frio,eso imprescindible y por lo demas a disfrutar.

totalmente deacuerdo contigo compi...

por Algora Vie Dic 31 2010, 12:02

santiskyline escribió:El caso es que no se si habre hecho bien el rodaje, en una cuesta pensaba que al adelantar saldria más rapido y le costo (no se si por no ser diesel)

Estoy por devolverlo al concesionario y que lo vendan y pedir un diesel...y eso que yo siempre he llevado gasolina, y que he esperado NUEVE MESES para tenerlo.........

Que me decis?????

Gracias

Pues te diré que a mi me asaltaron las mismas dudas que a ti. Siempre he tenido un gasolina, pienso que para 10.000Km anuales que le hago, no me conviene un diesel. Siempre he preferido la suavidad y la conducción de un gasolina. Pero el consumo no me convence mucho, y todos hablan del diesel como una maravilla, y potencia, el 1.6 mio creo que va justillo, por no decir corto.

Pero no me quiero arrepentir, mi forma de conducir la cambiaré a más tranquila, y esperaré a que tenga más km a ver si gasta menos. Creo que he hecho buena compra y tu segura que también, no te arrepientas, verás como al final nos termina de convencer, jejejeje

por michelqash Dom Ene 02 2011, 01:26

muy bueno, cuando preguntas en el conce se limitan a decir que no le revoluciones mucho al principo...

por jose_rus Dom Ene 02 2011, 01:29

Y en los automaticos, como se debe hacer el rodaje ??

Gracias

Conductor

por Yasimoto Lun Ene 03 2011, 13:11

jose_rus escribió:Y en los automaticos, como se debe hacer el rodaje ??

Gracias

Yasimoto escribió:
Básicamente siguiendo el mismo criterio, no forzar el motor ni ningún otro órgano. Es decir, fijarte un límite máximo de revoluciones e ir incrementándolas cada 500 kms, procurar q la carga del motor no sea alta (acelera con suavidad y nunca al máximo, salvo situación de peligro, claro), cambio continuo de régimen (carreteras de montaña o tráfico de ciudad sin atascos) y evitar autovías (en lo posible), evitar frenazos bruscos, etc. El cambio no lo controlas tú pero si aceleras con suavidad tampoco lo forzarás.

Yo añadiría algo a lo ya dicho para cualquier modelo: cada mañana o con el coche frío, hacer un mini rodaje hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento del motor.

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muy útil

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