futuro brico cambio fuelle de palier

Recuerdo del primer mensaje :

pues eso chicos, que me acabo de dar cuenta que tengo un fuelle del cardan, lado del conductor agujereado, me esta perdiendo al grasa por momentos,

me he pasado por la nissan y me han dicho que me cobran 260 euros de mano de obra por cambiarlo (90 euros la hora         ) y tardan 2 horas y media, luego me han dado precio por cambiar la pieza en si, dos fuelles mas rodamientos, 200 euros

total de la averia 460 euros

asi que bueno, como que lo cambio yo, asi que, como no tengo ni idea, pues aqui estoy para ver si me podeis dar indicaciones sobre que fuelle comprar, si merece la pena cambiar el cardan entero, y de como se hace

en cuanto tenga la info, intento hacer un brico para los que no sepan como hacerlo

vale acabo de caer, en el taller lo que hacen es quitarlo todo y despues desmontan fuera la junta homocinetica, por eso pierden el aceite, al dejar yo el envoltorio de la junta homocinetica el aceite se queda dentro, ellos hubieran tenido que hacer lo mismo pero quitandolo todo

pues nada, una cosa que me he quitado, ahora cambiare el aceite de la caja de cambios cuando quiera

ahora tengo que ver como puedo conseguir aflojar el tornillo de M31 que llevamos en la rueda para poder trabajar mas comodamente la proxima vez

Te refieres al que va en el cubo?

Si es ese suele llevar un pasador de" palillo abierto" que es lo primero que hay que quitar, en el nuestro no me acuerdo

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En teoría si lleva pasador no debería llevar mucha par de apriete.. pero no te lo puedo garantizar..

Salu2

el pasador le quite con facilidad, pero el tornillo, imposible, para que te hagas una idea, me subi encima de la llave de carraca y estube dando saltos haber si salia, y nada, no quiso salir

A ver si va a ser de rosca contraria que apreta al aflojar y viceversa?

Mira la dirección de los filetes de la rosca del espárrago a ver si van a derechas o a izquierdas.

Salu2

que va, ya lo probe, es de rosca normal

Pues entonces es que tiene un par de apriete muy grande, fácil aplica la Ley de la palanca, así he sacado yo más de una tuerca

Salu2

Y si no, hazte con



Salu2

La Ley de la palanca

salu2

pichurreta escribió:Pues entonces es que tiene un par de apriete muy grande, fácil aplica la Ley de la palanca, así he sacado yo más de una tuerca

Salu2

he probado con la ley de la palanca, pero tampoco me quiero cargar la tuerca, que ya me he cargado dos llaves en estos dias,

sinazuka, gracias por el MP, voy leerlo atentamente, por ahora se va a quedar asi hsta la vuelta de vacacioens ya que me voy en 2 dias

otra forma aplicarle calor con un soplete, o herramiente de induccion, tambien sale

salu2

joer, si pichu, pero no todo el mundo tiene una herramienta de induccion.

lo del soplete, lo probare a la vuelta

ya lo se pero una candileja de fontanero si a butano si o en cualquier leroy merlin un soplete de propano manusl de usar y titar es relativamente barato

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salu2

soplete si tengo, lo probare a la vuelta,

incluso con ls de pasteleria



je je je

y Wd40 por 1/2 horita antes

salu2

el WD40 tambien se lo heche varias veces el otro dia, pero nada, no fue posible

Scorpionbandit escribió:las tuercas llevan años y estan soldadas, y es casi imposible de quitarlas

si es así como dice, el WD40 no está demás

Salu2

bueno, pues ayer tras 2 semanas circulando con el guardapolvos un poco roto, el coche empezo a hacer ruido en el palier, sonaba a ruido de roze de metal en la junta homocinetica, como que se hubiera quedado sin grasa, asi que pregunte a los talleres alrededor mio haber si alguno podia cambiarmelo, y nada, nadie tiene hueco hasta despues de las fiestas (joer con la crisis) asi que ayer me puse a desmontar todo por la noche cuando llegue a casa, y asi fue, desmonte todo y esta vez, en vez de salirse la junta homocinetica de su envase, salio el eje de la caja de cambios, y zas, 300 ml de aceite de caja de cambios fuera, tras haber desmontado todo me resulto imposible sacar el envase de la junta homocinetica, asi que puse grasa nueva, cerre todo y lo volvi a poner en su sitio, como eran las 22:00 no podia hacer ruido asi que no pude darle unos golpes al envase para que saliera, creo que sino lo hubiera podido cambiar sin problemas, pero bueno, que le vamos a hacer, no todo sale como uno quiere.

por que he hecho esto, pues sencillo, por que mañana me marcho en avion y solo tengo un coche para ir hasta el aeropuerto, y lo necesito si o si, es un apaño pero no me queda otra.

Scorpion, creo que ya te lo comenté, hay averías que es mejor dejárselas reparar a los profesionales, no ya sólo porque ellos tiene conocimiento de sobra, es su trabajo, sino y lo que es más importante, tienen los medios y herramientas adecuados para hacerlo, cuando lo mires revisalo porque puedes haber dañado algo y lo mismo es peor el remedio que la enfermedad.

Saludos y que no sea mucho y sobre todo felices vacaciones.

Salu2

lo revise, y no he dañado nada, seguia teniendo grasa para rellenar un cubo, pero por lo que fuera al no estar en buen estado la misma pues hacia ruido raro,

de todas formas, el palier entero vale 200 euros, asi que si me toca las narizes, lo cambio entero en casa.

es la primera pieza que cambio en el qashqai por rotura.

tu mismo, repito que no haya sido nada pero al final si tienes que cambiar el palier y comprar uno nuevo, te va a salir la torta un pan...

Suerte.

Estoy con el móvil, y fuera, me puedes pasar la página donde compraste los muelles neumaticos del porton trasero, me lo acaba de pedir un amigo para cambiarles y repito no estoy en casa solo con datos.

Gracias de antemano

Se me queda el buscador del foro buscando y no sale nada...