batería

Recuerdo del primer mensaje :

No se si ya a salido este tema, pero no lo encuentro. Quisiera saber si podemos saber la carga de nuestra batería desde la pantalla del coche, pues me esta dando fallos el star-stop y quisiera saber si puede ser problemas de la batería.

Cómo? solucionado? IMPOSIBLE ni en los proyectos que no se comercializan las baterias duran ni 8 años y estamos hablando de tecnologia puntera, no de tecnologia que compras en la ferreteria de la esquina.
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Wikipedia escribió:La obsolescencia programada u obsolescencia planificada es la determinación o programación del fin de la vida útil de un producto, de modo que, tras un período de tiempo calculado de antemano por el fabricante o por la empresa durante la fase de diseño de dicho producto, este se torne obsoleto, no funcional, inútil o inservible

Si se le escapan muchos parámetros y en eso hemos coincidido, cómo puede crear o diseñar el fabricante o empresa algo con obsolescencia programada?

Hoy por hoy no hay tecnología aún y creo que nunca llegaremos a tenerla, para que con los que tenemos las baterías de acido duren una eternidad, creo que ya lo puse más arriba, los que las diseñan no tienen conocimientos ni medios para controlar todos los parámetros de un obsolescencia programada, a ver quien es el que tira la primera piedra y no ha arrancado el motor de su coche y sin que la batería hubiese recuperado su carga le ha parado y no una vez muchas..eso hace mucho pero mucho daño a las baterías, de hecho si lees el manual que nso dan con ellas, verás que aconsejan que las baterías se queden cargadas, pocas veces es así...bastantes perrerías las hacemos.

Con otros componentes no te digo que no, al contrario casi seguro pero en las baterías y en los neumáticos los parámetros se escapan a la definición de obsolescencia programada

Pero como como no vamos a lelgar a un acuerdo lo dejamos así y que cada cual interpreteel tema como quiera.

Un saludo y unas

ya lo,sé, la,puse por lo que comentó Argoto unos post más arriba, no estaba equivocado veia bien

Salu2

Pense que no era igual el protector del modelo nuevo al viejo, termicamente hablando.
Vamos que no sirve de nada ponerle el protector termico...

AROTOGO escribió:Pense que no era igual el protector del modelo nuevo al viejo, termicamente hablando.
Vamos que no sirve de nada ponerle el protector termico...

Creo que no porque el mio la cubre por arriba tambien y pichurreta dice que en el modelo anterior por arriba esta descubierta

Gracias a todos. 

pichurreta escribió:

Sinazuka escribió:Algo como esto...  
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Eso es lo que yo llevo, tambien de vez en cuando le enchufo el LM327 y con el móvil y el troque pro ves todos los parámetros, pero para una lectura rápida va perfectamente ese "cachivache", yo le compré con sensor de temperatura unterior y conexión de carga usb

Este es el que yo llevo y comprobada la tensión en la toma del mechero con un polímetro y hay un error de +/- 0.1 voltio, osea que bastante bien

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Cuando me recupere y pueda ir al coche saco una imagen, a propósito me he hecho con un nuevo juguete para la batería, estoy esperando que me llegue pondré más info  

Salu2

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo], ya lo tengo.

En parado siempre me marca 12,2 V y en marcha varía desde 14,1 hasta 14,5 Vcc

Tú lo llevas siempre conectado o lo conectas de vez en cuando para comprobar el estado de batería?? Supongo que si parado mide menos de 12 V es mala señal, no??????

siempre lo llevo conectado, no a ver ayer lo cogi despues de una semana parafo y marcaba 11,3 arranco sin problemas

Ok gracias a los dos, [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] y [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]