TIRONES QASHQAI XTRONIC

Recuerdo del primer mensaje :

COMPRE EL 16 DE JUNIO UN QASHQAI NTEC 130 XTRONIC, Y ME FUI DE VIAJE A PROBARLO Y A LOS 1000KM. ME SALIERON TIRONES ENTRE 80-100KM, SIEMPRE EN SUBIDAS. LUEGO FUERON CONSTANTES A OTRAS VELOCIDADES.LLAME AL CONCESIONARIO Y ME DIJERON QUE A LA VUELTA ME ACTUALIZARIAN EL SOFTWARE.
DESPUES DE VOLVER LO ACTUALIZARONY LO VOLVÍ A PROBAR Y SALIERON LOS TIRONES DE NUEVO ENTRE 80 Y 110KM. EN SUBIDAS, VOLVÍ AL CONCESIONARIO PARA ABRÍR ORDEN DE TRABAJO, INDICANDO EL PROBLEMA Y VOLVIERON A MIRAR SI ESTABA ALGO MAL. ME DIJERON QUE ESTABA TODO CORRECTO, PERO QUE DEJABAN ABIERTO LA ORDEN DE TRABAJO Y QUE SI CONTINUABAN LOS TIRONES, NISSAN ESTABA DETRAS DE ELLO Y QUE PROXIMAMENTE LO TENDRIAN QUE SOLUCIONAR POR PRESTIGIO DE LA MARCA.
EN ESTOS CASOS ¿QUE SE PUEDE HACER SI NO LO SOLUCIONAN EN UN TIEMPO RAZONABLE?,

Dios. Yo todavía no tengo el coche y ya estoy obsesionado con los tirones. El día que me de el primer tirón no voy a saber si sentir alivio por no tener que estar pendiente o frustración por ser uno más al que le ha tocado. Qué estrés ...

korsakov llama a tu concesionario y cambia el pedido por uno de cambio manual No te compres el Xtronic pq te dará tirones SEGURO!! Ahora que está a tiempo, cambia el pedido o te arrepentirás..Tu aún estás a tiempo..

korsakov escribió:Dios. Yo todavía no tengo el coche y ya estoy obsesionado con los tirones. El día que me de el primer tirón no voy a saber si sentir alivio por no tener que estar pendiente o frustración por ser uno más al que le ha tocado. Qué estrés ...

Aprovechando que tenían que hacerme la revision de los sensores, también me hicieron la de la bola de remolque y de paso les dije q el coche me estaba dando tirones y q de vez en cuando se volvía loca la aguja de las revoluciones, que oscila un poco hacia arriba y hacia abajo, y la contestación ha sido q me tienen q cambiar la caja de cambios pero que ponen en lista de espera porque la han pedido pero es q no tienen ninguna ni en Barcelona ni en Holanda , q son en los sitios donde las hacen. Así q ya os iré comtando cuando tenga más novedades y me avisen. Lo que si me aseguraron fue q no había ningún problema en q el coche me dejara tirada y q no me preocupara q ellos me dejaban un coche de sustitución

Os cuento novedades e importantes.
Como sabeis me han actualizado el sofwear de la caja de cambios y desde entonces parece que las revoluciones van mejor, pero fuí a pedir una tercera opinión en otro concesionario oficial de Nissan. Me atendió el jefe del taller y nada más empezar a hablar, conectó el coche con el ordenador para ver si tenia yo instalada la nueva y me dijo que si, que era la nueva actualización.
Que en principio, las personas que hemos comprado el nuevo Nissan automático, recibiríamos una carta de la central comunicándonos que pasásemos por los concesionarios al tener Nissan constancia de que el cambio automático esta dando problemas y que en la carta se nos instaba a que acudiéramos a los concesionarios a actualizar el sofwear.
Ahora mi duda es ..si Nissan sabia que el cambio estaba dando problemas..¿no tendría que habérnoslo comunicado antes de haber comprado el coche y que nosotros hubiésemos valorado la compra o no?.
Yo desde que tengo la nueva actualización parece que va mejor, pero si que es verdad, que el coche se revoluciona mucho según el terreno, sobre todo en las cuestas sube a 2500 para mantener velocidad entre 115-120 y eso me sorprende aunque en los talleres me dicen que con este cambio es normal, que es un cambio variable...(como hecho de menos el cambio DSG )
Seguiré informando si hay novedades

Hola de nuevo, lo que comenta lirtea creo que me está pasando después de la última re programación, no he vuelto a notar tirones de momento, pero si he observado que a partir de 110-120 suben mucho las revoluciones y no cambia de marcha, cuando lo paso a manual veo que va en 5ª, da la impresión, que la última re-pro lo que ha hecho es que vaya más revolucionado y de esta forma no pega los tirones.
Ya os contaré más sensaciones, pues apenas he realizado Km. después de la última actualización.

Crisypili escribió:Aprovechando que tenían que hacerme la revision de los sensores, también me hicieron la de la bola de remolque y de paso les dije q el coche me estaba dando tirones y q de vez en cuando se volvía loca la aguja de las revoluciones, que oscila un poco hacia arriba y hacia abajo, y la contestación ha sido q me tienen q cambiar la caja de cambios pero que ponen en lista de espera porque la han pedido pero es q no tienen ninguna ni en Barcelona ni en Holanda , q son en los sitios donde las hacen. Así q ya os iré comtando cuando tenga más novedades y me avisen. Lo que si me aseguraron fue q no había ningún problema en q el coche me dejara tirada y q no me preocupara q ellos me dejaban un coche de sustitución

Haz lo que quieras, pero cambiar la CVT es una tontería ahora mismo. El fallo no es mecánico, el problema que tenemos es de programación. Si fuera un fallo mecanico de la propia caja automatica en secuencial también daria los mismos problemas y en secuencial va perfecto. Yo llevo una semana la ultima actualización llamada "D" y parece que ahora va perfectamente. No he rodado mucho y quiero hacer mas kilometros en autovia a ver como se comporta, pero de momento pinta bien. Ya hay varios que han cambiado la caja y los problemas le han vuelto a surgir, e incluso le han aparecido otros...

No nos queda otra que tener paciencia a que den con la programación perfecta... Otra cosa será si a raiz de estos tirones y problemas que hemos estado teniendo, sea verdad o no que haya podido sufrir algun daño y sea aconsejable su cambio, pero al menos yo, será lo ultimo que haga o que Nissan sea algo que tenga muy muy claro.

Pues más revoluciones significa más consumo ¿no?. Esto me huele como a las carreras de F1, donde hay que programar el mapa motor, cambio, ... ¿Quizá Nissan debería contratar a Alonso?

Es la solución q me ha dado el concesionario. Yo cuando tuve la primera reprogramacion al principio no me daba problemas pero después de un viaje de más de 200 kms la aguja de las revoluciones oscilaba mucho y tardaba en cambiar de vueltas.
La solución es armarse de paciencia y esperar a q den con el problema. Sino dentro de 2 años y medio q se lo quede la casa pero seria una pena pq el coche me gusta y mucho y porque seria el primer problema q tengo con los coches nissan

Haber, yo no me entero de lo que decís. Se supone que con la reprogramación última el problema no está solucionado?
Yo comento igual que JJCD, el coche se revoluciona mucho en automático a partir de los 100-120km y en secuencia va clavado a 2000rev..¿eso lo veis normal o no? Porque en el concesionario me dijeron que este cambio es así que en automático va más revolucionado, pero claro, ya poco me creo lo que me digan sobre todo si sabían que el cambio automático daba fallos, ¿porque no avisaron del problema antes de la compra? ¿eso no es lo que se llama legalmente un vicio conocido por parte de la compañía que ocultan al consumidor?
Veo que a todos cuando cambiais de automático a secuencial os sale que va en 5..¿no?
Yo si he de decir que desde la última reprogramación hace como sabeis dos semanas( y era la más actual) el coche no me da tirones, pero ando con mucho "mosqueo" y el fin de semana cuando salga a carretera veremos si las revoluciones no se vuelven locas..ya os diré

Crisipili, la solución no creo que sea armarse de paciencia, creo que si se vuelve a producir fallos, yo al menos haré una reclamación en regla,no se si servirá de algo, pero yo necesito ir segura en mi coche, sobre todo en carretera y más yo que viajo mucho de noche.

Si pero la reclamación en un principio no te va a solucionar el coche. Eso sucederá cuando se aclaren los ingenieros de nissan y sepan de donde es el problema

lirtea escribió:Haber, yo no me entero de lo que decís. Se supone que con la reprogramación última el problema no está solucionado?
Yo comento igual que JJCD, el coche se revoluciona mucho en automático a partir de los 100-120km y en secuencia va clavado a 2000rev..¿eso lo veis normal o no? Porque en el concesionario me dijeron que este cambio es así que en automático va más revolucionado, pero claro, ya poco me creo lo que me digan sobre todo si sabían que el cambio automático daba fallos, ¿porque no avisaron del problema antes de la compra? ¿eso no es lo que se llama legalmente un vicio conocido por parte de la compañía que ocultan al consumidor?
Veo que a todos cuando cambiais de automático a secuencial os sale que va en 5..¿no?
Yo si he de decir que desde la última reprogramación hace como sabeis dos semanas( y era la más actual) el coche no me da tirones, pero ando con mucho "mosqueo" y el fin de semana cuando salga a carretera veremos si las revoluciones no se vuelven locas..ya os diré

El tipo de caja Xtronic que monta Nissan no es un cambio automático secuencial como el DSG de Volkswagen. Es de tipo CVT que, para que se entienda mejor, es un variador como el de las scooters pero con gestión electrónica. Cuando lo poneis en "Manual" lo único que hace es bloquear el variador en unas posiciones concretas para simular que cambia de marchas.
Las cajas CVT no cambian de marchas y el variador se mueve a una dirección o otra dependiendo de las revoluciones del motor, esto lo programan los ingenieros que han diseñado el coche en función de los parámetros de potencia y par de cada motor. Si en una subida va a 2500 rpm es que, en teoría, los ingenieros han calculado que son las mejores revoluciones para esas circunstancias. Otra cosa que se hayan equivocado en la programación o lo hayan hecho como única solución a los "tirones".
Os adjunto un video que muestra  en una maqueta como funciona la caja CVT de Nissan.

Saludos y que se os solucione lo antes posible.

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Pues viendo el video, efectivamente me ha recordado mucho a un vespino que tuve con su "tuneado" variador de cobre. Pero mi vespino iba super suave, sin tirones. No sé cómo se puede hacer una cagada así.

Es alucinante que ahorre hasta un 43% de combustible. Puede que por esas dilataciones y contracciones se produzcan los tirones?

Crisypili escribió:Es alucinante que ahorre hasta un 43% de combustible. Puede que por esas dilataciones y contracciones se produzcan los tirones?

Los variadores por su diseño no pueden producir tirones. Los tirones que os pasan seguro que son producidos por la gestión electrónica del cambio.

Claro son coches q llevan tanta electrónica que es normal q fallen tanto, por lo menos en un principio hasta q vayan perfeccionando todos esos errores. Confiemos en q nissan y los japoneses lo arreglen

Crisypili escribió:Claro son coches q llevan tanta electrónica que es normal q fallen tanto, por lo menos en un principio hasta q vayan perfeccionando todos esos errores. Confiemos en q nissan y los japoneses lo arreglen

No se puede disculpar a Nissan porque sus coches lleven mucha electrónica y te pongo un ejemplo:

" Diiin, dooon. Sres. pasajeros, les comunicamos que estamos cayendo en picado desde una altura de 10.000 metros por un problemilla de electrónica. Nuestra aerolínea "la gaviota manca", está convencida de que sabrán disculparnos debido a que van ustedes en un modelo de avión que acaba de salir al mercado. Iremos corrigiendo estos fallos en próximos vuelos de la compañía. Gracias y disfruten de lo que queda de vuelo. Diiin, dooon."

Y fuera de bromas: con nuestro coche podemos matarnos por un "problemilla" de electrónica.

Pues el compañero Korsakov tiene mucha razón, es nuestra vida y la de los ocupantes del coche la que podría peligrar ante un fallo grave de electrónica, y esto me recuerda el post que puso un compañero aqui en el foro (no recuerdo su nick), que se le frenó de golpe el coche por una bolsa de plástico que se le cruzó, imaginaros si detrás va uno y no le da tiempo a frenar, lógicamente el que va detrás ve que delante del coche de su predecesor no va nadie, por lo tanto no espera que de un frenazo de repente y eso fue fallo de la electrónica del coche.

Saludos

Llevo dos reprogramaciones y parecia q mejor pero ahora d repente los tirones son mas acusados y bruscos,el coche a 120 se pone a 3000 vueltas en directa y si levanto el pie del acelerador en vez d retener se pone como en punto muerto y las revoluciones a 1000 por minuto,asi hasta q se regula solo y se pone bien,en modo manual funciona bien.

Buenas, os cuento mi experiencia con los tirones:

Después de un verano acojonado con los tirones, el coche me ha ido de PM y pensaba que el problema era de los demás, pero no... debe ser que como siempre voy a 140 km/h, no se manifestaban pero después de 15.000 km y al ir al pueblo estas navidades.... tirones al canto, como si se fuera a calar al ir en automático, con el programa ECO y el control de crucero a 120 km/h...

Canguelo, acojone, sentimientos de ira... cambio a manual y todo de nuevo perfecto, salvo a la vuelta, que empiezo a ver que el problema se da entre 80 y 110 (como ya habíais comentado algunos) en los que al reducir a 6 para subir cuestas, el coche da tirones... e 5 y 7 perfecto, pero la programación de la 6 creo que es la que me daba problemas y por las revoluciones, el coche a esa velocidad subiendo en automático, no sabe si parar en 5 o 6, a pesar de ser de variador continuo, con lo que en automático no se debería de notar, pero si que es cierto, que en mi coche si que se notaba cuando "cambiaba de marcha" como si fuera un cambio automático convencional.

Total, que aprovechando las navidades y que había recibido la carta para la revisión del enganche de bola, llamo y les comento que no me va el cambio, respondiendome el jefe de taller, que hay que hacerle la consabida reprogramación.

Ayer lo lleve y hoy lo he recogido. Todo muy rápido, me han revisado también el Nissan Connect y el freno automático, con lo que menos el oxido de las puertas, me han aplicado todas las campañas, que por lo visto a mi coche le tocaban.

No he podido hacer muchos kms, pero si que al menos he notado un cambio, la caja es mas progresiva; antes, hasta que no llegaba a 2.000 rpm era muy lenta y muy "vaga", después, pegaba un tirón tipo seat leon y subia hasta 4.000 rpm, cosa que no me hacia gracia, sobretodo en las incorporaciones, porque era muy lenta. Ahora, es mucho mas progresiva, empieza a empujar desde el principio y no se nota el "tirón" de las 2.000 pero acelera mas rápido y en las incorporaciones y subidas no se queda tanto. Alguien ha comentado que no le gusta este comportamiento, pero a mi me parece que es como tenia que haber sido desde el principio.

Respecto a ir sobre revolucionado, aun no lo he comprobado del todo en largos tramos de autopista, pero por lo que veo a 120 me sigue yendo a 2.200 rpm, como antes.

Mañana me daré una vuelta, para ver como va en autopista. Ya os contare.

Salu2.

P.D. Una cosa a añadir, en el taller, ayer me pagaron el taxi de vuelta a casa y me han dado un vale del 50% de descuento en la próxima revisión en el taller (como a otro cliente que había pasado la revisión de un nissan note).

Hola foreros!

Este tema empieza a mosquear ya...   En mi caso también vuelve a las andadas, como comenta noruyoe. Aquí hay algo que se le escapa a Nissan y que no tienen manera de encontrar la solución...

Tal y como ya os comenté, yo también estaba sufriendo los dichosos tirones. En mi caso, los tirones los daba aparentemente el variador, ya que el motor no modificaba las revoluciones cuando se producían los tirones.

Pues bien, recibí la carta de la campaña, lo llevé en noviembre y aparentemente todo solucionado. Tras la reprogramación el coche iba como la seda... hasta esta semana, que ha empezado de nuevo a dar tirones pero de una manera bastante más exagerada y molesta. Ahora, fijando la velocidad tanto con el acelerador como con el control de crucero, las revoluciones del coche se vuelven locas. Sin motivo aparente, el coche empieza a dar golpes de revoluciones entre las 2000 y las 3000 vueltas, provocando unos tirones más exagerados aunque menos bruscos de los que hacía antes de la reprogramación. Es como si el coche fuera dando golpes de acelerador aleatóriamente. Lo que sorprende, es que el contenido de la carta que enviaron decía que precisamente lo que solucionaba la repro era las oscilaciones en las revoluciones, cosa que a mí no me pasaba.

De momento ya me he puesto en contacto con el concesionario a ver si lo revisan de nuevo. Ya os contaré... aunque lo que realmente mosquea es que el coche funcione perfectamente durante un tiempo y de repente, al cabo de semanas, vuelva a tener un mal funcionamiento. Si es un tema de programación electrónica no tiene ningún sentido este comportamiento. Aunque falte mucho, miedo me da que se acabe la garantía y reaparezcan este tipo de problemas, si es que nos los consiguen solucionar definitivamente.

PD: perdón por el tocho.
Un saludo!

A mi los tirones me dan tanto en "D" como en "S", o sea, que me da igual automático que secuencial. Lo que si noto es que en automático son oscilaciones de revoluciones y en secuencial es como si la inyección no fuera constante, es decir, empuja, deja de empujar, vuelve a empujar... con el pedal a fondo, como si entrara en funcionamiento el turbo y dejara de actuar tiempos cortos.

El caso es, que el lunes dejo el coche en taller, que me iré con una hoja de reclamaciones y si no me lo arreglan bien, mi abogado mandará un burofax a Nissan España, acompañado por mi parte de una carta a las principales revistas del sector, que si bien puede no servir para nada, igual les hace ponerle las pilas.

Os animo a todos a hacer lo mismo.

Hola, he realizado unos 1000 km desde la última re programación el 18 de Diciembre, y los tirones no han vuelto, tal como comente, a partir de la 5 marcha se revoluciona mucho antes de cambiar, pero al final cambia. Lo que si me mosquea es que a menudo vibra la aguja de las revoluciones levemente cuando estas en una velocidad constante y sin apretar o soltar el acelerador, es decir sin motivo aparente.
El caso es que ahora sin tirones es mas agradable la conducción.