QQ 2.0 DCI AUTOMATICO ¿QUE TAL?

Tutto116 escribió:Desde hace unos 2.000 km conduzco un QQ+2 2.0 dCi con cambio automático y aunque en general estoy contento, hay algunas cosas que no me gustan demasiado, así que espero ser capaz de transmitir con imparcialidad todas esas "sensaciones".

En primer lugar un comentario a lo dicho por Trasgu, muy a mi pesar he de reconocer que el cambio DSG del grupo VAG está a años luz del cambio equipado por los QQ (repito, en relación al 2.0 dCI, no con respecto a versión CVT que no he tenido ni la oportunidad de probar).

El cambio DSG, que por suerte he podido conducir durante bastantes kilómetros montados sobre un EOS 2.0 TDI y sobre un Tiguan 2.0 TDI (por cierto, en su versión 4x4) es suave, rápido en los cambio, cómodo, sin tirones y además, consigue mejorar los consumos sobre las versiones manuales, sin duda, de seguir así, creo que el futuro está en este tipo de cambios, de hecho, Ford con su Powershit ha tomado ese camino, desarrollando una caja de doble embrague que equipan otros vehículos de la marca Volvo y el grupo PSA también está desarrollando una caja de cambios con esa tecnología.

Dicho esto, vuelvo al tema del cambio A/T del QQ 2.0 dCi. En mi caso y con solo 2.000 kilómetros (el 50% aproximadamente por ciudad) mis impresiones, alguna buenas y otras no tanto, son:

POSITIVOS

- La programación electrónica prima el consumo y la suavidad, es decir, salvo en fuertes aceleraciones, tiende a insertar la marcha mas larga.
- Muy positivo y como ya se ha leído en este hilo, es que el control de velocidad mantiene la velocidad constante reduciendo marchas cuando la carretera se pone mirando al cielo, lo que en viajes largos es tremendamente interesante.
- La suavidad de marcha es notable, ya que dificilmente se aprecian los cambios de marcha, tal vez se perciba algo en los cambios de 1ª a 2ª y 3ª, pero como digo muy suave y a partir de ahí nada de nada.

NEGATIVOS

- A pesar de los esfuerzos del cambio por reducir los consumos, en mi caso no he conseguido bajar la media de los 10l, tal vez debido a los recorridos urbanos, a la falta de ajuste del motor o al peso por tratarse de un QQ+2.
- La primera y la segunda son extremadamente cortas, esto que puede ser muy interesante de cara a una conducción OFF-ROAD, hace que en ciudad o en carretera cuando salimos de un Ceda el Paso o Stop haga "dudar" al cambio sobre que marcha insertar, si la primera (que sería muy corta) o segunda, transmitiendo una sensación de vacío (el convertidor de par resbala hasta aumentar levemente la velocidad) y también de cierta inseguridad por falta de aceleración.
- Para insertar la 6ª, el cambio obliga practicamente a superar los límites legales llegando hasta los 130km/h en 5ª, aunque es verdad que si soltamos el acelerador hasta los 120km/h permanece engranada la 6ª.
- El cambio de D (cambio automático) a R (marcha atrás) esta muy conseguido, se ejecuta con suavidad y no da tirones, sin embargo al cambiar de R a D, por supuesto frenando por completo el coche, se percibe un fuerte tirón al enganchar con la transmisión.
- Al insertar la palanca en P (parking) y sobre todo si se hace en cuesta, obligatoriamente hay que frenar también con el freno de mano, ya que de otro modo el cambio se queda como "enganchado" y para sacar la palanca hay que hacer mucha fuerza. Esto en coches como el Tiguan o el Jeep Grand Cherokkee no ocurre.

Como se puede ver, todo tiene sus ventajas y sus inconvenientes, en mi caso y a pesar de las apreciaciones negativas, la COMODIDAD que ofrece el cambio automático en coches como este es suficiente para decantarme por él. Ahora bien, reconozco que la gestión electrónica del mismo tal vez podría ser mas eficiente.

Un saludo a todos.