Presión neumáticos

Recuerdo del primer mensaje :

Buenos días a todos.

Me acaba de saltar el testigo de presión baja de los neumáticos, y creo que la presión recomendada es 2.3 delante y 2.1 detrás.

El coche lo tengo desde junio, y ahora en enero que le acabo de meter una sillita de bebe y los trastos que ello conlleva, me ha bajado a 1.9 delante y 1.5 detrás...

Les meto más presión trasera?? He visto por aqui que es mejor meterle 2.3 y 2.6...

Muchas gracias!!

El coche es un 1.6 de 96kw

He actualizado hoy la presion y he puesto 2.5 delante y 2.3 detras.
Con nitrogeno MOLA peeeroo, cuando haya que añadir presion tiene que ser obviamente con nitrogeno.
Ademas sale por unos 12 eurillos todas (incluida la de repuesto)

- Mantiene la presión de los neumáticos durante más tiempo y de forma más estable.
- No les afectan las altas temperaturas ni sus cambios bruscos.
- Mejora el comportamiento de los neumáticos.
- Mejora el agarre porque estabiliza las presiones.
- Favorece al ahorro de combustible.
- Emite menos CO2.
- Cuida más el medio ambiente.
- Es compatible con cualquier neumático.

Bien hecho Livonan

¿En vez de aire, nitrógeno...? . Es la primera vez que lo oigo....

Ojo lo que se aprende en estos foros...

Saludos.

Cuidado, a mi me dijeron que realmente en la practica no existe, pides nitrógeno y te ponen aire normal. Hay muy poquitos sitios que lo tengan. No se puede comprobar.

Vamos a ver, que lo decía de coña. Lo de meter el nitrógeno al 78% es porque esa es la proporción de nitrógeno en el aire que respiramos y por lo tanto, el que metemos en las ruedas.

No veo ninguna ventaja en meter ese 22% más de nitrógeno, pues no comprendo el porqué de ninguna de las razones que se da para hacerlo.

- Se dice que mantienen la presión. Esto en teoría es porque las moléculas son más grandes y tienen más difícil escapar. Pero es que un 78% ya es nitrógeno. La ventaja por tamaño molecular está en un 10%. La pérdida de presión es mayor por otros factores que por eso.

- Se dice que es más estable con la temperatura. Mismo argumento. La estabilidad es muy similar entre un 78% de nitrógeno y un 100 % (aplicad fórmulas físicas y veréis). Y la mínima ventaja en caso de reventón sería sólo si se va con una presión anormalmente baja (cosa que no ocurrirá si revisamos la presión como toca).

- Se dice que mejora el comportamiento del neumático. A no ser que estés en alta competición no vas a notar en nada esas diferencias. No se trata de arañar milésimas en la vuelta rápida.

- Lo de mejorar el agarre porque estabiliza las presiones... pues no lo veo. A ver si encuentro algún sitio que lo explique de forma técnica.

- Tampoco he encontrado una justificación técnica del ahorro de combustible. Ahorras más preocupándote de llevar la presión adecuada.

- Respecto a emitir menos CO2 supongo que estará relacionado con el punto anterior. Aunque creo que el proceso para obtener nitrógeno puro deja más "huella de carbono" que la que dejes de producir con el coche.

- Por lo tanto lo de cuidar más el medio ambiente es relativo.

- Por supuesto que es compatible con cualquier neumático. Lo mismo que si las llenaras de CO2, de helio o hidrógeno. Son gases.

Hay otro argumento que no se ha puesto en la lista anterior y es que tienen menos corrosión en la llanta al tener menos humedad. Claro, y la llanta por fuera no tiene humedad, no se pisan charcos, no llueve... Además cada vez hay más llantas de aluminio y no se oxidan (bueno, para ser correctos se oxidan un poco pero dicha capa es aislante al óxido y se para ahí, por eso el aluminio es mate a pesar de brillar como la plata). Tampoco he visto casos de corrosión en llantas normales debido a esta causa (no digo que no exista algún caso). He tenido coches con llantas de acero y cuando me han cambiado las ruedas por dentro estaban perfectas.

En mi opinión lo del nitrógeno en las ruedas de un coche utilitario es un argumento comercial para cobrarnos un dinero. Quien quiera ponerlo que lo haga, daño no va a hacerle al coche. Yo personalmente seguiré poniendo nitrógeno al 78%, que me ha dado muy buen resultado hasta ahora      

ufffff, traerá tema
Saludos

Bien Livonan estoy muy de acuerdo. Me parece mas que correcta la explicacion amigo.
Simplemente hice un copipega de una web conocida.

En fin, como tu bien dices, que cada cual decida. Yo ahora llevo lo mismo que tu.

Lo que si recomiendo es llevar un manometro profesional (correctamente calibrado)
No vale mas de 10 € en un sitio especializado.

Por cierto... lo de 78%, cuando lo escribiste,lo pille al momento,por eso te puse "Bien hecho" y ademas dijiste luego "que en esa proporcion es gratis" jajajaj

O2, Ni (78%) y argon... sin forma definida, ni color jajajaj Como dice la cancion... Aaairee

Saludos

Toy haciendo el ridículo en este hilo... , lo del 78% no lo había pillao...

Por cierto Livonan..., unas explicaciones y argumentos cojonudos...

Joer, Patitodegoma... a que viene esa foto de los regulares 2 en Melilla??

Me he perdido algo del hilo o es que estos chavales estaban hechos de nitrógeno al 78%??... porque entonces, yo también.

amigo yonicinco, nada de ridiculo, por favor...

Ya has aprendido algo mas con el tema del nitrogeno.

Patitodegoma, lo unico que queda es por desvelar QUIEN eres en la foto...

Efectivamente, compañero Frambu, con Mecano se nos quedó fijada la composición del aire En lo del manómetro estoy de acuerdo; yo tengo uno de esos que dices y además lleva un calibre para medir la profundidad de los surcos del dibujo del neumático.

En mi curro trabajamos con nitrógeno líquido y en bastante cantidad. Alguna cosilla sé de sus propiedades. Mi intención era sólo desmitificar un poco lo del N2 en las ruedas y dar mi opinión. En ningún momento pretendo crear mal rollo. Podemos discutir con argumentos técnicos, educación y respeto.

Gracias amigo Livonan. Sin problemas.

Por supuesto que no he pensado que pretendieras crear mal rollo, hombre.

Nada que discutir al respecto. De hecho ya te comenté que estoy muy de acuerdo con tu opinion del tema.

Venga, al siguiente hilo...

Saludos

Una duda, se puede configurar para que te avise de la presion baja?. Yo ni lo he tocado desde que lo compre. 2 meses ya.

Que yo sepa, no hace falta configurar nada. Si algún neumático baja de presión de forma preocupante se te encienden dos lucecitas naranjas en el cuadro de instrumentos y en la pantalla pequeña te sale el mensajito " presión de aire insuficiente" o algo así. Al lado te aparece el dibujito del coche y la rueda en cuestión.
Si en ese momento pulsas "enter", te pone el aire que lleva.

Saludos.

Si que se puede configurar, no recuerdo ahora mismo, pero danzando por el menú del cuadro, está el apartado donde puedes poner la presión "ideal", y entiendo que según lo que tengas puesto, te avisará cuando baje de presión.

Buenas
El sistema de control de presión de neumáticos controla de forma continua la presión de las ruedas comparándola con la presión objetivo previamente establecida
Si la presión se desvía considerablemente te emite un aviso y se ilumina un testigo en el cuadro, puedes acceder al menú y te informa de cual es el neumático y la presión que hay
lo podeis consultar en la aplicación de Qashqai drivers guide o en el manual
Saludos

cl1000 escribió:Si que se puede configurar, no recuerdo ahora mismo, pero danzando por el menú del cuadro, está el apartado donde puedes poner la presión "ideal", y entiendo que según lo que tengas puesto, te avisará cuando baje de presión.

Efectivamente, los valores se pueden cambiar a gusto del consumidor y a partir de esos valores, el vehículo avisara al conductor cuando el aire de alguna rueda baje por debajo de la tolerancia..... creo que está en "Presión de ruedas" ===> Targert Front y Targert rear.

Hoy me han dejado un coche de cortesía y tenía la presión a 3,2 en ambos ejes

Sinazuka escribió:Eso fue que se despistaron y no corrigieron la presión al hacer la preentrega.... normalmente los vehículos que vienen de fábrica suelen tener mas presión en los neumáticos, por el tema del transporte .

Gracias por la información.
Este es el tema... que no "revisan" cosas que son de suma importancia... esto en concreto afecta a la seguridad del vehículo (distancia frenado, agarre...).

Imprinter escribió:

Sinazuka escribió:Eso fue que se despistaron y no corrigieron la presión al hacer la preentrega.... normalmente los vehículos que vienen de fábrica suelen tener mas presión en los neumáticos, por el tema del transporte .

Gracias por la información.
Este es el tema... que no "revisan" cosas que son de suma importancia... esto en concreto afecta a la seguridad del vehículo (distancia frenado, agarre...).

El principal problema de casi todas las marcas es el control de calidad que realizan a sus concesionarios/talleres oficiales.
Si tienes suerte y el concesionario que te toca tiene buenos mecánicos perfecto pero como te toque uno como el de las presiones a 2.7 lo tienes mal.

Saludos.

Subo este hilo, porque acabo de ver que los sensores de los neumáticos me marcan 2.6 los de la izquierda y 2.5 los de la derecha, vamos algo un poco surrealista (me entregaron el coche el sábado y no lo he mirado hasta hoy). Los objetivos parece que si están bien (2.3 delanteras y 2.1 traseras).

Mi idea es purgar presión de las ruedas hasta los objetivos en frío y después calibrar sensores. Como tengo kit reparapinchazos ¿sabeis si se puede utilizar para purgar presión o inflar la rueda sin utilizar la botella con el agente sellante?

se puede utilizar el kit para hinchar las ruedas, sin problemas, yo lo hago amenudo