MANGUITO TURBO

Recuerdo del primer mensaje :

Como es sabido, los manguitos del turbo de la versión MY07 acaban petando por lo que, hoy, lo he sustituido por uno de la versión MY09. Cuesta sobre 60 euros en el conce y se cambia en 10 minutos.

Aquí teneís el nuevo manguito con su referencia:

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Aquí el manguito viejo.

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Y aquí el nuevo una vez colocado:

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Es quitar y poner, saludos

Cierto Duche, me acuerdo de aquello, yo el otro día vi reparar insitu un manguito de camion con esta que pongo

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salu2

pichurreta escribió:Cierto Duche, me acuerdo de aquello, yo el otro día vi reparar insitu un manguito de camion con esta que pongo

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salu2

Exacto esas son más baratas y son igual de buenas también las he usado.

Gracias Duche por la info que me has aportado mediante mp

Un saludo

Saludos.

Buena solución la venda esa. Yo habia pensado en cinta americana.

Bueno, pues el coche está en el taller desde el martes. Dicen que tienen a casi todos los mecanicos de vacaciones y no lo pueden coger hasta hoy viernes.
Dicen que al coche no se le ha aplicado un correctivo en la programación que evita esta averia, pero que a pesar de estar pasado de garantía la marca se hace cargo de todo.

Pues que bien

Buenas a todos! dichoso tubo... yo tengo un Qashqai de 2007 1.5DCI 110 cv, se me salio el tubo en las calles de mi ciudad , lo llevé al taller y me pusieron el tubo lo apretaron y listo; el dia siguiente me fui de vacaciones a 400 km y todo perfecto; en el regreso pluffff !!! noto perdida de potencia y luz roja, paro enseguida en un area de servicio abro el capó y el dichoso tubo se ha vuelto a salir con una ligera perdida de aceite ; en fin yo ya pienso que el turbo ha muerto , pero tras una semana en el taller me dicen que han cambiado el tubo y que no saben si era por el tubo o porque el sensor está enviando demasiada potencia, hasta ahora todo va bien pero no me fio de que me lo haga de nuevo.

Que opinais?

Ale, aquí presente otro al que le ha pasado (QQ+2 2009), he hecho un apaño con cinta autovulcanizable, pero toca cambiar el dichoso manguito si o si.

Pregunta: Alguien lo ha cambiado por si solo? Quitar y poner y ya está?

Claro, si buscas en el foro verás que ya mucha gente lo cambió ellos mismos.

Salu2

Aquí os muestro como hice el apaño momentáneo con cinta autovulcanizable. Cabe destacar que mi QQ no tiene FAP, por lo que no tiene el problema de resetear el filtro.

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Cuando subes por pendiente a más de 80km/h suena un ligero silbido, por lo que tiene así y todo fuga.

 Hoy he ido al concesionario a pedir el tubo, si la mano de obra no se dispara, que me lo cambien allí directamente.

 Un saludo

Es que ese es un manguito normal, no es el famoso manguito de plástico que suele romperse, ese suele ir con do abrazaderas o sinfin o, en VW las llaman de linea de combustible

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Salu2

Pantxo ese manguito va con abrazaderas metalicas que lo quitas con un destornillador plano y puedes cambiar el manguito tu mismo.
Aunque como te dice pichurreta ese no es el manguito que se habla en este hilo. Le pasa a los motores con Fap.

Pacom la sinfin 

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o de las planas?

Salu2

Como la de la foto (de tornillo sinfin).

 

salu2

Pues otro más con el dichoso tubito y ya van 3...

Me lo cambiaron al poco de sacarlo del conce en la misma Nissan con carta DGT.
Luego petó en 2016 y ayer mismo volvió a petar...eso sí, ya llevo 180.000 kms con un QQ de 2011

Creo recordar que mano de obra e iva todo sale por 100 euros. Lo que es vergonzoso es que el proveedor no haya hecho nada para mejorar esta pieza. Y por supuesto, nada de garantías 

Sinazuka escribió:No es un problema del proveedor... ese componente es así porque Nissan siempre lo ha querido así y no sólo ese, muchos más.
Tu vehículo tiene filtro  de partículas..?

Sí que tiene ese filtro...

Pensaba que era problema de proveedor...pues Nissan debería cambiarlo por garantía 

Sinazuka escribió:Pues si tienes filtro de partículas, el problema de la rotura es por la saturación del mismo por el uso diario del vehículo con una gestión inadecuada de las regeneraciónes. Te aconsejo que lo lleves a diagnosticar donde tú  quieras pero que sea profesionales que solvencia, que te miren la proporción de hollín del filtro... Si no se limpia y pones un tubo nuevo, lo volverá a romper.
Si quieres informarte más sobre el tema, en el foro hay varios hilos, incluido este, hablando del mismo.


Para terminar, en los concesionarios se hacen también unas repogramaciones para evitar que está situación se repita muy a menudo... también te aconsejo que te informes.

Gracias por el consejo Sinazuka, a ver si encuentro un buen lugar para hacer la revisión correctamente, y me quito un problema de encima.

Ayer me devolvieron el QQ con la pieza cambiada, comentándome que con el calor esa pieza tiende a romperse con más facilidad. Por lo visto, lo que debería ser una sola pieza, en fábrica la hacen con 2 moldes separados, de manera que tienen con soldarla por calor para que quede lo mejor posible. El resultado, por lo que pude comprobar, es que se rompe justo por la parte más débil que es la soldadura esa.

Así que me veo dentro de 3 años otra vez en el taller cambiando la dichosa pieza, si no voy antes a un taller especializado como comentas para revisar la gestión inadecuada de regeneraciones...

Sinazuka escribió:Esa soldadura esta hecha a propósito  pata que sea el fusibles de seguridad. 
Esa pieza se puede fabricar toda maciza, peros los ingenieros de turno la diseñaron así por ese motivo. Cuando el filtro de partículas se satura, los gases de escape no pueden salir fácilmente aumentando la presión en el lado de la admisión por el funcionamiento del turbo, con lo cuál la presión tiende a escapar por el sitio más débil...  y es ése.

Toda una lección de ingeniería...gracias Sinazuka...ya tengo un conce donde revisar la saturación del filtro 

Hola buenas a todos ya voy por el cuarto manguito dura entre 20 y 30 mil km luego se rompen los primeros 3 cambiados en garantía el último se rompió y lo cambié con un colega pero el otro día estábamos haciendo el cambio de aceite Y hablando del manguito se nos dió por mirar la manguera que va del manguito al Intercooler, está bastante dura comparado sobre todo a la otra de la izquierda si miras el motor de delante que está blanda no sé si puede ser que la la manguera está de alta presión al estar tan dura y al unir el manguito con el Intercooler que el Intercooler está unido al chasis puede ser que la vibración se la lleve todo el manguito y por eso se termina rompiendo si alguien me puede decir si la manguera esta que une el manguito y el Intercooler es blanda o es normal que sea así.