Fallo cierre centralizado,, start stop y control chasis

Chery01 escribió:Al final eran dos fusibles.

Chery01 escribió:Que no funcione el cierre centralizado no se arregla con un borrado de errores? El taller es oficial de Nissan, espero que no me hayan engañado

Chery01 escribió:Al final eran dos fusibles.

sopli2 escribió:Primero comprueba como esta la bateria estos coches suelen encenderse las luces como un arbol de navidad cuando falla la misma

Aquilino escribió:A ver si me podéis ayudar,me acaba de pasar el fallo del Control de chasis,  star stop, y fallo de sistema...lo acabo de comprar de segunda mano y no llevo más de 500 kilómetros con él,  no tiene potencia va muy despacio y el ruido cambia,1.5 DCI 2014,  decirme algo por favor!!!!

Sinazuka escribió:Si, en el concesionario te diagnosticaran la anomalia y pide presupuesto de lo que conlleva la reparacion.... tendrás mas garantia por lo que te hagan y seguridad de lo que tocan... en cualquier taller de la calle corres peligro de que no te lo solucionen o agraden el problema, con el consiguiente gasto de dinero y garantia corta.
Pues si la garantia del vendedor tiene ese condicionante, no lo sé si es legal o no... pues rompe el motor  dejándolo sin aceite.

KeleZgZ escribió:Lo llevas al taller de diagnosis serio y sea lo que sea, denuncia por vicios ocultos. Mano de santo oiga....

TitusAndronicus escribió:En teoría te ha de dar un año de garantía la empresa que te lo ha vendido. Esas garantías a medias me suenan extrañas. Y lo de los vicios ocultos es cierto, puedes denunciarlo. Falta luego demostrarlo, y claro todo son movidas, pérdidas de tiempo, ansiedad, etc.
En mi caso, cuando compré mi qasqajo entregué mi coche viejo a cuenta (me dieron una mierda, la verdad). El comercial me explicó que (al menos ese concesionario) en el caso de coches viejos entregados por los clientes pasaban de revenderlos, porque como mínimo tenían que dar un año de garantía al siguiente comprador, y no les venía a cuenta.
En mi coche esos fallos (de momento) desaparecen cuando paro el motor y vuelvo a encenderlo. Y después de mucho bucear por estos foros las causas pueden ser múltiples: batería baja, filtro partículas, fusibles con óxido, lengüetas varias... Un caos vamos, que denota la poca calidad de las piezas del coche. A mí me pasó con el coche en garantía y se limitaron a resetear el sistema y borrar el fallo.
¿Mejor solución? Pues en mi caso vender el coche a una empresa de compra venta deseando que cuando lo revisen y prueben no se encienda la luz de marras. Así el problema pasa al siguiente dueño/a del coche. 
El tema es que un gran porcentaje de qasqajos de segunda mano que se revenden seguro que tienen el problema de los testigos de avería, porque con los nuevos ya sucede.
También he de decir que jamás he notado pérdida de potencia del coche, pero el tema es que ya no voy tranquilo con él. En este foro hay personas a los que directamente se les ha parado el vehículo. Imagina que te pasa en plena autovía...

JUAN JC escribió:A mi como imagino que sabrás ya que  lo comentas, me pasó eso de parárseme el coche, dos veces, no se encendió ningún testigo en el salpicadero de mi Qashkajo
Lo llevé a una casa de compra venta y con cinco años lo vendí muy bien vendido, pensaban ellos que habían comprado un chollazo pero en el fondo era un caramelo envenenado que imagino que alguien se habrá comido ya.