Hola a todos desde la Alcarria

JLChip escribió:Bienvenido Yasimoto.. El premio es que tienes que pasar por presentaciones y hacer una en toda regla
Se pierde la sesión del foro por inactividad....
Salu2

Hola a todos desde la Alcarria, soy el forero "tresmil", digo ... Yasimoto y estoy interesado en el CVT.

Nos vemos en el hilo MANTENIMIENTO CVT q está muy interesante y tengo cierta "prisa". [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] Luego vuelvo. [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Bienvenido al foro Yasimoto [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] , y felicidades por ser el forero 3000 [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] , nos vemos por aquí [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] .
Saludos.

Bienvenido!!! Pasa y ponte comodo... Ya observo que eres un especialista en estas lides... Pregunta y seras respondido..
Salu2

bienvenido al foro [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

rebienvenido a tu foro "tresmil" digo Yasimoto [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] .
saludos

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] yasimoto,creo que el forero 3000 se tiene que pagar unas birras,no? jejeje,os imaginais una quedada con tresmil qashqai,s???
un saludo y nos vemos por aqui.

No sé si es este el sitio de exponer las dudas y consultas pero ya q te ofreces, JLChip, y en vista del "éxito" en el hilo MANTENIMIENTO CVT lo pegaré aquí también:

En un principio estaba decidido por un Qashqai Tekna Sport 2.0 dCi 150 Aut 4x4 pero el otro día probé uno manual 4x2 y a continuación un 2.0 gasolina 140 cv con cambio CVT, me quedé gratamente sorprendido por la dulzura de esta maravilla de la técnica, y eso q para mi no es nada nuevo ya q le vengo siguiendo el rastro desde q la prensa especializada comenzó a hablar de él allá por los años 80, pero lo había descartado por las últimas impresiones de artículos donde afirmaban q el cambio automático tradicional era opuesto al de variador continuo en el sentido de q el primero (a base de convertidor de par y relaciones fijas) tenía más pérdidas y mayor consumo (menos eficaz) en ciudad y a pocas revoluciones pero se comportaba mejor a partir de cierta velocidad donde el convertidor de par se bloqueaba y no existía resbalamiento ni pérdida por fricción, mientras el segundo, a base de variador continuo y algún tipo de embrague (creo q al principio era electromagnético, o algo así en el micra, y el actual del Qashqay es tb por convertidor hidráulico de par) se comportaba ideal en ciudad y su talón de Aquiles eran las altas velocidades por el deslizamiento y superiores pérdidas a altas velocidades. Pero al probar el CVT me volvió a ilusionar como hace años y pensé en la posibilidad de adquirir uno de estos por la tremenda diferencia de precio, ya q el diesel automático sólo se puede adquirir en tracción 4x4 y todavía no encuentro suficientes razones para la utilización q yo hago.


Respecto del eterno debate: gasolina vs diesel, creo q me vendría bien volver al motor de gasolina ya q se supone q cada vez haré menos kilómetros con el coche y con el diesel hacía 15.000 al año, así q necesitaría unos 80.000 km ó 5 años para amortizar la diferencia de precio del combustible respecto del precio de compra y las revisiones. También parece q tiene menos problemas y son menos caros en caso de averías los gasolina (caudalímetro, válvula EGR, turbo, el polémico filtro atrapa partículas, etc.).

A pesar de este razonamiento me asusta pensar en consumos en ciudad del orden de 11 L/100km con el 140 cv y CVT.

En las revisiones tengo otra duda: parece q en algunos sitios dice q el 2L gasolina pasaría las revisiones cada 30.000 km o cada 2 años, lo q antes suceda, y sin embargo los concesionarios se obstinan en acortar los periodos de mantenimiento, ¿ya estamos como en otras marcas intentando sacar más dinero al usuario?, ¿sabe más el concesionario q la casa q lo diseñó y fabricó? o ¿la casa dice lo mismo q el concesionario? ...

Gracias de antemano y un saludo.

Benvingut Yasimoto!!!!

Esperamos aprender de tus conocimientos. así como de tus consejos y conclusiones.

bienvenido Yasimoto 3000

Bienvenido al foro

Tengo alguna respuesta, el jefe de taller de un conce ma ha asegurado q el CVT dura igual o más q el motor (sin recambio previsto de por vida), y q su único mantenimiento es el cambio de aceite cada 90.000 kms. Parece incrible por su funcionamiento. ¡Estupendo!

Yasimoto... Me alegro que hallas tenido respuesta a tu pregunta, aunque sea externa. Es casi seguro que puedas transplantar el CTV a otro coche cuando lo demás se este cayendo a trozos [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Salu2

JLChip escribió:Yasimoto... Me alegro que hallas tenido respuesta a tu pregunta, aunque sea externa. Es casi seguro que puedas transplantar el CTV a otro coche cuando lo demás se este cayendo a trozos [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Salu2

El próximo lo adquieres sin CVT pues le implantarás ese jejeje


p.D: Y sin rueda que pa eso tendrás la del QQ [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]


Escrito después de la birrita de la 13:00 [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Bienvenido al foro, macho eres como Juan Palomo, yo me lo pregunto y yo me lo respondo.. jejejeje... [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Un saludo.
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Bienvenido Yasimoto 3000

Tengo más respuestas

Aceleración 80-120:

80->120 en 15-8=7 seg.

Aceleración 60-160:

60->100 en 6 seg.
60->120 en 9 seg.
60->140 en 14 seg.
Creo q son los valores más significativos para hacer un adelantamiento. Habría q compararlos con uno manual y/o diesel.

Aceleración 0-200:


Estos son los tiempos:
0->100 en 11-00=11 seg,
120->140 en 22-15= 7 seg.
140->160 en 30-22= 8 seg.
160->180 en 52-30=22 seg.
180->193 en 95-52=43 seg.

todo aproximadamente y velocidades de marcador, no reales, pero lo bueno es q no te tienes q concentrar en realizar cambios ultrarápidos, sólo en conducir.

Esto para los q no nos creíamos q a partir de cierta velocidad funcionara bien el CVT, aunq lo q no sabemos es si la carretera es llana o cuesta abajo, ni la velocidad y dirección del viento, ni la altitud (ojo q en los motores atmosféricos sí hay diferencia de potencia de estar a nivel del mar a estar a gran altitud como en puertos o altas mesetas), etc.

También me gustaría encontrar vídeos decelerando sólo con la retención del motor, es decir, ver como pasa de 100 a 0, por ejemplo.

Por cierto, espero q estas pruebas sean en circuito.

bienvenido y me recuerdas a cortocircuito ....


datos datos datos datos datos datos ....


ja ja ja ja

Un saludo

Curiosidades:

Yasimoto escribió:Llaneando a 120km/h y sin viento apreciable al CVT le basta con menos de 2.400 rpm para mantener dicha velocidad:
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supongo q cualquier motor de gasolina de similar potencia con cambio manual en 6ª necesitaría ir más alto de vueltas, lo q significaría más consumo.

Yasimoto escribió:Efectivamente, lo acabo de probar e inmortalizar, en llano, circulando con el Control de Crucero a 120 km/h (en adelante CC) en modo automático (gasolina 2 litros 140 cv CVT) el motor va a 2.400 rpm si lo cancelo suben las rpm hasta unas 3.000 (incluso más si es bajando) con lo cual aparece una retención de motor simplemente perfecta. Si lo dejo bajar hasta 100 km/h al darle a restituir (Res) él sólo se dispara hasta 5.500 rpm ...

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(recordad q el corte está a sólo 1.000 más, a 6.500 rpm) hasta llegar al CC establecido previamente de 120 km/h. Me parece totalmente absurdo, ¿quién necesita subir tanto de vueltas el motor en estas circunstancias? si fuera para un adelantamiento con pisar el acelerador a fondo haría lo mismo y tendría sentido pero para mantener una velocidad de crucero en plan relajado ... NO

No todo iba a ser ... perfecto

Pilotos LED traseros en el modelo 2010:
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Luz trasera antiniebla, me gustan más las q van simétricas en los pilotos, aunq reconozco q cuanto más bajas más eficaces son en la niebla:

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al foro Yasimoto

Un saludo

Jopeta Yasimoto, veo que lo tienes más que estudiado he!

Bienvenido, aunque sea con un poco de retraso.