Biodiesel o Disel??

He estado buscando por la red y he encontrado este comentario

Bueno, yo estoy muy por dentro de ese tema y te puedo decir que el
biodiesel no te compensa, primero porque el coche va a gastarte mas
cada 100 kilometros, segundo el precio tiene tan poca difrencia que
asociado al hecho de que las medias van a sabir, vas a perder dinero,
osea si antes con 20 euros de diesel hacias 380 kilómetros, con
biodiesel gastarás los mismos 20 euros pero solo harias 340 kilómetros.

Hay
2 tipos de biodiesel, el que se hace a base de aceites vegetales
virgenes, osea limpios y que se usan por primera vez y el que se hace
con aceites reutilizados. En ambos casos el processo es de lo mas
sencillo, se tienen 3 tanques, uno con aceite vegetal, otro con diesel
normal y otro vacio y se empieza a pasar el aceite vegetal y el diesel
a la vez al tanque vacio, como lo hacen? Calentando el aceite y
pasandolo por unos mezcladores. Por cada 100 litros de acite vegetal se
pasan 30 de diesel, asi que el biodiesel es en realidad una solucion de
aceite y gasoil al 30%.

Como asegurarte de que nos es rentable?
Muy fácil. Yo trabajo con un camión cisterna y he transportado millones
de litros de biodiesel y por curiosidad lo probé. El tema es que el
trabajo de andar con biodiesel dentro de la cisterna lo hacemos yo y un
amigo que da la santa casualidad de que nuestroa camiones son
exactamente iguales, 2 MAN 18.480 XXL con 480 caballos cada uno y yo
reposté biodiesel mientras el otro siguió con el diesel y vaya si noté
la difrencia... normalmente mi camión andaba un poco mas que el otro
subiendo y despues de poner biodiesel, me quedaba yo atrás y por
bastante difrencia, mi depósito es de 920 litros y solo hice 2109
kilómetros cuando con diesel hacia 2470... menos 361 kilómetros.
Juntando el tema de que el bio solo cuesta 2 centimos menos... es una
ruina. Además es malisímo para los turbos y sistemas intercooler y para
los sistemas de inyección.

Si lo usas, vas a notar que gastas
mas dinero en repostajes, el coche va tirar menos y con el tiempo
tendrás que cambiar de inyectores, todos mis amigos y conocidos lo han
dejado de usar por esas causas. Aún tienen que perfeccionar mucho el
tema para que los números nos salgan...

Yo en mi astra echo biodiesel desde hace un par de años y no he notado diferencia con respecto al diesel, en cuanto a problemas, potencia ... Pero la verdad que nunca me he fijado en el consumo, la proxima vez q le llene lo probaré.

Q opinais vosostros.

Bueno, sobre biodiesel no te puedo decir, pero lo primero que me recomendó el conce cuando compré el coche es que le echase diesel normal, de toda la vida, porque los diesel nuevos, los high power super diesel que te cagas vienen tan refinados que literalmente se comen ls inyectores, según él los únicos problemas gordos que ha tenido con los QQ han sido por ese tema, inyectores machacados por combustible demasiado refinado.

yo uso el diesel caro y me va bien

¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡CUIDADÍN!!!!!!!!!!!!!, me parece haber leído en el manual, cosa que recomiendo encarecidamente a todos, NO, repito, NO se puede echar biodiésel al QQ. Capítulo 9-4, según San Nissan. Saludos y una vez más...RTFM.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Un vehículo sin malos humos
La Fundación Asturiana para la Energía adquiere el primer coche apto
para el consumo de biodiésel. Su uso permite ahorrar hasta 600 litros
de gasóleo al año

La idea de vender biodiésel a los conductores parecía en el año 2000
una utopía. Hoy ya son muchos los que dicen haberse acostumbrado a la
mezcla que se vende ya en cinco gasolineras asturianas integrada en un
70% por gasóleo y en un 30% por biodiésel. En pleno proceso de
aceptación ciudadana, el Principado se ha propuesto potenciar el uso de
este combustible adquiriendo un coche pionero en la región que permite
aumentar el porcentaje de biodiésel de la mezcla que se vende en las
gasolineras hasta en un 70%. El vehículo, un Nissan Qashqai con la
apariencia de un 4 x 4, se sumó ayer mismo a la flota de la Fundación
Asturiana de la Energía (FAE) y permitirá ahorrar en los primeros cinco
años 3.000 litros de gasolina y evitar, en el mismo período, que se
emitan a la atmósfera 1,5 toneladas de dióxido de carbono.

La
iniciativa, según explicó el consejero de Industria, Graciano Torre,
pretende demostrar «las ventajas de la utilización del biodiésel, tanto
para el consumo energético como para reducir la emisión de gases y
partículas nocivas a la atmósfera». El vehículo reduce las emisiones
anuales de dióxido de azufre en 144 kilogramos y evitará además la
emisión de 111 kilos de partículas y otros 81 kilos de de gases nocivos
como el óxido nítrico o el dióxido de nitrógeno, responsables de
efectos como la niebla contaminante o la lluvia ácida, que contribuyen
la calentamiento global.

De esta forma, el Principado sacará en
los próximos días una línea de subvenciones de unos 200.000 euros para
fomentar la inclusión de estos vehículos en las flotas de las grandes
industrias de la región. La iniciativa permitirá subvencionar
aproximadamente el 50% de la inversión, con un máximo de 10.000 euros
y, según explicó Torre, está especialmente dirigida a todos aquellos
industriales que tengan depósitos, estén inscritos en la consejería
«como tales», y «suministren a sus propias flotas de vehículos». En la
comunidad autónoma hay, según el responsable autonómico, unas 400
industrias registradas y lo que «pretendemos es que sus flotas de
vehículos usen biodiésel».

Menos emisiones

Los
responsables de la FAE aseguraron que el uso del biodiésel procedente
de la biomasa para sustituir en una alta proporción el gasóleo que
utilizan los vehículos puede ayudar a disminuir en un 90 % las
emisiones de dióxido de carbono y casi la totalidad de las de dióxido
de azufre.

Según las pruebas realizadas en vehículos de este
tipo por el Ente Vasco de la Energía (EVE), la emisión de partículas
contaminantes es un 52 % menor, y se producen un 63 % menos de
hidrocarburos inquemados y el 22% menos de monóxido de carbono. El uso
de biodiésel reduce la dependencia energética exterior y permitirá dar
un importante impulso a la creación de empleo tanto en el sector
agrario como en la fabricación y aprovisionamiento de los
biocarburantes.

La previsión que es que la región produzca a
partir de 2008 más de 320.000 toneladas anuales de biodiésel y se
convierta en una de las cinco comunidades (con Cataluña, País Vasco,
Madrid y Castilla-La Mancha) con mayor peso en el sector de los
biocarburantes. Las inversiones que se han planteado para el sector
superan los 110 millones de euros pero sus efectos no serán visibles
hasta el último trimestre del 2008 cuando esta prevista la puesta en
marcha de dos grandes plantas de fabricación de biodiésel en el puerto
de El Musel.

Fuente: El correo
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Salu2

para los que lleváis el FAP está totalmente prohibido, se lo carga y cambiarlo vale una pasta [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

perdonar mi ignorancia que es FAP??

Filtro Anti-Partículas. Tu motor lo lleva instalado en el escape, a la salida de gases del motor.
Ahora lo montan tanto el 2.0 dci como el 1.5 dci. Tambien lo montan los hdi de peugeot-citroen y los renault.

Desde luego visto lo visto yo no pienso utilizar biodiesel..

creo que de momento me dacantare por el diesel tradicional en al QQ y seguire con el biodiesel en el astra

El diesel de toda la vida, hasta ahora ha funcionado bien y los biodiesel nos lo desancosejan en Nissas asi que............... [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
un cordial saludo
pepesqq

el 1.5dci no lleva FAP. En el manual pone que los motores K9K no lo llevan. El mío es de agosto de este año y lo pregunté en el taller del conce. Una cosa menos de la que preocuparme.

Saludos.