Sustitución espiral volante

Recuerdo del primer mensaje :

Hola buenos días tengo un qashqai 2.0 dci 150cv del 2007, me empezaron a fallar los botones del volante, por lo que me vi obligado a cambiar la espiral de los contactos que se encuentra detrás del volante.
Después de preguntar en varios sitios el recambio es carísimo!!!!! Así que busque en aliexpress y conseguí encontrarlo gracias a un chinito amable que me lo busco, total en vez de 250€, me costó no llegó a 20€.
No es nada complicado cambiarlo para sacar la tapa del volante hay que meter dos destornilladores planos por los dos agujeros que hay por detrás del volante y hacer palanca hay como dos pestañas de hierro que si hacéis presión más para dentro salta la tapa.
Después desconectar los conectores desenroscar la tuerca del volante antes marcándola con un rotulador para después dejarla como estaba, sacar el volante y desmontar dos tornillos más, los conectores y poner la pieza nueva que hemos comprado.
Y para montar aún más fácil.
Animo a la gente que tenga el mismo fallo que se lo repare te ahorras una pasta no es nada complicado.

Por supuesto que tienen que poner este tipo de cableado Ribbon, pero como bien dices hay calidades y calidades y cuando estamos aniunciando a bombo y platillo sistemas de seguridad, coches seguros, por lo menos en la parte que toca a estos sistemas deberían obligarles (a todas las marcas) a montar sistemas reforzados detransmisión de datos.

Hay cables ribbon muy resistentes, como por ejemplo las fajas IDE de los antiguos ordenadores, y si se lo proponen entran, pero.....

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Por si alguno de los que se le haya ido la espiral quiere meterla menoa y repararla

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Se pueden cortar según las vías (número de cables) que hagan falta o hablar con los vendedores y que manden el cable ribbon con las vias justas. Yo he comprado alguna vez para reparar los de algún portátil.

En cuanto a lo que comentas de los F1, el volante ya no llevan cable, sino que lleva conectores internos por suerte, si te has dado cuenta cuando acaban el gran premio los ganadores quitan el volante sin ningún tipo de unión física al coche, se ve muy claro

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Salu2

Alguien podría decirme que medida es la tuerca que sujeta el volante? Y cuantas vueltas hay que darle a la espiral para centrarla?.

Osea.. Ponerla a tope a la derecha ppr ejmplo y contar X vueltas. Es que creo que hay como media vuelta primero y luego contar 2 completas segun el video.

Gracias

Sinazuka escribió:

antilis escribió:Alguien podría decirme que medida es la tuerca que sujeta el volante? Y cuantas vueltas hay que darle a la espiral para centrarla?.

Osea.. Ponerla a tope a la derecha ppr ejmplo y contar X vueltas. Es que creo que hay como media vuelta primero y luego contar 2 completas segun el video.

Gracias

La primera pregunta de rigor es... para que necesitas saber las vueltas que le tienes que dar??

Si haces esa pregunta... es porque has quitado el volante sin estar centrado??

Bueno, como no me vas a responder rápidamente te comentare el método pero solamente se hace cuando se ha desfasado su posición central o se tiene dudas si esta en ese punto, ya que manipular el espiral sin estar puesto el volante lo puede dañar... Con cuidado y sin hacer mucha fuerza se gira totalmente hacia un lado indistintamente, luego se gira hasta el final del otro lado mientras se cuenta las vueltas, cogiendo como referencia el pivote blanco del centro, al terminal se divide ente dos y es donde debe ir el centro, por ejemplo: si el espiral tiene 6 vueltas en total, de un lado a otro, pues divido entre 2 el centro tiene que estar a 3 vueltas de un final sea derecho o el izquierdo.
El único inconveniente que hay es que la mayoría de los espirales no tienen vueltas exactamente completas, es decir... que no terminan en una completa, por lo tanto cogiendo como referencia el punto blanco debemos empezar por una que se haga en su totalidad y dejar el resto como no significativas... haciendo una analogía con una esfera de un reloj, cogemos las horas completas y desechamos los cuartos del principio y del final.

Sobre la tuerca del volante.... es de llave 19 si no estoy equivocado, todo lo demás son tornillos de estrella o Phillips.

Hola y gracias por la respuesta. La pregunta va pprque me ha llegado el repuesto y claro, contando esa media vuelta que tiene de más era lo que me hacia dudar. Ademas que el volante solo gira 1 vuelta y media hacia cada lado. (3 vueltas en total de lado a lado). La espiral tiene como 5 y pico.

Quizás era una pregunta obvia pero ante la duda. (la más tetuda).

Gracias tambien por la medida de la tuerca, tengo que ir a comprar el dado o vaso para poder quitarlo y no sabia que medida.

Y el par de apriete? si te quedas corto la pudes liar y si te pasas tambien...con estos "trastos" que van calibrados lo mejor respetar los pares de apriete, a ver si lo tengo por ahí, creo recordar que puse una página con ellos, ahora no sé si venía éste en particular...

salu2

Eso pensé yo que tenía que venir calibrada en el punto medio independientemente de las vuetas que tenga, es de cajón...

Te me has adelantado con el par.. pero gracias por el aporte

Salu2

Correcto. Viene con una pieza bloqueandolo pero claro, uno va de manzas a ver si gira bien y todo eso y ya perdí el norte. De todos modos, con las indicaciones y contando el total de vueltas desde un extremo al otro, dividir entre 2 y listo.

Bueno.. Tras cambiar la pieza ahora se enciende la luz del ESP. Pfff madre mia, vaya negra llevo encima. Puede que el sensor de posicion del volante se haya descolocado o algo?. Digo... Queva vueltas a un lado y otro?

ESP programa electronico de Estabilidad no? puede que sea fallo del sensor de la columna de direccion  que informa sobre el angulo de movimiento del volante, la putada es que aunque lo corrijas poniendo bien la espiral al ser un sistema critico queda marcado y has de borrar el error, eso es porque el volante esta por ejemplo recto pero la espiral no esta calibrada en el centro y algo falla, el sensor detecta otra cosa, me da que te va a tocar pasar por caja porque ese tipo de errores no se si lo podras borrar con un lector obdII convencional

salu2 y suerte

Bufff... Pues vaya gracia. Yo que estaba tan contento... Vamos que fijo se movió el sensor al sacarlo, no?. Lo suyo seria llevarlo al taller y meterle la maquinita para que le digan al sesor que esta en el centro con las ruedas rectas, no?. Es que si borran solo el error, al estar descalibrado no se volvería a encender?.

Hablo desde la ignorancia

el sensor va en la columna creo no en el volante, no tenias que haber descalibrado la espiral,

salu2

la voz del maestro, a ver si como te ha comentado Sinazuka se te arregla, por cierto Sinazuka ese error no se queda grabado?

gracias de antemano

Fue lo primero que hice, las muescas estaban mal alineadas. Las he vuelto a poner en su lugar pero ahora vuelve a encenderse aunque este bien. La pregunta es. El error ha quedado grabado por haber estado mal puesta y es por esto que ahora se enciende siempre aunque este bien colocada?.

El cable estaba y esta conectado.

Otra pregunta. Si se ha girado el sensor sin estar colocado perdiendo el centro (ruedas rectas) al colocarlo de nuevo, si encajan en esas muescas con la espiral, da igual las vueltas que le hayas dado, no?. Siempre y cuando esten en sus muescas que indican el centrado. Ya es que no recuerdo que he girado y que no en todo el proceso. Tengo cacao mental.

Leyendo mucho en este ratillo, esto puede pasar incluso por un alineado asi que lógicamente tambien al cambiar la espriral ya que desmontas el conjunto y como se te vaya un poquito, ya la has liado. Por lo que leo hay que resetear el sensor a posición 0 así que a ver si mañana en el taller de confianza pueden. Sino ya tocará ir a la nissan y decirles que reseteen el sensor con su makinita. Al final el ahorro se me va a ir a la porra. Bueno, ya proxima no me pilla.

Gracias por la ayuda.

Bueno, al final todo ha ido bien. En el taller de siempre le han enchufado la diagnosis con el software Berton multimarca y daba fallo del sensor de giro del volante o mal calibrado.

Primer intento fallido después de calibrar, al girar el volante volvió a encenderse el indicadir ESP/ABS fijo. Sistema desconectado. Me entraron los sudores de la muerte.

Segundo intento. Borrar fallo, recalibrar sensor y luego repetir diagnosis, todo OK. Se gira el volante y ya no se enciende el testigo ESP. Después de probarlo en carretera sigue ok. Lo doy por solucionado pero el susto no me lo quito en 1 año.

Conclusión. Si te atreves a cambiar la espiral hay que tener muy en cuenta el sensor de giro y procurar que no se ruede lo más mínimo. Ruedas rectas y con algodones.

Coste del calibrado: 0€. (ya me lo cobrará en los cambio de aceite).

Muchas gracias a todos por los comentarios y la ayuda.

Tengo un qashqai 1.6 acenta de 2007 que cable me compro?? Podéis confirmarmelo

No hay un patrón la verdad... Segun mi año debería haber montado el de 1 solo cable pero al quitar la tapa del volante era el de 2. Mi consejo es que saques la tapa que no cuesta nada y te ahorras la equivocación.

hola

Otro que tiene problemas con el cable espiral. Coche con 7 años y 340.000 km

Hará ya un año y pico que me dio error de airbag, hace unos meses dejaron de funcionar los mandos del volante de la izquierda, hasta que di con este hilo!!!!


Gracias a todos por los comentarios.

Compre el cable espiral del chino (de hecho me ha venido de Singapur) en el link que sale en le hilo.

Llegó en 15 días. Muy contento ya que hace dos días que el claxon ya solo funcionaba si giraba el volante a izquierda

Antes de pedirlo abrí el volante para comprobar si era versión dos cables del airbag o uno. En mi caso dos.

Explico mi vivencia por si alguno le sirve:

Yo no he desconectado la batería ya que no dispongo del pin de la radio ... pero recomiendo que la desconectéis todo y que no he tenido problema en el proceso.

Esta mañana, procedí a desmontar le volante. Para la tuerca del volante he utilizado una llave de ruedas de otro coche que tuve (que casualmente es una 19). Ha constado de sacar ya que he tenido que usar una extensión para aumentar el par.

Tener en cuenta esto ya que no creo que la podáis sacar con una llave inglesa o una llave fija recta.... o una fija acodada o carraca o algo así es lo que se precisa.

A la hora que quitar cables de la parte inferior del cable espiral (conector gris y amarillo) tener en cuenta que primero hay que sacar el gris y después el amarillo (eso me ha tenido un buen rato entretenido) Para montarlo he tenido que insertar el conector gris sobre el amarillo y después insertarlos que no había manera de otra forma.

Veo que me sobra un contacto de color blanco.... valla pues!!!! el recambio del chino parece diferente... mal augurio!!!

Monto el nuevo cable espiral y monto volante y claxon .... Compruebo que vuelve a funcionar el claxon, la radio .... muy contento


Miro la pieza desmontada y me doy cuenta que no había desmontado el sensor de posición del volante del viejo ... de ahí que un conector me sobrara!!!

Vuelve a desmontar el volante (cuando uno es patán, es patán ....) Pongo el sensor de posición y vuelta a montar todo. Ya no sobra el conector blanco!!!


Mu contento todo bien.... o no!!!

Me ha costado mucho conseguir le reseteo del airbag... pero a lfinal ha desaparecido la luz!!!! (llevaba 10 o 12 intentos...)

Cuando cojo el coche y empiezo a rodar .... el sensor eps off encendido!!!! Me entra el canguelis pensando que al fina habré de pringar en le concesionario...

Hace un momento he leído lo del las dos pestañas del sensor de posición del volante... de nuevo a dersmontarlo .....

Esta vez a osucras, colo con las luces led de la iluminación interior del coche... pero como ya tengo práctica!!!!! ... llego hasta el anillo de posición de volante y las pestañas no estaban ancladas.... así que lo pongo en posición y vuelvo a montarlo todo ...

He movido el coche y parece que la luz de esp off no se enciende... mañana veré si me da problemas o no ....


En fin toda una aventura....


En todo caso gracias a vosotros me he podido poner y arreglarlo sin dejarme 400 aurelios del ala.

Espero que mi experiencia sirva al próximo...

Salut!!!!

Hola, tengo un qashqai del 2007 y también se me jodio la espiral del volante, gracias a vuestros comentarios me anime a pedirlo en aliexpres, por menos de 20€ y en menos de 2 semanas lo tenia en casa, pensé en cambiarlo yo pero le pedi a un amigo que trabaja en la citroen q lo cambiase el ya que tiene mas experiencia en estas cosas, en media hora funcionando, después gracias a vuestras indicaciones le borre la luz de fallo airbag y listo.
En mi caso lleva el de dos cables ya que por lo visto si el coche lleva control cruise en el volante usa el de dos cables y si no el de uno, de todas maneras le envie el numero de bastidor al chinito y me contesto el mismo dia y me confirmo que el de dos era el correcto.
Muy contento, me he ahorrado una pasta, muchas gracias.

Estupendo pero podríais poner referencias y enlaces a la página ya que suele cambiar por si a alguien le sucede que lo tenga fresco, hay dos páginas de espiral que han pasado a mejor vida..

salu2

Hola a todos, aquí os dejo el enlace donde compre la espiral en aliexpres.
Un saludo

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Ok [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo], gracias por compartir, nunca se sabe ......

Buenas tardes:

Las paginas de aliexpress han desaparecido. Sabéis de alguna otra también de AE donde se vendan. Gracias

Buenas tardes, qué tal una presentación, se llama cortesía

salu2