¿Habré metido la pata con el 2.0 diesel?

Recuerdo del primer mensaje :

Saludos a todos. Ayer leyendo en el foro el tema del filtro de partículas me quedé bastante preocupado ya que el uso que le daré al coche será principalmente el de ir y venir al trabajo y no hay 80 km ní de coña. Los trayectos mayoritariamente serán cortos. El uso normal que se le pueda dar a un coche. A ver que me cuentan.

ivano escribió:

Masabas escribió:Ivano entonces sera mejor que no te pongas a la par del 2.0 dci porque destrozara todos tus principios(respecto a coches claro).
Hoy por hoy los diesel se comen a los gasolina,una cosa es la F1 y otra es la vida real.

tu has conducido un coche potente?, porque para decir que el motor dci destrozara todos mis principios, igual te has equivocado a la hora de comprar coche, has comprado un motor de nivel medio montado en un coche de mucho peso, que no esta pensado para correr sino para ir comodo y relajado, osea que con este coche no vas a destrozar a nadie en la carretera, cambia el chip.

un saludo

compa, el QQ diesel se lleva al de gasolina..... o me vas a decir que no???

saludos

the_bestt escribió:

ivano escribió:

Masabas escribió:Ivano entonces sera mejor que no te pongas a la par del 2.0 dci porque destrozara todos tus principios(respecto a coches claro).
Hoy por hoy los diesel se comen a los gasolina,una cosa es la F1 y otra es la vida real.

tu has conducido un coche potente?, porque para decir que el motor dci destrozara todos mis principios, igual te has equivocado a la hora de comprar coche, has comprado un motor de nivel medio montado en un coche de mucho peso, que no esta pensado para correr sino para ir comodo y relajado, osea que con este coche no vas a destrozar a nadie en la carretera, cambia el chip.

un saludo

compa, el QQ diesel se lleva al de gasolina..... o me vas a decir que no???

saludos

pero porque son potencias diferentes, el motor diesel da la potencia antes no porque sea diesel, sino porque tiene un turbo que lo programas asi si tu coges un turbo de gasolina tambien te da la potencia en bajas, solo que mucho mas brutal que un diesel,
es como comparar un automatico con un manual, la velocidad de recuperacion que tiene un automatico nunca la tendra un manual.

un saludo y a dormir que es tarde

No digo que no tengas razon, pero en eso estamos claros.... en fin yo con el 2.0 dci me sobra coche para lo que yo lo quiero..... al igual que si me hubiera decidido por el 1.6 gasolina seria por que me sobra para lo que yo lo quiero....

Lo suyo es disfrutarlo y mas nada.....

saludos y buenas noches

Que esto se calienta !!! Que los defensores de los diesel no queremos problemas !!! jejeje

Lo que tambien es cierto, y ya lo expliqué en uno de mis post, es
que los gasolina turboalimentados dan miedo !!!

Pero un gasolina atmosférico tienes que irte a muchísimos caballos de potencia de diferencia para igualar las prestaciones de un diesel.

Puedo ponerte ejemplos de Megane 1.6 16v de 110 cv contra Megane 1.9 dci 105.... No hay color !!!

Pero te hablo de mismos caballos.

Y luego tienes el ejemplo que tú mismo ponías, y que yo tambien defiendo, y es que otro amigo mío con un Seat Ibiza Cupra de (156 cv) Turbo gasolina creo recordar, empujaba muchísimo, pero no te creas que el golf 150 tdi se quedaba muy lejos.

Bueno, pues eso, que buenos días y que no os enfadeis

Gasolina = Genial para el que le guste
Gasoil = Genial para los que nos guste

Xaooooo

The_Bestt escribió:en fin yo con el 2.0 dci me sobra coche para lo que yo lo quiero.

a mi también y sino ya se encarga la G.C o Las policías autonómicas de que nos sobre [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

hola recuerdo un pique en santa creu d'olorda(collserola) de un copa turbo y creo recordar que eran 1300 de motor se ventilo en salida y le saco bastante ventaja en salida que a la postre al final fue determinante,contra un 150 diesel golf,esos coches de antes con doble carburacion no veas como el fiat uno turbo y el corrado G60 autenticamente endiablados!! y que me decis de el par maximo de uno y otro? me refiero al 150 cv gasoil y el 140 cv gasolina del QQ?

litus80 escribió:hola recuerdo un pique en santa creu d'olorda(collserola) de un copa turbo y creo recordar que eran 1300 de motor se ventilo en salida y le saco bastante ventaja en salida que a la postre al final fue determinante,contra un 150 diesel golf,esos coches de antes con doble carburacion no veas como el fiat uno turbo y el corrado G60 autenticamente endiablados!! y que me decis de el par maximo de uno y otro? me refiero al 150 cv gasoil y el 140 cv gasolina del QQ?

que te voy a decir pues que son coches totalmente diferentes, el diesel entrega la potencia en bajas gracias al turbo porque sino saldria como un tractor y el gasolina ya tiene suficiente salida porsi solo y entrega su maxima potencia a revoluciones altas.
hay un dato muy significativo y es en la aceleracion de 0 a 100 el diesel con turbo y mas de 25 cv de diferencia en banco esta en el mismo degundo que el gasolina sin turbo y con 25 cv menos.
es una comparacion absurda porque a mismo coche con los mismos caballos y los dos con turbo o los dos sin turbo el gasolina sacaria 5 segundos de 0 a 100.

un saludo y disfruta de tu gran coche, que lo es, he tenido 4 coches turbo diesel y nunca diria nada malo de esos motores.

gracias ivano un salu2 a ti y [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] a vitoria jejejeje

Para nada me he equivocado de coche la carretera no es un circuito aunque hay gente que no lo sabe,yo me paso el dia al volante y por desgracia he visto accidentes que ojalá no los hubiera visto.
Por otro lado tengo la ventaja de ser de Valencia y cuando me pica el gusanillo tengo una gsx de 600 y me voy con los colegas al circuito ha hechar unas tandas,eso si que es impressionante.

Joer hoy he hecho un adelantamiento y es una cabra el QQ, pisas a fondo, Kick Down y el coche sale como una bala..ya le tengo suelto con 5000 madre mia visto y no visto.. no lo dudeis si podeis compraros el 20. dCi palante.. la semana que viene voy a probar el de un amigo que es el CVT vamos a ver...pero redordad una cosa, según se ha dicho, el 2.0 dCi no son 150 cv así que ojito, creo haber leído pero no lo encuentro que estaba en 171.3 cv jodooooooooo

Salu2

me hace gracia la discusión de que si el gasolina es atmosférico, y que claro, el dci tira mas por tener turbo. El pequeño detalle es que el motor completo es con turbo, no un apaño, así que el dci se come al gasolina. Claro, si le pongo un turbo al 2.0G, le cambio los colectores de escape, los arboles de levas y las valvulas, pues ganará el gasolina, pero ya no sera como viene de SERIE, que es de lo que estamos hablando. Yo estoy esperando el dCi 2.0, y seguro que en una salida el de gasolina me gana, pero cuando la carretera se ponga a picar para arriba, me hablas. La discusión diesel-gasolina no es potencia contra potencia, sino potencia contra par motor.

vonbubba escribió:me hace gracia la discusión de que si el gasolina es atmosférico, y que claro, el dci tira mas por tener turbo. El pequeño detalle es que el motor completo es con turbo, no un apaño, así que el dci se come al gasolina. Claro, si le pongo un turbo al 2.0G, le cambio los colectores de escape, los arboles de levas y las valvulas, pues ganará el gasolina, pero ya no sera como viene de SERIE, que es de lo que estamos hablando. Yo estoy esperando el dCi 2.0, y seguro que en una salida el de gasolina me gana, pero cuando la carretera se ponga a picar para arriba, me hablas. La discusión diesel-gasolina no es potencia contra potencia, sino potencia contra par motor.

Totalmente de acuerdo [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

No es que uno tire más que el otro, sino que hay que tener en cuenta el uso que se le va a dar , el tipo de conducción, el precio de las reparaciones, de los repuestos, etc...

Yo tengo un 2.0 dci y, en mi caso, noto que "chuta" pero no tanto como comentáis.. no sé... mi anterior laguna de 150 cv creo que daba más sensación de aceleración.. me fastidia porque no noto esa potencia que decís.. Pichurreta, ¿a qué r.pm cambias tú? Es cierto que el empujón comienza a partir de las 2000 vueltas pero no noto lo que decís...

A ver, si adelanta y bien, pero no sé.. creo que le falta algo.. no sé si a lo mejor es la aerodinámica que, obviamente, me imagino que será peor que la del Laguna, o que no lo llevo muy revolucionado y a lo mejor le falta algo de fuerza... no sé, no sé...

Amos por a ve', el QQ 2.0 dci de 150, que reales son 165 o mas segun comentan por ahi..... tiene una muy buena patada y respuesta y sobre todo si vas en un puerto de montaña o alguna subida pronunciada puedes comprobar como cargado y todo con 5 personas, va pidiendote cambios a medida que vas subiendo y lo vas pisando y segun se los vas poniendo vas pensando, aqui en tercera se queda y observando como al contrario de quedarse te pide la 4 y asi hasta sexta, claro esta que siempre dependiendo de la inclinacion de la subida.... [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Si vienes de un 250 cv esta claro que te parecera que el QQ no tira, pero yo creo que el QQ con sus "150" cv mueve muy bien sus 1500 kilos, con mucha agilidad...

Saludos

Yo le tengo automático, si soy yo el que cambia para ir tranquilo por la city y consumir menos, a 2000 rpm en secuencial, que quiero vidilla, está claro el "atomático" y según la carga de acelerador así cambia , sólo hecho en falta una tercera posivión como tiene mi hermano en su BMW 530d, el Sport... [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Sigo sin encontrar el sitio donde da la pontencia.. joer, sé que tiene más de 150, pero en la revista que me dijo ayer un compañero de aquí no lo veo... [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

vonbubba escribió:. La discusión diesel-gasolina no es potencia contra potencia, sino potencia contra par motor.

Puntualizo:

Más potencia y más par motor (2.0 dCi) frente a menos potencia y menos par (2.0 G)

el resultado es claro.

Salu2

Vally, tu lo has dicho, mas potencia y mas par motor es evidente.
el 2.0 dci, es un motor muy ''lleno'', en un post ya puse la comparativa con otros vehiculos y realmente el QQ,s 2.0 dci es ''cañero''. Mas de lo que puede parecer.
un cordial saludo
pepesqq

Yo "era" defensor de la gasolina hasta que allá por el año 1999, ví como arreaba un ibiza TDI de 110 cv (aquellos primeros motores de vokswagen-audi-seat-skoda), aunque creo que empezaron en el 1997, pero no estoy muy seguro...

Bueno, a lo que iba... Que desde que ví como andaba aquel cacharro, pensé: Madre mía, y yo pensé que el diesel era para los tractores !!! jejeje Y decidí comprarme un Golf tdi de 110 cv...

Actualmente soy defensor de los motores de gasoil, a pesar de que tiene algunas "pegas", como pueden ser:

** Más pesados.
** Posibles averías serían mas costosas (Bomba inyectora por ejemplo).
** Ruido exterior e interior (quizás lo que menos me gusta del gasoil).

Por contra, creo que las ventajas son mayores:

** Durabilidad del motor
** Marcha en carretera, subida de repechos etc...
** Menor consumo

Se que hay nuevos motores como los TSI que combinan compresor con turbo, y que prometen consumos bajísimos, pero que a pesar de ello no pueden equipararse a los motores de gasoil.

¡¡¡OJO!!! En lo referente a prestaciones son motores muy similares en comportamiento, ya que empujan a bajas revoluciones y no se "acaban" a 4000 como ocurre con el gasoil, sino que le notas como sopla el turbo hasta las 5000 y pico. Son muy buenas alternativas para potenciar la venta de la gasolina, pero los consumos (si quieres llevarlo alegre) siguen siendo elevados (me rio de las revistas que dicen 6,4-6,6), si pusiesen 8,8-9,0 serían mas objetivos [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]


Pues nada, que no se a que viene todo esto, sólamente quería que supieseis todos mi opinión.

Un saludo

El 2.0 dCi es de los pocos diesel (con turbo) que superan las 5000 rpm empujando.

Es una machine!!!


Salu2

hasta las 5.500 lo he probado yo epjando sin fatiga y no lo subi mas para comprobar donde corta por............. miedo....

saludos

He hecho el calculo con varias calculadoras en internet y el resultado es el siguiente, para ver si compensa el diesel, independientemente de lo que querais correr con el, sobre todo si teneis en cuenta que la velocidad maxima legal es 120 en autovias y a esa velocidad sube cuestas igual un 2.0 gasolina que un diesel. Tambien habria que tener en cuenta el mantenimiento, el pestazo a aceite aunque lleve dpf y la humareda.

Los datos se refieren a pvp y consumos oficiales de la web de Nissan para un Acenta 4x2 manual motor 2.0 diesel y gasolina y el precio del combustible en el Alcampo a fecha de hoy.

Por cierto yo antes tenia un Volvo S70 tdi que se lo he pasado a mi hijo.
Tenia encargado un Acenta 2.0 dci 4x4 AT y en enero cambie el pedido a un Acenta 4x2 2.0 Cvt, que es el que disfruto desde el 8 de marzo y cuando digo disfruto me refiero al mas amplio sentido de la palabra.

7 años..... luegoooooo, mucha gente lo amortizará.....

Y quien tiene hoy en dia un coche 7 años?????

Joer como diria el maestro pichurreta,pues yo mismo, mi veterano renault 11 con 24 añitos porque si eres un currante normal no da para todo y entonces en esta vida hay que hacerlo todo por etapas si no quieres tener muchos sobresaltos.
Saludos