un correcto radaje para cualquier motor

El rodaje es una de las etapas más importantes de la vida de un vehículo, muchas veces caemos en el error de creer que los coches nuevos vienen rodados de casa, y no es así, vienen preparados para rodar, pero no rodados propiamente dicho.
Por eso, y por otras causas, ponemos a vuestra disposición esta serie de consejos para el rodaje de tu coche nuevo que puedes leer en este artículo.


EXTRAIDO DE AVENSISCLUB.

El rodaje de un motor: consejos y trucos para rodar bien el motor de tu coche

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] bueno es un tocho pero merece la pena.
saludos

Gracias por el apunte, yo he seguido las instrucciones más o menos como se dice en el post y sobre todo lo noto en el consumo del coche, cada vez menos.

Un saludo

raf3, agradecerte tu comentario sobre como hacer un buen rodaje.
Este es mi primer motor dCi y quería comentarte que desde el principio (ahora tiene unos 1200 Km) he notado un incremento en la aceleración en marchas cortas (2ª o 3ª) a partir de las 1900 - 2000 rpm. He procurado llevarlo alrededor de las 2000 -2200 rpm (había leido algo relativo al par motor del 1.5 dCi) para mantener un consumo moderado. ¿Es conveniente mantener regímenes bajos -2000 o 2200 rpm- o para hacer un buen rodaje tendría que, como dices, ir elevando las revoluciones cada 500 Km?

pues vaya una mier...da de rodaje que le he hecho a mi coche. Sali del conce, llené el deposio y 600km del tiron en autovia con el limitador a 120, en 6ª y a 2.500 rpm. Ahora ya tiene 8000km y aun no lo he subido a 4000rpm. creo que lo maximo ha sido 3000

ahora que ? me esperan mas posibilidades de averia,mayor consumo, y menos rendimiento y potencia del motor ?

pues anda que si

Gracias lo tendre en cuenta y mas si confirmais que lo notais en el consumo...

muy buenas recomendaciones te lo muevo a mecanica y mantenimiento

francisco j.una cosa es hacer un buen rodaje y otra es llevar una buena relaccion de regimen ( rpm),para un buen consumo y que no sufra en exceso el motor cuando se termino el rodaje.
seabert,tal vez no sea el mejor rodaje el que le has hecho,pero tampoco es el peor rodaje,que se le puede hacer.
haces lo de estar en ralentin cuando llegas a tu destino hasta que el turbo se estabilice su temperatura.
kyran me pasa igual,creo que mas o menos me acerco a ese rodaje y empece con un consumo alto sobre 7,8l y ahora esta sobre 7,1.
saludos

Gracias raf3 es bueno saber algo mas cada dia , saludos

homer [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Muy buen post. A mi me jode lo del aire. Me lo entregan en julio y en bcn sin aire me puedo morir

Hace tiempo ya se pueso un hile recordando lo del reodaje, pero no esta de mas que se vuelva a sacar para los que tengamos que haerlo de nuevo.

Como son las cosas. 2 años con el QQ y tengo que hacerle de nuevo el rodaje, ajajajaja.

Estoy de acuerdo con German, nunca está de más recordarlo, porqué a medida que va pasando el tiempo uno se olvida de todo esto.

Hola a todos.
Soy nuevo en este foro. Tengo encargado un qq 1.4 cvt. ¿Cómo tengo que hacerle el rodaje?
Ya de paso, qué trucos o consejos me dáis para conducir con este tipo de cambio.
Muchas gracias.

aflqq2010 escribió:Hola a todos.
Soy nuevo en este foro. Tengo encargado un qq 1.4 cvt. ¿Cómo tengo que hacerle el rodaje?
Ya de paso, qué trucos o consejos me dáis para conducir con este tipo de cambio.
Muchas gracias.

O yo estoy perdido o hay algo que no me cuadra. ¿¿¿¿¿¿1.4cvt????

german escribió:

aflqq2010 escribió:Hola a todos.
Soy nuevo en este foro. Tengo encargado un qq 1.4 cvt. ¿Cómo tengo que hacerle el rodaje?
Ya de paso, qué trucos o consejos me dáis para conducir con este tipo de cambio.
Muchas gracias.

O yo estoy perdido o hay algo que no me cuadra. ¿¿¿¿¿¿1.4cvt????

Supongo que se habrá confundido el compañero porque sino yo tambien estoy perdido

Hola de nuevo. Mil disculpas. Como véis he pagado la novatada.
Me refería al qq 2.0 de 140 cv cambio cvt.
Os agradezco de corazón a "German" y a "Master" vuestro comentario.
Bueno, lo dicho, ¿como se hace un rodaje con cambio cvt?
Gracias a todos, por las explicaciones y los comentarios.

Excelente hilo Raf3, y también claro, a los que han participado.

Yo he seguido 'más o menos' las indicaciones de rodaje en mi TSport 1.5dCi (actualmente 3.300Km). Sólo quería agregar algo: Aunque ver el indicador de consumo genera en nosotros casi un constante reto de rebajarlo día a día, lo mejor es olvidarnos de él durante el rodaje ya que las recomendaciones dadas muchas veces incrementan el consumo medio. Pero pensar que sólo será durante los primeros 3.000Km como mucho, y esto beneficiará a nuestro motor, luego tendremos decenas de miles de Kilómetros para batir nuestro récord de consumo, actualmente lo tengo en 6,8 l/100Km y eso que hago mucha autovía, espero a partir de ahora acercarme poco a poco a los teóricos 5,1 del ciclo combinado. [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

´Cierto Dark. Yo ando con 1200 km. Durante el primer depósito que se correspondió con los primeros 900 y pico kms. y en los que, según lo indicado en este post respecto a rodajes (marchando a 2000 y 2250 rpm), el consumo fue de 5.2 l/100.

Ahora, funcionando hasta 2500 rpm, el consumo ha suido a 5.6 y parece que te picas a bajarlo...pero hay que olvidarse de la puñetera cifra y mirar las revluciones, que son lo importante en estos momentos.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] Raf3 muchas gracias por compartir con tod@ tus conocimientos [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

El mio que es un QQ 2.0 dci 150 CV. tengo un consumo de 7,1 litros y llego a las 3.000 Km. siempre de primera a segunda paso radipdisimamente porque no me gusta revolucionarle mucho y ya en adelante 3 le revoluciono a 2.000 y cambio de 4, 5 y 6 cambio a 2.500 o 3.000

Que os parece ese regimen de vueltas para hacerle el rodaje llevando 3.000 o tresmil y pico kilometros?

RKO yo suelo cambiar sobre 2000-2500 rpm.El cambio en menos de esas rpm, el motor sufre y consume mas.Ahora en un viaje a 3000 rpm en 6ª pues esta bien, pero lo malo serian los radares.

ay aya aya ay y ay puñeteros radares

Muy buen información para los que estamos a la esperar de recibir el QQ.

aflqq2010 escribió:Hola de nuevo. Mil disculpas. Como véis he pagado la novatada.
Me refería al qq 2.0 de 140 cv cambio cvt.
Os agradezco de corazón a "German" y a "Master" vuestro comentario.
Bueno, lo dicho, ¿como se hace un rodaje con cambio cvt?
Gracias a todos, por las explicaciones y los comentarios.

Básicamente siguiendo el mismo criterio, no forzar el motor ni ningún otro órgano. Es decir, fijarte un límite máximo de revoluciones e ir incrementándolas cada 500 kms, procurar q la carga del motor no sea alta (acelera con suavidad y nunca al máximo, salvo situación de peligro, claro), cambio continuo de régimen (carreteras de montaña o tráfico de ciudad sin atascos) y evitar autovías (en lo posible), evitar frenazos bruscos, etc. El cambio no lo controlas tú pero si aceleras con suavidad tampoco lo forzarás.

Yo añadiría algo a lo ya dicho para cualquier modelo: cada mañana o con el coche frío, hacer un mini rodaje hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento del motor.

Respecto de los puertos de montaña discrepo, hoy en día las potencias de los coches son suficientes para subir la mayoría de ellos a punta de gas, siempre q se cambie a tiempo, no se pise bruscamente y la pendiente no sea exagerada. Por contra los beneficios de los cambios de marcha, y de carga del motor, continuos son ideales para hacer un buen rodaje. Las bajadas son un descanso para el motor pero un trabajo extra para los frenos (especialmente en los automáticos), por eso es bueno reducir con el freno del motor (en los automáticos, si fuera preciso, en modo secuencial).

Lo del aire acondicionado es cierto, aunq me parece excesivo no ponerlo en verano aun cuando el coche esté en rodaje. Lo cierto es q con otros coches iba quitándolo y poniéndolo según tuviera q acelerar o mantener y reducir, pero no sólo durante el rodaje, siempre. En el QQ 2L 140cv CVT aun no he notado q le quite tanto al motor pero en invierno lo suelo llevar desconectado y lo conecto en alguna bajada para q funcione y engrase.

Otra cosa q tampoco creo q sea imprescindible es mantener el coche al ralentí tanto tiempo (2 ciclos de ventilador) antes de parar para q se enfríe el turbo, cuando tenía el Stilo Multijet 140cv lo q hacía era conducir muy suave según me acercaba a destino para favorecer su enfriamiento y si alguna vez no podía sí lo dejaba al ralentí, pero no más de 1 minuto, lo q se tarda en abrir la puerta del garaje y meterlo. Aunq puede q según las circunstancias climáticas sea equivalente. En resumen, si se puede enfriar en marcha (circular con marchas largas sin llegar a entrar el turbo) eso q nos ahorramos.