A Takata se le acumulan los problemas

Como ya dije una vez los japonés ya no es lo que era y cada día parece que hay un escándalo nuevo, si a Takata ya le tenían enfilado y en bancarrota pro los airbag defectuosos, ahora se le suma la de las hebillas de los cinturones de seguridad, de momento parte del grupo VAG las montan y ya se ha demostrado que fallan, dentro de poco llamarán a revisión y saldrán más marcas con el mismo problema..Japón ya no es lo que era y menos en automoción, por mucho que nos pese a los que hemos tenido la inmensa suerte de tener un "japo" como coche anteriormente...La maquinaria ya está en marcha...

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Salu2

Aunque tal y como se describe, no e un problema de la hebilla, sido del diseño de los asientos y la integración de los asientos de seguridad. No parece que aquí Takata sea muy responsable.

Pues no lo sé, lo malo es que en el artículo dicen a qué marca pertenecen las hebillas...y cuando el río suena....

Las hebillas de los cinturones de Polo y Arona son suministradas por Takata. Otros modelos ensayados de otras marcas, con la misma disposición del cinturón central, no se liberaron durante la maniobra.

En otros modelos con la misma disposición del cinturón central no pasa, esperaremos y ya os diré porque es posible que al VW Polo de mi mujer le llamen a revisión pro esto, está fabricado bajo la misma plataforma que sale en el artículo.

Salu2

Sí, pero comentan que es una liberación mecánica, en el sentido de que la hebilla del cinturón central presiona el botón de liberación del cinturón izquierdo, o sea, que la hebilla izquierda se suelta porque es liberada.

Que con otras hebillas no suceda puede ser debido a cualquier diferencia de diseño mínima en la hebilla o en su masa, que hagan que las takata si acierten a pulsar el botón rojo con la suficiente precisión/fuerza.

Repito que no lo sé, el caso es que cada hebilla ha de tirar hacia su lado si los cinturones estan apretados y no sueltos, ahora tampoco se los kg/cm2 de presion u los NM de fuerza, que hacen falta para liberar dichas hebillas, eso estara especificado por el fabricante a la empresa que le suministre, en este caso, Takata.

Si me llaman a revision al Polo ya preguntaré

Salu2

anda, ya veo cómo sucede...

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 “The reason for unlatching is a combination of buckle layout and too sensitive release buttons in the buckles manufactured by Takata.”
 "La causa del desenganche es una combinación entre la disposición de la hebilla y un botones demasiado sensibles en las hebillas fabricadas por Takata."

Pues eso ni es normal ni es lógico, ni por diseño ni por calidad de las hebillas, veremos lo que nos dicen cuando nos llamen

Salu2

Se confirma la llamada a revision

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salu2