ESP

Hola a todos,

me gustaría que los que han podido comprobar (sin querer o a propósito) el funcionamiento del ESP, que comenten sus impresiones (poder de corrección, permisibilidad, condiciones velocidad y terreno en que lo comprobó, etc). Yo de momento sólo he visto aparecer momentaneamente el testigo del ESP (coche deslizándose) por unos instantes, en acelerones en cambios de rasantes por ejemplo, y mira que he intentado hacerlo "culear" alguna vez en rotondas, pero na de na (x ahora). K conste que no voy haciendo trompos x las rotondas ni mucho menos eh...
Ya diréis!

Hace cosa de un mes y medio aproximadamente íba por la carretera, salía de mi trabajo y se cruzó un conejo, mi impulso fue esquivarlo, di un volantazo, no sé si era es ESP o lo que lleve, pero el coche se me establizó genial, noté como un vaivén, como si frenaran las ruedas laterales derechas y luego izquierdas o a la inversa, no sé si me explico, como una balsa que se movía, de ser un movimiento rápido, fue ese movimiento que os he dicho hasta que el tambaleo se hizo más lento, ya os digo fue algo rápido, pero eso es lo que, más o menos, noté; Eso sí, ni me fié si se encendió la luz o no, si no se enciende ¿no actúa?, yo creo que algo actúo, no sé si eso u otra cosa.

Sería el conejo que te regateó para que no le pillaras..........jejejejeje

mejor no tenerle que poner a prueba.... pero la sensación es muy parecida a la que explica Siria

Me conformo con las impresiones de siria, no quiero probarlo... pero por si acaso, ahí está, ¡que cochazo tenemos!

lo que dice siria es mas o menos lo que pasa pero si queris probarlo buscad un charco con mas barro que agua entrar un poco rapido y giralo bruscamente
tened cuidado buscad un solar no seais b....

en nieve salta rapido y con hielo ya ni hablo

El esp actua sobre las ruedas motrices y no las frena sino que tiene la capacidad de aunque tu sigas acelerando, el coche deja de mandar fuerza a esa rueda que derrapa para que el coche no se vaya más de lo que ya se ha ido.
Lamentablemente, a veces no es suficiente e inevitablemente tiene que ir el gruista de turno (osea yo) a sacar de la cuneta al accidentado.
Gajes del oficio.
Jajajaja.

cage escribió:El esp actua sobre las ruedas motrices y no las frena sino que tiene la capacidad de aunque tu sigas acelerando, el coche deja de mandar fuerza a esa rueda que derrapa para que el coche no se vaya más de lo que ya se ha ido.
Lamentablemente, a veces no es suficiente e inevitablemente tiene que ir el gruista de turno (osea yo) a sacar de la cuneta al accidentado.
Gajes del oficio.
Jajajaja.

Con permiso del compañero cage, hay que aclarar un poco el tema. El ASR es el control de tracción; el que corta el gas cuando una rueda patina al acelerar para que no derrape. El ESP es el sistema que mantiene el coche en la trayectoria que estás indicando en el volante. Si es necesario puede frenar únicamente una rueda o dos de diferentes ejes para corregir la trayectoria y/o regular el gas. Se diseñó para evitar trompos (ej. volantazo a altas velocidades para no matar a un inocente conejito).

Saludos!

Lord_Ricky escribió:mejor no tenerle que poner a prueba.... pero la sensación es muy parecida a la que explica Siria

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