QQ +2 1.5 dCi o 1.6 g ????

Hola, he visto opiniones por separado de estos dos modelos, pero como tengo duda sobre cual escoger os pido ayuda a los que los conozcáis.
El uso será unos 15000 km, y un 75% en ciudad, y aunque en principio había optado por el QQ de 5 plazas, pues tengo 2 niños, a veces para algún desplazamiento andamos justillos de maletero y creo que nos vendrá bien.
Además de orientarme sobre la elección entre estos dos modelos me gustaría conocer vuestra opinión si con alguno el motor va a ir escandalosamente justo.
Gracias por adelantado.

Buenas,

Nosotros nos cogimos el QQ+2 precisamente para disponer de maletero, y tuvimos la misma duda que vosotros (si andaría justo de potencia), sólo teníamos claro que queríamos gasolina, ya que haremos la mitad de km que vosotros. Al final nos decantamos por el 2.0 Gasolina, porque el coche pesa bastante, y cuando esté cargado hasta los topes para viajar, preferimos que sobrara potencia, por si las moscas, nunca se sabe. Pero los comentarios de los compañeros es que el coche con el motor 1.5dCi o el 1.6G dan un gran rendimiento.

Yo en tu caso, me cogería el 1.6G, por el uso que le vas a hacer al coche, ya que casi todo será ciudad.

Saludos!

JuanKar.

Gracias Juankar, un voto a favor para el Gasolina. El coche que tengo ahora es un motor similar (Un Peugeot 307 1.6 y 110 cv) y aunque imagino que por la diferencia de peso el QQ +2 irá algo más justo, la verdad es que el Peugeot va como una bala.

Buenas, pablocho:

La elección que planteas es difícil, depende de lo que esperes del coche. El gasolina te va a gastar entre 2 y 3 litros más, sobre todo con tanta ciudad. En ese aspecto, los taxistas lo tienen claro.

Pero el agrado de conducción, si haces poca carretera, es mayor con el gasolina, que responde inmediatamente al acelerador, y te da toda la potencia (el diesel tiene un efecto turbo bastante marcado, es muy perezoso durante un segundo, luego suelta los caballos).

A mí me gusta más conducir diesel, voy suave, anticipando todo lo razonable, y gastando la menor cantidad posible de carburante. Y el 1.5 es muy suave, cuando ya está rodado se mueve bien, con soltura en ciudad (de hecho, resulta muy cómodo en conducción urbana, siempre que no te guste salir al "sprint" en los semáforos y rotondas).

Y tienes la sexta marcha, que, en carretera, te supone una mejora en consumo y menos ruido.

Valora lo que te consume tu coche, y súmale un litro más. Eso será lo que gaste el QQ con motor 1.6 gasolina. Con el 1.5 diesel no superarás los 6,5 litros a los 100.

Saludos.

Gracias José Alberto, en cuanto a consumo lo voy teniendo claro, pues con el mío no bajo de 8,80 o 9,10 así que en eso sí me gustaría mejorar, la otra duda que tengo es cual se achicará más en cuanto a potencia por ejemplo subiendo en autopista y con el coche más o menos cargado. Por cierto hablamos del QQ +2.

En cuestión de subir, no lo dudes, mejor el diesel, tiene un 60 % más de par, y eso hace que, donde el gasolina te obliga a cambiar de marcha, el diesel la mantenga. Otra cosa es recuperar velocidad, la sensación con el de gasolina será más inmediata, pero después de bajar una o dos marchas.

Tanto el 1.5 dCI como el 1.6 tienen control de crucero. La diferencia es que el diesel puede circular así en casi todas las circunstancias, mientras que el gasolina se verá obligado a cambiar de marcha en los "repechos", y volver a la velocidad inicial acelerando en marcha corta, o cuando se acabe la cuesta.

Y, por supuesto, cuando te hace reducir y acelerar para recuperar la velocidad, cuesta arriba, gasta mucho más que al mantener la velocidad por el par motor.

Por el modelo de coche que tienes, no parece que puedas acogerte al plan 2000E, pero recuerda que el 1.5 dCI es el único QQ que puede acogerse al mismo.

Saludos.

Por supuesto, el QQ+2 directamente no puede acogerse al plan 2000E, con ningún motor, pero los datos son extrapolables (sumando medio litro al consumo del QQ).

Lo del plan no me preocupa porque me recojen el 307 aunque no me lo valoran todo lo bien que está, pero bueno...

Por cierto, Diesel 1 Gasolina 1....

Hay algo que quería comentar, para tí y para todos los que han comprado el QQ+2 por el mayor maletero.

La diferencia entre el QQ y el QQ+2 es de unos 2000 euros, y el plazo de entrega del QQ+2 parece ser un par de meses mayor. Son muchas desventajas, para compensarlas necesitas usar las dos plazas suplementarias del +2. Si sólo vas a utilizar el maletero más grande, es infinitamente más rentable comprar el baúl de techo, sobre todo si es para dos o tres ocasiones al año.

¿Porqué cargar con 2000 euros de más, 200 kilos extras (toda la vida del coche), esperar más, y tener un coche más largo?

Yo tengo dos hijas, una todavía tiene año y medio, vamos con el carrito Jane, el de ruedas neumáticas (uno de los más aparatosos del mercado), y con cuna de viaje, y colchón (para que no le moleste la esterilla por ser muy dura). Eso, más el equipaje de todos, para 15 días de playa (incluso los cubos y la sombrilla), cabe en el maletero del QQ. Lo que no puedo hacer es meter el cochecito de frente, tengo que meterlo transversalmente y desmontar las ruedas. Pero cabe, sin problemas especiales.

Luego está el aspecto estético, o la intención que tengáis de tener más familia, pero, si sólo es por el maletero, 2000 euros es una barbaridad.

También tengo un Focus familiar, que costaba 500 euros más que el 5 puertas, a igualdad de todo (motor, equipo), y pesaba sólo 60 kilos más. Esas diferencias son razonables, y se compensan mucho con el "peazo" maletero (sobre todo por longitud) y con la altura libre de los asientos traseros (en el familiar, con 1,83 m de altura, todavía me quedan otros 5 o 6 cm libres hasta el techo. En el 5 puertas, tocaba con la cabeza, y me tenía que encoger un poco).

Dicho lo anterior, PARA GUSTOS LOS COLORES.

Saludos a todos.

Hola Jose Alberto,

Estoy muy de acuerdo contigo en la última apreciación sobre maletero, etc. Nosotros nos vimos obligado a coger el QQ+2 porque tenemos un perro, tamaño labrador, y prefiero el QQ+2 que llevar el remolque de turno. Y claro, con perro, carrito de bebé, etc. y mirando al futuro...QQ+2 sí o sí.

Sí que es cierto que si es por maletero, es una barbarie la diferencia económica, pero también es cierto (por romper una lanza a favor) que si quitas la bandeja, la diferencia de maletero es muy superior al QQ de 5 plazas.

Y en cuanto a Diesel o gasolina, económicamente hay que mirarlo: el coche es más caro, las revisiones son más caras, las reparaciones, ... y si no haces muchos kilómetros no verás compensada esa diferencia.

Salu2.

JuanKar.

Está claro, JuanKar, el perro siempre pide más que varios hijos juntos. Es ley de vida, y a los niños les encanta tener perro.

Saludos

Te doy toda la razón José Alberto, la verdad es que para uno o dos viajes al año que te hace falta el maletero es suficiente con el QQ, pero en los 2000 euros que hay de diferencia entre el QQ y el QQ +2, además del maletero yo incluiría las dos plazas traseras que alguna vez puedes necesitar, el techo panorámico y las barras que vienen de serie con el +2 y la estética en general. Pero vuelvo a darte la razón, hay que sopesar si eso vale 2000 euros.
De momento lo que cada vez tengo más claro es que será el 1.5 dci. Ya tengo ganas de ver consumos razonables en el ordenador.

Pablocho, el problema es que si comparas los Tekna, la diferencia (descuentos aparte) es de 2100 euros, tanto en Premium, como en Sport.

Pero si comparas los Acenta, la diferencia es de 2550 euros, esto es, ya te cobran algo por el techo y las barras.

Es decir, que resulta más favorable comprar el QQ+2 Acenta, pero la diferencia es mayor.

Lo dicho, todo es cuestión de opinión, las cifras tampoco son definitivas.

Saludos.

Tienes razón, exactamente 2550 euros de diferencia en el Acenta que yo estoy mirando.... mucha tela.

Hola José Alberto
Eso que dices que el QQ+2 no puede acojerse al plan 2000E directamente en ninguno de los motores, me lo puedes esplicar un poco mejor, por que a mi me lo han echo con el tekna sport 1,5 106cv dci , ha no ser que se hayan quedado conmigo y si es asi voy para el concesionario y los pongo "vestio de verde" Gracias

Copio y pego aquí los requisitos del plan 2000E. Estaba equivocado en el límite de emisiones, ahora llega hasta los 149 gr CO2/km (antes eran 140 gr/km, con el VIVE, me parece recordar).

Podrán disfrutar del Plan 2000e particulares, autónomos y PYME que adquieran un coche nuevo u otro de menos de dos años de antigüedad con un precio inferior a 30000 euros (IVA/IGIC incluido) a cambio de otro destinado al achatarramiento.
En el caso de los vehículos de segunda mano, la ayuda del Gobierno también será de 500 euros, pero no disfrutarán de ayudas por parte de los fabricantes.
Los vehículos destinados al achatarramiento deberán tener una antigüedad mínima de 10 años o un kilometraje mínimo de 250.000 kilómetros, si se adquiere un vehículo nuevo, o una antigüedad mínima de 12 años si se adquiere un vehículo de segunda mano.
Requisitos que deben cumplir los vehículos nuevos:
Los turismo categoría M1 se debe cumplir alguno de los siguentes requisitos:

• Emisiones de CO2 no sean superiores a 120 grs/km
  
• Emisiones de CO2 no sean superiores a 149 grs/km y además incorpore sistemas de control electrónico de estabilidad y detectores presenciales en plazas delanteras o,
  
• Emisiones de CO2 no superen los 149 grs/km e incorporen un catalizador de tres vías para vehículos de gasóleo o dispositivos EGR de recirculación de gases de escape para vehículos diesel.
  

Lo que ya no sé es si el QQ+2 1.5 dCI emite sólo 149 gr, creo que el consumo subía 0.5 litros, sobre los 5,2 del QQ, esto es, 5,7 litros a los 100 km, y unas emisiones aprox de 152 gr/km. Pero supongo que lo habrán ajustado para que entre en el límite. Voy a mirarlo.

Un saludo

Bien, aquí están los datos del QQ+2. Han realizado un buen maquillaje con los datos, así que SI que se puede acoger al 2000E

Velocidad máxima (km/h) 170 Aceleración 0-100 km/h (s) 13,3 Aceleración 0-1000 m (s) -- Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s) -- Consumo urbano (l/100 km) 6,8 Consumo extraurbano (l/100 km) 5 Consumo medio (l/100 km) 5,7 Emisiones de CO2 (gr/km) 149 Impuesto de matriculación 4,75 %

Dimensiones, peso, capacidades Tipo Carrocería Todo terreno Número de puertas 5 Largo / ancho / alto (mm) 4525 / 1783 / 1646 Batalla / vía delantera - trasera (mm) 2765 / 1540 - 1550 Coeficiente Cx - Superficie frontal (m2) - Factor de resistencia -- - -- - -- Peso (kg) 1586 Capacidad del depósito de combustible (l) 65 Volumen del maletero / con asientos abatidos (l) 450 / 1520 / 130 Número de plazas siete

Cotas de todo terreno Ángulo de entrada (grados) -- Ángulo de salida (grados) -- Ángulo ventral (grados) -- Altura libre (mm) -- Altura de vadeo (mm) --

Motor Combustible gasóleo Potencia máxima CV - kW / rpm 103 - 76 / 4000 Par máximo Nm / rpm 240 / 2000 Situación delantero transversal Número de cilindros 4 en línea -- Material del bloque / culata hierro fundido / aluminio Diámetro x carrera (mm) 76 x 80,5 Cilindrada (cm3) 1461 Relación de compresión 15,3 Distribución 2 válvulas por cilindro. un árbol de levas en la culata. Alimentación iny. directa múltiple (conducto común). --Turbo compresor. de geometría variable. Intercooler.

Transmisión Tracción delantera Caja de cambios Manual , seis velocidades Desarrollos (km/h a 1.000 rpm) 1ª 7,6 2ª 14,6 3ª 21,5 4ª 29,2 5ª 37,3 6ª 44,6

Chasis Suspensión delantera Independiente. Tipo McPherson. Resorte helicoidal. Barra estabilizadora. Suspensión trasera Independiente. Paralelogramo deformable. Resorte helicoidal. Barra estabilizadora. Frenos delanteros (diámetro mm) disco ventilado Frenos traseros (diámetro mm) disco ventilado Tipo de dirección de cremallera Diámetro de giro entre bordillos / paredes (m) 11 / -- Vueltas de volante entre topes -- Neumáticos 215/55 R18 Llantas 6,5 x 18

Fuente: km77 (web)

Lo dicho, las cifras oficiales lo permiten, así que perfecto, también lo admite.

Saludos.

Bueno, una de las cifras que han cambiado es la de la potencia, el QQ+2 1.5 tiene 103 caballos, 3 menos que el QQ equivalente. Supongo que era la única manera de reducir las emisiones.

Y en cuanto al peso, sólo son 104 kilos más, no 200. Rectifico.

Las aceleraciones no desmerecen mucho, a pesar de todo. Y obtiene el mismo par máximo, así que el motor es básicamente idéntico.

Saludos.

hola a todos. Me interesa mucho lo que estais debatiendo porque yo mismo me hice las mismas preguntas. A pesar de hacer pocos kilómetros al año, me decanté por el QQ+2 1.5 dci, porque, entre otras razones, era la única manera de librarme decentemente, de mi vieja Vannette (20 años). Esto es, me acogí al plan E, eso si, después de explicarle al comercial como iba el tema. Estoy encantado con el, sube, incluso cargado hasta los topes, adelanta con suficiencia, el techo panóramico vuelve loca a mi bebe, tengo maletero do sobra....y eso que yo era del "partido de la gasolina". Es importante decir que me he ahorrrado bastante pasta en el impuesto de circulación de mi ciudad.

Gracias a todos por la ayuda, con esto y lo que he leido en otros hilos sobre el 1.6 G tengo claro que el 1.5 dci es mi motor. Bastantes propietarios del 1.6 hablan maravillas de este motor pero la gran mayoría coinciden en la "rumorosidad a partir de 120" y los consumos que indican son de 8 para arriba como hagas un poco más de ciudad que del resto....y eso ya lo tengo ahora en el Peugeot....por cierto lo vendo ....jejejej
Ahora me queda la duda de QQ o QQ+2 pero esa duda me la va a resolver el banco, me temo.
Por cierto, no os parece desproporcionado que casi te obliguen a financiarlo porque si no no te rebajan los 2000 euros??

hola pablocho, lo que dices del banco es verdad. APRÉTALES todo lo que puedas, llámalos usureros (que lo son), no tengas piedad, que al fin y al cabo, estamos como estamos por su culpa. Un buen tipo de interés <6%, será la diferencia entre el QQ o el QQ+2

Gracias José Alberto por tur explicaciones , me quedo más tranquilo con el tema del concesionario y tambien con el del motor elegido ya que con el modelo +2 al ser aficionado a la bici de montaña y a viajar bastante estaba casi obligado a cojerlo, y no iba a dejar perder el plan 2000E, ya que el coche que he entregado tiene 11 años. gracias de nuevo

Esta mañana he estado en un concesionario de otra marca, y el jefe de taller que es amiguete (y por si lo pensáis no quiere venderme nada porque no tiene ningún modelo que me pueda interesar) me ha echado un poco para atrás respecto al 1.5 dci, y se pregunta (como varios de vosotros en este foro) cómo es que no hay una motorización intermedia de 120,130cv... y eso que yo le comentaba sobre el QQ, si le digo que el QQ2 pesa 100 kilos más le da la risa. Alguien que lo tenga por favor que tenga la amabilidad de contarnos algo....si es que queda algo por contar.