300.000 kms con el Qashqai 2.0 dci 150 CV del 2007

Recuerdo del primer mensaje :

Superados ya los 300.000 kms con un Qashqai 2.0 dci de 150 CV, 4x4 Acenta del año 2007, ahí van unos breves comentarios:

Motor: Sigo pensando que es lo mejor de este coche: igual que el primer día por empuje, par, linealidad y silencio de marcha en carretera abierta, mientras que en frío estando parado suena a diesel pero no más que los TDI de VAG a pesar de que el dci lleva cadena y teóricamente en frío debería ser más ruidoso. No consume todavía absolutamente nada de aceite, ni una gota.

Cambio de marchas: Igual que al comprarlo: recorridos cortos, tacto algo durito e inserciones de marchas extremadamente precisas. Sexta marcha totalmente utilizable en carretera normal sin necesidad de bajar a quinta en muchas ocasiones, y primera y segunda muy cortas. En sexta a 120 km/hora de marcador va a 2250 rpm.

Envejecimiento de materiales: Los tiradores interiores cromados de las puertas delanteras se han pelado hace ya bastante tiempo, y a los 260.000 kms en el volante saltó el recubrimiento en una pequeña zona que no ha progresado más. Plásticos acolchados del salpicadero sin ningún síntoma de envejecimiento y asientos que parecen nuevos a pesar de la suavidad de la tela que los recubre, esto me parece especialmente llamativo porque los delanteros no tienen funda ni nada que los proteja, sólo en los de atrás para protegerlos del roce de las sillitas de los niños. Sigue sin haber ningún grillo ni ruido en el salpicadero incluso cuando le meto por pistas de esas que no puedes pasar de primera de lo rotas que están.

Consumo de combustible: Casi sólo hace carretera abierta, con un consumo medio calculadora en mano de 6,8 litros siempre con gasoil del caro, yendo siempre en modo Auto y con neumáticos de invierno todo el año. Lo poco de ciudad que hace consume bastante más, del orden de 10-11 litros es lo que marca el ordenador en esas situaciones.

Tracción: Ahora el QQ ya lleva la all mode 4x4-i, en mi caso es la vieja all mode normal. Incluso antes de montarle los neumáticos de invierno, tira del coche sin problemas con hasta unos 20 cm de espesor de nieve. Desde hace ya mucho tiempo le monto durante todo el año neumáticos de invierno, concretamente los Michelin Latitude Alpin que son una maravilla por adherencia y duración (delante duran unos 70.000 kilómetros sin apurar) y que desgraciadamente Michelin ha dejado de fabricar, tendré que ponerle los Michelin Alpin A4 que ya me ha dicho el del taller que son más finos y silenciosos pero que duran bastante menos.

Averías: A los 20.000 kms un relé que hacía que el arranque no fuera fino, en garantía. Y a los 298.000 kms se le encendió el testigo amarillo del motor aunque el coche seguía funcionando normalmente, resultó ser el sensor mezcla aire-combustible, total 200 euros la reparación. De momento sin averías electrónicas de esas que ni los talleres oficiales consiguen localizar. Tampoco he tenido el famoso problema del filtro antipartículas de todos los diesel modernos, ya que casi sólo hago carretera.

Repuestos: Un cambio de batería hacia los 160.000 kms por precaución, cambio de pastillas de freno delanteras a los 170.000 y de amortiguadores traseros a los 180.000, y dos guardapolvos sustituidos; las pastillas traseras, los amortiguadores delanteros y el embrague son los de origen, y no porque no los quiera cambiar, sino porque en el taller los comprueban y me dicen que aún están bien, de hecho no noto más balanceo o menos estabilidad que antes.

Mantenimiento realizado a su debido kilometraje y siempre en el taller oficial salvo el cambio de neumáticos. Sigo llevándolo al taller oficial ya que al menos en mi ciudad los precios que tienen son razonables y su eficacia, rapidez y honradez demostrada me convencen. Los costes de mantenimiento y los precios de repuestos son razonables en comparación con lo que se ve por ahí en otras marcas.

En resumen: Difícilmente se puede estar más contento con este coche por fiabilidad, comodidad a la vez que estabilidad, funcionamiento del motor, silencio de marcha y costes de mantenimiento. ¿Qué echo de menos?; pues luces bixenon, un USB, una bandeja del maletero en condiciones y que el portón trasero al abrirse al máximo no me dé en la cabeza. Así que lo exprimiré al máximo hasta que empiece a dar averías serias, de momento muy a mi pesar no contemplo como alternativa otro Qashqai porque sólo se fabrica ya con el motor 1.6 dci y no con el maravilloso 2.0 dci, una metedura de pata de Nissan. Por esa misma razón tampoco pienso en el nuevo X-Trail que saldrá en verano, así que sólo me quedan dos alternativas: el que más me convence que es el Honda CR-V 2.2 diesel que casi descarto al no haber concesionario en mi ciudad, y el Toyota Rav4 2.2 diesel del cual me asusta el problema bastante generalizado del consumo de aceite de su motor. Saludos.

rafael, yo hago como tu, me hago los mantenimientos yo mismo, lo que unico que hago es cada 30.000 km lo llevo al taller, pero cambio el aceite cada 15.000 y el resto si puedo se lo hago yo todo, y s enota un huevo

the_bestt escribió:Es bueno leer este tipo de biografías sobre un vehiculo! Yo tengo el mismo motor el 2.0 Dci, y no pienso en comprar otro qq por el mismo motivo, haber quitado, el que para mi es el motor mas fiable que monta este coche...

El mio tiene 5 años y pico y solo tiene 64.000 km todos hechos en carretera abierta, autopista o autovía, ciudad y campo poco, lo justo..... yo firmo para que el mio tenga la misma vida que el tuyo! Al paso que voy me quedan años para llegar a esas cifras.

Una pregunta que tipo y marca de aceite usas en el qq?

En fin un saludo

Hola, el aceite es el sintético que me ponen en el concesionario, creo que la marca es Motiber. Y es Acea C3, pero del resto de la especificación no me acuerdo. Se lo sigo cambiando cada 20.000 kilómetros y también le cambio a la vez el filtro de aceite. Actualmente sigue sin consumir nada de aceite.

Respecto a los compañeros que tienen la suerte de hacerse ellos el mantenimiento, por desgracia yo soy un incompetente demostrado en todo lo que requiera habilidad manual y conocimientos de mecánica, así que me limito a revisarle los niveles de líquidos y presiones de ruedas y nada más.

Ahora ya superados los 320.000 kilómetros, no hay ninguna novedad respecto al post que puse de los 300.000. Sólo decir que el funcionamiento, agrado de conducción, estabilidad, frenada, ausencia de grillos, silencio de marcha y finura y empuje del motor son exactamente iguales que en el momento de comprarlo. Es el primer coche en el que me sucede esto, en los otros a partir de los 180.000 ya se empezaba a notar que aquello ya no iba tan fino como al principio. Sé que no volveré a tener otro coche como este, así que espero que me dure mucho más. Saludos a todos.

ánimo GR ya te queda menos para llegar al 1.000.000 km
Felicidades

Enhorabuena GR , ya puedes decir que es un COCHAZO !!!