futuro brico cambio fuelle de palier

pues eso chicos, que me acabo de dar cuenta que tengo un fuelle del cardan, lado del conductor agujereado, me esta perdiendo al grasa por momentos,

me he pasado por la nissan y me han dicho que me cobran 260 euros de mano de obra por cambiarlo (90 euros la hora         ) y tardan 2 horas y media, luego me han dado precio por cambiar la pieza en si, dos fuelles mas rodamientos, 200 euros

total de la averia 460 euros

asi que bueno, como que lo cambio yo, asi que, como no tengo ni idea, pues aqui estoy para ver si me podeis dar indicaciones sobre que fuelle comprar, si merece la pena cambiar el cardan entero, y de como se hace

en cuanto tenga la info, intento hacer un brico para los que no sepan como hacerlo

cardan?
ok ya se lo que es, me habia ido por otros sitios que no tienen nada que ver...


salu2

si

edito

Fuelle Palier

ok perdona me fui por otros sitios, yo te recomiando cambiar ambos el de la homocinetica y el interior.

No es muy dificil si tienes las herramientas adecuadas, si que es engorroso oor la cantidad de piezas a quitar




salu2

por eso mismo me pregunto si no sera mas rentable cambiar el palier directamente

No hombre un palier nuevo vale un pastón + fuelles+rodamientos

Vete a un taller de confianza que tengas pro allí y ves, no recuerdo cuanto me costaron los 4 del clio pero creo que por 200 estaban montados y listos

En cuanto a los rodamientos se refiere a los cojinetes del cubo de la rueda? si están bien por qué hay que cambiarlos no lo entiendo

Salu2

yo tampoco, no te puedo decir, pero te aseguro que a 90 euros la hora no voy a ir alli

Mira lo que clavaban en plena crisis en la vw ahora ni lo sé porque no voy por allí

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Salu2

da igual, te aseguro que se quitan las ganas de pasar por el taller, yo ya te digo que no lo voy a hacer alli

Como dice [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo], si no dispones de herramientas ni lugar adecuado, mi recomendación es hacerlo en un taller. No es una operación dificil, es más, es muy sencillo, pero hay que desmontar muchas cosas.

Sinazuka escribió:90 euros la hora!! pero Scorpion, tú a que concesionario fuistes... a uno de Nissan o a uno de una marca Alemana...?

nissan Francia, pero me da que pese a todo se han fumado algo antes de decirmelo

que material necesito para cambiarlo?' sitio si tengo, todo un jardin, vivo en una casa de planta baja, y tengo un garaje anexo a ella por si lo necesito

Cierto Scorpion, mira lo que me pedían a mi en Nissan por cambiar el atf de la caja A/T de mi QQ, y eso que siempre paso las revisiones allí,por confianza, por calidad y precio razonable pero para esto No, ya se lo dije tanto al recepcionista como al jefe de taller, ES UN ROBO A MANO ARMADA,y les pregunté uno a uno, tú lo pagarías y como son consecuentes me respondieron lo mismo NO


Salu2

me cobraron a mi 80 euros incluyendo el liquido, por rellenarme el liquido de la caja de cambios cuando lo vacie sin querer

y aqui en francia

que materiales necesito para hacer lo del palier?

la de cosas que tengo que hacer, cambiar la suspension, palier.....

pues matas dos pajaros de un tiro porque tienes que desconectar entre otras cisas la suspension para sacar el conjunto palier

salu2

son estas las referencias que necesito ?

SKF VKJP 1407 (X1)

SKF VKJP 8354 (X1)

Pues no lo sé por qué no te pones en contacto con ellos yo una vez tuve una duda en el clio y me lo solucionaron en el acto, de todas formas para tu coche veo esto, son muchas donde elegir y medidas que poner

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Salu2

al final les he llamado y las he comrpado, 33 euros puestas en casa, espero que lleguen rapido para que lo pueda cambiar, que ahroa mismo me da miedo romper el cardan y yo solo tengo un coche

si has perdido grasa ponle grasa...

Salu2 y suerte

voy a poner silicona en el agujero para que no pierda mas

Como? tío ni mezcles grasas que al final te tocará cambiar toda, hasta que te lleguen los repuestos puedes usar una cinta autovulcanizable si apretar mucho, pero no mezcles grasas

Salu2

bueno, pues durante este fin de semana he cambiado los fuelles en el lado del copiloto, por que empeze en el lado del copiloto cuando mi fuelle roto esta en el lado del piloto? pues sencillo, por que como me dijeron que se salia el aceite de la caja y el agujero para rellenarlo esta en la parte del conductor, pues me dije, lo hago asi, y asi no tengo que volver a desmontar y montar las ruedas,

lo he conseguido, si, he cambiado los dos fuelles, pero joer que es complicado, no por el hecho de que sea dificil, si no por que nada sale, todo esta pretisimo y las tuercas llevan años y estan soldadas, y es casi imposible de quitarlas, de hecho, la tuerca de 31 o 32 que llevan para evitar que el palier no se salga, me ha sido imposible quitarla, pero bueno.

aqui un par de fotos

como podeis imaginaros en este caso he quitado las suspension para poder trabajar mas facilmente, tambien os indico que solo he sacado el palier de un lado, el lado de la rueda se quedo en su sitio, ya que pude qutiar y poner el fuelle sin necesidad de desmontarlo

la especie de rodamientos saliendo de su envase, como podeis ver el envase es bastante grande, unos 10 cm de diametros

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

aqui ya le he sacado, he intentado pasar el fuelle sin desmontar mas, pero me ha sido imposible, incluso utilizando el truco de la botella que he visto en internet

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

al final me decidi a desmontar ya que vi que tenia una arandela al final de las que se sacan y se pueden volver a poner sin romper nada

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]



este es el fuelle del lado del piloto, como veis son distintos, no entiendo para que sirve esa cajita del medio.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]


lo mas complicado es sacar el palier de su sitio, como veis yo he sacado directamente la especie de rodamiento y no ha salido ni una gota de aceite, otra cosa muy complicada es poner la especie de bridas que lleva cada fuelle, pese a que tenia unas pinzas especiales, estas no conseguian bien hacer el trabajo por que con la grasa la herramienta se resbalaba, asi que las he puesto, y una de ellas, la he puesto con una brida de plastico por que la de metal se rompio, ahora mismo estoy a la espera de que me lleguen las de metal nuevas que he comprado y que son de otro tipo


ahora empiezan mis dudas a lso expertos, si supuestamente tenia que sacar el palier de la zona de la caja de cambios, como se consigue poner el fuelle sin sacar la especie de rodamiento ese que yo he quitado ??

Esa especie de rodamiento (junta homocinética y tripode en el otro) es para el giro, como ves son tres esferas que adecúan el estado del palier a la posición de la suspensión y giro de la rueda.

Yo he visto sacarlas con una cazoleta imagina una tapa abierta por lado de la circunferencia para que entre el eje y presionan contra la caja y tiran del palier, cierto que no sé como se llama la herramienta, pero sale sólo el palier

Salu2  y buen currete te has dado.

yo las he sacado, de hecho se ve, pero lo que no se es como hacen para poder pasar el fuelle sin quitar esa especie de rodamientos, me parece casi imposible salvo qeu sea con alguna herramienta electrica, y pese a todo no se si el guardapolvos sera utilizable despues

Te refieres a esto?

Salu2