Sustitución espiral volante

Sinazuka escribió:Efectivamente, ese es el resultado de la calidad de los que has comprado. Si hubieses puesto en un principio el original, ahora no estarías en esa situación. Te lo digo de primera mano, yo suelo cambiar decenas por no decir centenas de ellos cada año por la obsolescencia programada, y nunca se lo he tenido que volver a cambiar a ningún vehículo  que anterirmente se lo hubiese cambiado.... "la calidad mínima de Nissan", hay que pagarla.

sopli2 escribió:Segurisimo que mucho mas que el de los chinorris

Chema333 escribió:Sabéis lo q cuesta el recambio original?

Sinazuka escribió:Amosdeo, pues si en ningun momento del desmontaje y montaje  has abierto el contacto,  entonces tienes un problema.... o el espiral que has puesto esta averiado o   no has conectado bien todas sus conexiones, a lo mejor alguna, no han encajado correctamente.
Una cosa muy importante que se debe de tener en cuenta cuando se hace esta operación... las ruedas tienen que estar totalmente rectas von el volante centrado, si no se hace asi, el espiral nuevo se rompera, en el momento que se gire el volante.
Lo de las carcasas... si, puede ser que sea un poco laborioso su desencaje y encaje,  si no se suele hacer a menudo... para los asiduos en estos trabajos, es muy facil... es como todo en la vida. 

karmaco escribió:Yo cambié la espiral en el concesionario Nissan hará como diez años y no ha vuelto a darse la avería, creo que me costó unos 200 euros la reparación, si lo de Aliexpres dura un año me parece que mejor ir a la casa.

Un saludo

Efectivamente, por algo valen mas caros.... no solo en Nissan, en cualquier marca de coches.

karmaco escribió:Yo cambié la espiral en el concesionario Nissan hará como diez años y no ha vuelto a darse la avería, creo que me costó unos 200 euros la reparación, si lo de Aliexpres dura un año me parece que mejor ir a la casa.

Un saludo

antilis escribió:Bueno, al final todo ha ido bien. En el taller de siempre le han enchufado la diagnosis con el software Berton multimarca y daba fallo del sensor de giro del volante o mal calibrado.

Primer intento fallido después de calibrar, al girar el volante volvió a encenderse el indicadir ESP/ABS fijo. Sistema desconectado. Me entraron los sudores de la muerte.

Segundo intento. Borrar fallo, recalibrar sensor y luego repetir diagnosis, todo OK.  Se gira el volante y ya no se enciende el testigo ESP. Después de probarlo en carretera sigue ok. Lo doy por solucionado pero el susto no me lo quito en 1 año.

Conclusión. Si te atreves a cambiar la espiral hay que tener muy en cuenta el sensor de giro y procurar que no  se ruede lo más mínimo. Ruedas rectas y con algodones.

Coste del calibrado: 0€. (ya me lo cobrará en los cambio de aceite).

Muchas gracias a todos por los comentarios y la ayuda.

jose1 escribió:Quiero agradecer a tod@s por los videos y vuestras vivencias. Desde hace un tiempo me dejaron de funcionar algunos botones del volante, no podía subir volumen ni subir de canal, pero hace un par de semanas se me encendió la dichosa luz del AirBag. Con mi OBDII no me salía código de error y probé el método que explicáis con el contacto de la llave. Como no podía ser de otra manera, se volvió a encender. He comprado la espiral en Autodoc y siguiendo vuestros consejos la he cambiado y funciona todo correctamente. De nuevo gracias a tod@s por vuestra aportación.