Qué tal el QQ 1.6 Gasolina?

Recuerdo del primer mensaje :

Buenos días,

He estado buscando en el foro y he encontrado mucho comentarios del QQ 1.5 diesel, pero ninguno del 1.6 gasolina.
Me gusta por el tema de las emisiones y el consumo, pero aún tengo muchas dudas.

Gracias. Un saludo.

Yo ocho y pico (8,2, 8,3) , pero en carretera, y de ahí no bajo. y tengo 7.000 kms. ¡Ah! y no soy muy vigoroso que digamos, (una conducción de medio-pensionista mas bien).
La verdad, no se como hacéis para tener esos consumos tan aquilatados.

Bueno está saberlo para apuntarlo tancledo.

yo tengo el 1.6 con 27000 km a 110 km h el consumo es 6,8 solo por autovía , a 120 el consumo llega a 7,3 y consumo mixto a 110 es de 7,4 y a 120 7,8 por lo demás me suena el portón.
estoy bastante contento con el coche quizas le falte un turbo como le han puesto al juke

Osea que estarías más a gusto con algo mas de tirón no??

Al 1.6 le falta par para esta carroceria. Obliga a estar muy pendiente de las revoluciones para no colgarse y hace la conduccion más cansada. En carretera lanzado vale, pero en ciudad desespera.

Amplía un poco esa explicación please.

Que es el motor que menos recupera de los 4, que tienes que tirar de cambio a menudo (reducir), y si quieres ir alegre (que no corriendo) tienes que ir por encima de 4000 rpm...y pagarlo en consumo.
Como dicen sus usuarios, un poquito más de" brio" no le vendría mal...

Bueno, pues eso es lo que hay y tendré que acostumbrarme. Un saludo y gracias koriako.

Bueno, es acostumbrarse y pillarle el caracter...
Mientras no pruebes cualquiera de los otros 3 motores, no lo notarás.

Me parece que ya aunque los pruebe no me sirve de nada, porque dentro de 15 días me dan el mio.

Si koriako si.
De siempre se ha dicho que con la misma "carrocería pesada", solía consumir menos el que "MAYOR" motor tenia y era justo por eso.
"Iba menos forzado" tenia costumbre a decir la gente.
La explicación es la misma que la que acabas de dar.

piquilo escribió:Me parece que ya aunque los pruebe no me sirve de nada, porque dentro de 15 días me dan el mio.

No te preocupes que lo vas a disfrutar. Y los compis que tienen el mismo que el tuyo (vease algora) están encantados con el.

el 1.6 es un poco perezoso en la arrancada pero luego va muy bien....

Algora escribió:Los diesel tienen más par, pero eso es al principio, una vez puestos a velocidad no importa el par, jejejejejejeje

Eso de que puestos velocidad no importa el par.......ejem ejem.
Cuando venga una subida de un puerto, comprobamos quien tiene que reducir antes para mantener la velocidad.
O cuando haya que hacer un adelantamiento cagando leches, ya veremos.
No obstante, sigo manteniendo que el 1.6 de gasolina es un cochazo alucinante y que habeis acertado con la compra.

Disfrútalo amiguete.

Si lees al final del post Mll ya lo dice. Hace falta probarlo en un puerto.

Y que razón tiene.
La comparativa es siempre intentando sacar el máximo a cada motor para ver cuanto da y como se comporta.
Algo que casi nadie hace casi nunca.
Igual una vez al mes como máximo.
Total, que yendo en la velocidad mas alta a una velocidad constante de +-120, cuando halla un puerto, pues ya te digo.
Mete cuarta para subirle de vueltas y para meter quinta y que te mantenga, toca ir pasado de velocidad.

A eso es a lo que yo me refería.

Revisado el magnifico post de graficas (1.6 /1.5) no puedo estar de acuerdo en las conclusiones; empiezan encaminadas pero rematan mal.Seria largo comentarlas 1 a 1.
Dinamicamente el motor 1.5 supera practicamente en casi todos los parametros al 1.6 o se le aproxima mucho. No es que un motor sea bueno y el otro malo, simplemente son DIFERENTES y a la hora de rodar en la realidad, uno muestra unas carencias que el otro disimula mejor, en conjunto con los estudiados cambios.
Para empezar uno es turbo, contra otro atmosférico, con lo cual de salida este último ya tiene las manos atadas y bien atadas.
De potencia (110 contra 117 cv) andan practicamente parejos (en la realidad los turbo diesel siempre "regalan" algun CV más).
De par, uno lo tiene Elevado y disponible pronto; el otro ni lo uno ni lo otro (gasolina) Y AQUI ES donde marcan la diferencia a la hora de conducir, por lo que habrá que conducirlos de manera diferente.
Un par alto combinado con una curva lo más plana posible hacen que en un diesel tenga una pisada fuerte, de ahí la típica sensación de que los cv de un turbo-diesel parezcan más cv que los gasolina.
Para llevar ritmos iguales entre 1.5 y 1.6, el gasolina siempre deberá ir más revolucionado (pagandolo en consumo y desgaste mecánico) y habrá que manejar el cambio con decisión para mantener las recuperaciones (+ fuelle) reduciendo marchas para buscar acercar el motor a la parte alta del cuentarrevoluciones, buscando el par máximo, que siempre será menos que el otorgado por motores con turbo.
En la practica se traduce a la sensacion de pisar el acelerador y obtener respuesta (empuje) inmediata (Cdi) o pisar el acelerador y el coche no responde, por habernos descuidado y girar el motor bajo de rpm (ausencia de PAR suficiente en la gama de revoluciones) obligandonos a reaccionar, tirar de embrague y reducir una o dos marchas para conseguir fuerza en el motor.
(Que es la pega que HONESTAMENTE ponen muchos usuarios de 1.6)
Lo dicho sería no seria válido si comparsemos el 1.5 con el 2.0 gasolina, pues este último como es lógico aportamás cilindrada, más PAR y bastantes más CV, pero claro con un consumo disparatadamente mayor.
Lo ideal seria disponer del nuevo 1.6 turbo (192 cv) del JUKE, que aunque NISSAN diga que no está previsto, imagino que vendrá según exista disponibilidad, al final de la vida comercial del Qashqai para dar un último estirón en la venta.

+1.

Bueno lo que dice koriako se aproxima bastante a la realidad. Yo subiendo un puerto con bastante pendiente y con un focus gasolina de 100cv, me pasó un poco eso, a la que me despisté se me bajo de vueltas en 5ª y no había manera de que tirara sin reducir marchas para volver a subirlo de vueltas, es cuestion de estar un poco mas atento al cuentarrevoluciones y en cuento veas que baja reducir. En definitiva llevarlo alegre y que ruja un poco. Aunque tambien digo que lanzado le pisas un poco más y responde muy bien.

A lo mejor la movida es que ir lanzado en 5ª es ir pasado de velocidad. Ahora a + de 110km/h.
Esa es la putada de que no empuje desde abajo.

Hola

Yo antes de reservar el mio(1.5dci), hice una prueba de conduccion tanto del 1.5 dci y el 1.6 gasolina. Tenia mas o menos claro que lo iba a coger gasolina, ya que hago unos 12.000km año y ya la diferencia de precio en el combustible esta de la mano. Pero cuando probé el gasolina, no me convenció, el motor para llevarlo tranquilo en torno a las 2000rpm pues va bien en cuidad y trayectos cortos, pero cuando salí a autovía, y le pisé un poco no respondia al acelerador, incluso bajando a 4ª.
También es verdad que nunca he tenido un gasolina, siempre diesel y alomejor el "no saber conducirlo" me pasó factura. Pero el 1.5 dci le ví mucha mas alegría.
En cuanto al ruido, pues a ralentí de maravilla comparadao al diesel, pero claro después en autovía como va por encima de las 3000rpm pues el motor hace ruido, yo creo que bastante mas que el diesel.

es mi impresión...

Me entregaron el vehículo hace una semana, ahora tiene 1.200 km y lo que puedo contar hasta el momento es lo siguiente:

El coche va estupendamente, aunque como bien comentais algunos, le falta empuje en las cuestas, por lo menos eso me parece a mí, tal vez sea porque mi vehículo anterior era un gasoleo con turbo e intercoler, que se nota y mucho, pero siempre se puede reducir a cuarta y seguir tirando, aunque penalize el consumo. En carretera que es donde le he hecho todos los kilómetros, tiene un consumo medido por mí de 6,4 litros circulando a 110, algún ratito a 120 (si ya sé que no se puede). El agarre en curva en bueno, apenas se desplaza la carrocería para ser un vehículo tan alto, pero hay que entrar suave en ellas. Habitáculo e insonorización, muy bien, trae de fábrica, debajo del capó, una plancha como los diesel, para insonorizar supongo, la altura del vehículo me permite entrar holgadamente, mido 1,84 y no doy en el techo, como en otros. En fín que hasta ahora mi opinión en muy positiva. Un saludo y espero que sirva de referencia a futuros comprandore/as.