¡ATENCION! RUIDO

Recuerdo del primer mensaje :

Que tal, bueno os comento a todos, tengo un qashqai del 2009 y hace tiempo llevo escuchando un ruido metalico procedente de los bajos motor como un chasquido metalico,dicho ruido en invierno no lo percibia por ir con las ventanillas cerradas pero ahora con el buen tiempo lo he oido y examinado,bien se producia sobre todo en la maniobras de inicio de marcha en 1 velocidad y al cambiar a 2 velocidad sobre todo callejeando al hacer eco entre calles lo escuchaba bien,pues estaba mosqueado no sabia si era de los frenos,mandos de velocidades en caja algun elemento suelto q sonaba hasta q lo lleve al taller,como todavia esta en garantia se lo comente,pues cual fue mi sorpresa q cuando lo fui a recoger me digeron q las tuercas de las transmisiones de fijacion lado rueda estaban flojas o no apretadas al par correspondiente y aveces se salian algo y hacia ruido,
PERO COMO PUEDE SER POSIBLE TENDRIAN Q ESTAR MUY FLOJAS NO COMO ELLOS DICEN NO APRETADAS AL PAR, para desplazarse algo y emitir ese ruido las tuercas no estabas apretadas y punto o se aflojaron.
REVISAR VUESTROS COCHES PORQUE PUEDE SER PELIGROSO.un saludo.

sinfonía en do mayor, de la electri orquesta nissan qashqais

antes de nada comentarte que yo estaba en la misma situacion tambien escuchaba un ruido de la parte delantera, se lo comente al a casa en la segunda revision y me dijeron que era devido a las zapatas no lo entendi bien pero me dijo como si las zapatas fueran flotantes y ese ruido lo hace cada vez q arrancaba, y al salir en el cambio de marchas y a mas velocidad no se escuchaba pero lo hacia igual de todas formas me cambiaron las pastillas y ya no escucho nada no se si tiene algo q ver

Ya fui al concesionario y arreglado en garantía sin mas problemas.

Recomiendo a todos ir lo antes posible ya que Nissan podría decir que es debido al desgaste y poner algún problema.

podrias especificar un poquito lo que te hicieron gracias

qashqaiftv escribió:podrias especificar un poquito lo que te hicieron gracias

No lo se, pero ahora no suena.

la tuerca es la que se ve cuando desmontas la rueda de alante ...es la que amarra el palier ....yo me las aprete ...pues mi mujer tiene un taller... estaban flojas y de ahy el ruidito ..un clinc ...ya lo comente..y Algora que esta en to sacuerda...un saludo..

Bueno, tras un verano intenso, pero inactivo en el foro, de nuevo aquí.
He visto este hilo y confirmo lo del ruido al arrancar y también al levantar pie del acelerador, un clac. Al pasar la ITV me dijeron que todo estaba bien, que esa holgura entraba en lo normal.
He comprobado holgura de la transmisión, girando la rueda en vilo hacia adelante y no tenía. Pensé que sería holgura de la caja de cambios, pero moviendo la rueda lateralmente (parado, obviamente y con la rueda en el aire) me hacía un "clac", así que:
1º: he desmontado la rueda,
2º: he quitado el pasador y he apretado el buje. La tuerca es una 32 creo recordar. Hay que bloquear el giro introduciendo un destornillador en el disco de freno y que haga fuerza con la pinza. Lo he apretado a muerte, en ambas ruedas del tren delantero.
3º. He tenido que verificar después que la chapa protectora interior del disco de frenos no rozaba con el disco, porque rozaba. Así que la he desplazado sin miedo haciendo palanca entre la chapa y la cara interior del disco. Y luegos desde arriba he comprobado que no rozaba y había alrededor de un centrímetro de separación.
5º. He montado la rueda y....
¡Ha desaparecido el famoso clac!

En este vídeo hasta el minunto 0:50 se ve el tornillo susodicho. No hay que desmontar nada, ni pinza ni nada.
A partir del minuto 9:46 se ve el tornillo y cómo se aprieta con máquina neumática y posteriormente se ve como se pone el pasador. El resto del vídeo está muy bien pero no tiene sentido para el único objetivo de apretar el tornillo central,;porque el vídeo completo muestra como cambiar el buje por otro nuevo.

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Saludos.

En el siguiente hilo esta la foto de la tuerca famosa que se afloja

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Cada año revisar el apriete es lo mejor

Pues después de ver el video se ve que el pasador sólo está de tope y no de freno deberían haber montado tuercas con muecas para alojar el pasador freno aparte de hacer lo que recomienda sinazuka de puede aplicar pegamento de rosca entre el palier y la propia rosca.

Voy a poner unas fotos de otro foro donde se circula con carreteras con mucha sal y como esta el rodamiento y palier.

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Si el oxido penetra cada vez mas en el estriado generara mas holgura al ir perdiendo material a consecuencia del oxido. Si no se revisa el apriete periodicámente aparecerá el ruido por holgura en el estriado.
En el vídeo no se ve el estriado, le pasa un cepillo de alambre un par de segundos y listo.Como comenta Sinazuka aplicar grasa de cobre o similar que suele proteger del agua y oxidación no estará de más.

No veas como tendrá los bajos del chasis

Es bueno revisar el apriete para que no se produsca un movimiento axial y por lo tanto desgaste en el estriado, cuando el material se desconpone por óxido es otra historia.

duche007 escribió: cuando el material se desconpone por óxido es otra historia.

Esa historia para Nissan es óxido cosmético. El tiempo va pasando y se observa que eso ya no es óxido cosmético del que se creo hasta un subforo del tema.
Las fotos están sacadas de un foro Alemán y como en muchos lados echan sal a las carreteras pero parece que en Sunderlad no contemplan esto.

Un compañero de trabajo sueco me comentó que solían pintar los bajos del coche con un componente de caucho granulado lo aplicaban con pistola y por lo visto era muy efectivo ... experiencias tienen los nórdicos.