definitivamente... el motor 1.5 diesel es suficiente?

Recuerdo del primer mensaje :

Hola a todos,

Hemos decidido la compra de un Qashqai. Creemos que es una elección acertada. Tenemos claro que será diesel (muchos km al año) y de color plata, pero... no el motor.

Lo usaremos casi siempre por carretera, a una velocidad razonable (130 - 140 km/h), por lo que pensamos que el 1.5 dci será suficiente. Además, resulta atractivo que consuma menos.

No obstante, ¿se quedará corto en los adelantamientos? ¿y subiendo un puerto, algo habitual, con 4 personas y equipaje (sé que irá mejor el 2.0 pero... como para echarlo en falta)?.

Otra cosa: no soy un experto por lo que, ¿sabéis si es cierto que un motor como este (1.5 dci) si lo llevas un poco forzado porque le falte potencia puede consumir incluso más que un motor superior (2.0 dci) en las mismas condiciones de viaje, es decir, menos forzado?.

Muchas gracias por vuestra ayuda amigos.

Por no citar lo que mola decir que tu coche es un biturbo, que es lo más....

Vuelvo al tema del hilo, yo tenía un Punto JTD 80CV, con un motor de 1.9 que es una fábrica de par, pues bueno, el QQ tira más, y recupera un poco peor, con el Punto no había ni un tironcito desde las 1200 ni pereza desde las 1500, el QQ 1.5 no se permite esas alegrias y conviene no bajarlo de 2000 vueltas, además, por lo menos el mio pega un tironcito a partir de las 2200, yo cambio a unas 2500 desde la 3ª en adelante, que van juntas y el motor no baja demasiado de vueltas, por lo que tengo otras 2000 para adelantar o lo que sea.

Si quieres ir más alegre, cambiando a 3500 vueltas el coche ya no baja de 2700 en los cambios y hay motor para 1000 vueltas más, lo que permite adelantar con comodidad pero sin alardes.

Un coche a 130 necesita no más de 55 caballos, por lo que llevas 50 durmientes (en el 1.5dCi), por los que tienes que pagar al comprarlo y por cada kilómetro que hagas, mi coche en invierno gasta unos 6.2, sin conducción económica ni nada, y en verano con el AC todo el día unos 6.6, no creo que con el 2.0 pudiera bajar de 7.5-8, lo que significa por lo menos 1 litro (por lo bajo) a los 100 y 200 litros a los 20000 que le voy a hacer al año, lo que significa que te puedes ir a cenar en condiciones o ahorrar para cambiar la correa de distribución .

Luego está que no lleva filtro de partículas, que da bastante lata por lo que se puede leer por ahí, por lo tanto para el uso que se ha especificado yo compraría el 1.5.

Saludos

Hola a todos. Veo que este hilo lleva parado unos meses, y me gustaría aportar mi humilde opinión.

Ante todo dejar claro que el QQ con motor 1.5 dci de 106 cv es una opción estupenda, la potencia es "suficiente" para moverlo, los consumos realmente muy buenos, y estoy seguro de que los usuarios de este coche estarán muy contentos con la opción elegida.

Ahora bien, he tenido ocasión de probar en distintos concesionarios dos unidades de QQ 1.5 dci 4x2 y dos unidades de QQ 2.0 dci 4x2, observando lo siguiente:
Con el 1.5 dci por autopista, llano, y 6ª velocidad a 120Km/h, si pisas el acelerador para subir de velocidad los motores NO respondieron en absoluto, y en 5ª más bien tampoco.
En las incorporaciones a autopistas los he notado muy comprometidos con la potencia, y en pendientes moderadas, he tenido que bajar a 4ª con el consiguiente aumento de consumo de 5.6 a 8.8 l/100.
Estas mismas sensaciones se pueden sentir en el Renault Megane que lleva el mismo motor 1.5 dci.
Naturalmente, en el QQ 2.0 dci de 150 cv hay potencia de sobra, mucha diría yo. Asociada a consumos más elevados, por supuesto.

Personamente veo el QQ 1.5 corto de potencia para algunos momentos puntuales.
Conclusión: es una lástima que no haya una motorización intermedia de 125-130 cv, que sería perfecta.

Si alguien quiere rebatir mi opinión, estaría encantado...

Pues no concuerdo al 100%. Yo tuve un 1.5 3 meses, es cierto qu no tiene la potencia del 2.0 pero si respondia cuando lo necesitaba, ya que entraba en funcion el turbo y se notaba. Claro esta en 5º mejor que en 6º pero en ninguna se quedaba muerto y eso que las autopistas que utilizaba eran pendientes, por lo que le tendria que costar mas.

Buenas,
Yo os doy otra opinión:
En el conce el primer QQ que probamos fue un 1.5 y la verdad que nos defraudó un poco-bastante... mi padre tiene un 307 110cv gasolina y creo que "tira" más.. no sé, el turbo no lo noté mucho.. luego probamos el 2.0 y sí que se notaba mejoría..
Nosotros venimos de un Laguna 150 cv y puede ser que también se nos quedara corto el 1.5 o que al ser un coche nuevo el 1.5 aún no se había hecho el rodaje del motor y por eso se notara menos el empujón (eso nos dijo el del concesionario)..
No sé, es otro punto de vista...

Al final nos decidimos por el 150 cv y estoy contento por ello.. pero si no vas a coger mucho carretera igual te sirve de sobra el 1.5..

Si se duda por la diferencia de precio también puedes jugar con el nivel de equipamiento (menos motor y más equipamiento o al revés..., según cada uno..)

Yo estoy sorprendido de los comentarios tan tecnicos y de manera razonada, pero debo preguntaros

: Que motor elijo ;
vivo en Extremadura, Hago pocos Km,y tengo muchas dudas:

Motor 2.0 dc o 1.5 d
Cuero o Tela
PRemium o sport


os pido ayuda desde un lugar lejano pero con muchas necesidades de espacio en el maletero

Si realmente haces pocos kilómetros yo creo que tu opción es el 2.0CVT, va como la seda. El consumo es algo más elevado que en los diesel, pero ese problema en tu caso no es muy importante.
Yo lo tengo peor porque hago muchos kilómetros, por eso mi decisión ha sido el 1.5dCi --> Diésel y además con un consumo superajustado. No notaré los 150CV del 2.0 diésel, pero bueno, para el uso que lo voy a dar...

Hola esede :
Me habia perdido tus coments,
me ratifico siempre que leo tus post aprendo algo nuevo , muy bueno .

un saludo

Y digo yo... ¿como sería comprar el 1.5 y añadirle una centralita de potencia? He hablado con un tipo que tiene una NTDD en su Nissan navara, según me cuenta le ha subido 30 cv a su coche y desde la centralita tiene la posibilidad de volver a la configuración original o tres o cuatro curvas de potencia más, a elegir pulsando un botón. La sorpresa en cuando entro en la página de esta gente (son de Navarra) y tienen una para el qashaqai 1.5 por menos de 600 euros, con garantia, legal, etc...........esede, estás por ahi????

asin da gusto...... TODAS las explicaciones han sido superconvincentes, yo creo que me voy a decantar por el 1.5. Es verdad que lo que te ahorras de impuesto, seguro y consumos te da para cambiar la correa, el 80% del uso del coche será en ciudad o en la periferia, muchas cuestas también, pero para no correr, que además no se puede, asique mi opción está clara. Y tengo que decir que me encanta la conducción del 150CV lo he estado llevando unos días y es flipante pero lo que alguien decía por ahí arriba son caballos que para el uso que le voy a dar no están aprovechados...un saludo a todos

a mi el motor 1.5 me parecería bien... en otro coche. creo que el QQ es un poco pesado para este motor.
Quizá si eres un conductor reposado, te puede valer. Pero creo que en condiciones normales, hay muchas situaciones en las que un poco más de salida del coche puede ser no sólo una cuestión de agrado de conducción, sino de seguridad. Creo que a estas alturas, esos CV me parecen sólo aceptables en un coche de tamaño pequeño. Creo que en este tipo de coches, menos de 130 CV es inaceptable. Y en cuanto al CVT, me parece demasiado dinero por un mero cambio automático. Aún tienen demasiado sobreprecio este tipo de transmisiones, y así es difícil que consigan que las aceptemos y aumente su demanda.

Si lo reprogramáis o le cambiáis la centralita, olvidad la garantía oficial. Quizás consigáis algo, en caso de avería, si viene el "reprogramador" y cambia el programa antes de que el coche llegue a NISSAN.

Pero es cierto, si estáis decididos, UPSOLUTE publicita una repro del 1.5 dCI de Nissan hasta los 139 caballos (+33), y de 240 a 280 Nm de par. Siempre dentro del rango "seguro" del motor (por encima de 2000 vueltas, y hasta algo más de 4000).

Pero perdiendo la garantía oficial siempre que NISSAN detecte la repro (y en cierto tipo de averías, lo primero que van a hacer es conectar su ordenador).

Saludos

JAMES BURTON escribió:(...) Y en cuanto al CVT, me parece demasiado dinero por un mero cambio automático. Aún tienen demasiado sobreprecio este tipo de transmisiones, y así es difícil que consigan que las aceptemos y aumente su demanda.

Perdona que discrepe, James Burton, pero no sé si has probado el CVT. A mí me parece una pasada la suavidad con la que mueve el coche, yo creo que debe ser lo más parecido a conducir un coche eléctrico (ojo, que no he llevado nunca ninguno eléctrico, salvo en el parque de atracciones ). Es más, creo que muchos de los híbridos usan el CVT, ya que imagino, que así evitan los tirones.

De verdad, si tienes ocasión, prueba uno, y ya me contarás.

Saludos.

Hola,
Siempre que se mire el consumo ante todo, no hay que pensar mas, hay que decir que el 1.5 es un motor sobradamente probado y con una potencia mas que suficiente, y además con el añadido del consumo, que en este caso prima ante todo.
Teniendo suficiente potencia, gastando menos, y además añadimos, que los gastos en impuestos son menores, ''adelante a por el 1.5'' ey y que no nos olvidemos que es un ¡¡ QQ,s ¡¡ y eso si que es lo mismo, blanco, negro, rojo, gris, etc. etcc. motor diesel, gasolina, pero sigue siendo un?????? ¡¡ QQ,s ¡¡

Un cordial saludo
pepesqq

Yo creo que es poco motor para tanto coche, de hecho mi scenic lleva ese motor, y cambio de coche por eso, por que es un motor que siempre va a tope, y demasiado revolucionado, yo no lo dudé, la diferencia de precio era mínima, y el coche va mucho más suelto y eso alarga la vida del coche. De hecho, ahora hasta fecha de recoger el nuevo, tenemos que ir a 2500 vueltas máximo, por que el coche poco más da, y la intención es que dure hasta entregarlo en el conce.

Entonces si en el QQ hay dudas sobre el 1.5, como dice el chiste, del QQ+2 ya no hablamos no???

Hathilah, el sistema cvt es muy parecido al variador de mi moto. No lo he probado en un coche, aunque tengo ganas (especialmente el aclamado DSG de VW).

El DSG el una caja con doble embrague. Un CVT el la multitronic de audi (bastante especial porque lleva cadena en vez de correa).

Salu2

Joer, lo de la centralita de potencia parece una solucion muy buena, por lo menos para aumentarlo en el caso de que te gastes la pasta en el coche y al final con el tiempo notes que te queda pequeño de motor, porque tal vez en un prueba no lo aprecies bien (por lo menos los que no tenemos ni zorra de coches, jeje).

Algún experto que de su opinión sobre esto?
que inconvenientes tendría a parte de lo comentado de la garantia?

De momento, con el 1.5 tengo la sensación de que estoy arrastrando una piedra de mil kilos.

El manual dice que en este motor hay que esperar hasta los mil kilómetros para que el motor empiece a rendir mejor. Ya veremos.

Ventajas: entregué un coche para el plan 2000 y un consumo mas bajo y contamino un poco menos el planeta.

caray crrs....que duro nos lo pones a los que pensamos eso pero queremos oir lo contrario...

Pues mi anterior QQ era el 1.5 dci y la verdad que yo estaba muy contento. Para mi, gracias al turbo tiraba mas de lo que mi habia imaginado y respondia bastene bien. De hecho nadie se creia que fuera un 1.5

He repasado el manual y tengo que corregir.

Dice que los motores K9K (diesel 1.5) darán su máximo rendimiento después de los primeros 5.000 km., no 1.000 como dije en mi anterior nota.

Tengo un C-MAX con motor diesel de 109 cv. Pesa un poco menos pero estoy muy contento con su consumo y respuesta. No puedo recordar si los principios fueron como con el Qashqai.

La relación peso/potencia sería de 13,27 Cv para el Qahsqai y 11,99 para el C-MAX.

Otros factores: La relación del cambio y quizás también el tamaño de las ruedas, pero este ultimo extemo lo debe compensar el fabricante modificando la relación del cambio. Las ruedas del C-MAX, que son de 16 tienen un radio aproximado de 61,5cm. y las del Qashqai de 18 unos 69 cm.

En fin, no quiero asustar. Todavía no tengo 100 km. y el motor necesita un ajuste y un buen rodaje al principio.

Ya iré comentando.

Hola, acabo de hacer el pedido del mismo motor y me ocurre pues lo que a todos, la incertidumbre de verificar si será motor suficiente para tanto coche, peso y resistencia al aire.

Jubilo un Hyundai Matrix, es mi primer diesel y dudaba entre el QQ y el CMAX 1.6 tdci 109cv y el 1.8 (éste último lo han dejado de fabricar).
Probe el cmax 1.6 y no me gustó, lo vi perezoso moviéndolo de parado, el QQ no he podido probarlo más que en el garage del conce,vamos, nada, porque era de otro cliente, y no me pareció tan lento como el ford..

Tambien se que que de un gasolina a un diesel hay diferencia y no estoy acostumbrado a la respuesta.

En definitiva, que me he arriesgado y ya está pedido, espero poder recuperar con el QQ en situaciones que tenga que pisar el acelerador, incorporaciones, adelantamientos en 4ª o 5ª.

Un saludo y gracias a todos por vuestras opiniones e impresiones de primera mano.

Yo probé un QQ+2 1.5 dci y la sensación que tuve es que se quedaba un poco corto. Había que llevarlo excesivamente revolucionado y me faltaba la seguridad de tener algún caballo más en el pie.

Habitualmente conduzco un Skoda Superb 1.9 de 130 cv y se que cuando necesito esa aceleración extra ya sea para incorporarme a una autopista o hacer un adelantamiento la tengo. Con el 1.5 eso no lo tenía y para mi es fundamental para salir de situaciones "peligrosas". Ahora tengo el 2.0 de 150 cv (casi 170cv en banco de prueba) y vuelvo a tener esos cv extras en el pie que me dan confianza.

Estoy seguro que el 1.5 cumple las expectativas de mucha gente, el consumo es inferior y se pagan menos impuestos pero la experiencia en carretera que dan los centenares de miles de kilómetros me han hecho decantarme por el 2.0, y eso que el coche es para mi mujer!

Lo que puedo decir hasta ahora, es que hasta la tercera marcha acelera bien, eso si, tengo que llevarlo hasta las 3.000 vueltas para que no pierda velocidad.

A partir de cuarta, le cuesta mucho aumentar la velocidad, Le voy pisando poco a poco y nada, como que no hace caso.

Os aseguro que yo no corro, 120 es mi velocidad máxima. Pero hasta ahora no he podido alcanzarla, solo con dos personas a bordo.

En fin, si no mejora, tendré que acostumbrarme a conducir con mucho cuidado y planificando mucho las situaciones.