El motor 1.5 en realidad tiene casi 120 CV

Recuerdo del primer mensaje :

Según la revista Autofácil de esta semana que he comprado, el Motor 1.5 DCI en vez de 106 Cv como anuncia el fabricante, en realidad en su banco de pruebas les da 118,87 Cv a 4.000 revoluciones. es decir, casi 120 CV. [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] De ahí la buena opinión que tenemos de ese motor los que lo poseemos. Sufiente para casi todas las situaciones.

P.D.- Yo creo, según las fotos de la revista, que lo han probado en otro país de Europa y en España ellos lo reproducen.

breogain escribió:de todas formas mejor un chip que una repro ¿no? que cuando me enchufen el carro a la maquinita de nissan se me borrará todo, en cambio en el caso del chip, se desmonta para la itv o para llevarlo al taller y listo, no deja (en teoria) huella ninguna.

se lo pregunto a los gurús del foro, que los habrá en este tema

Tengo un amigo con un león TDI 130, al modelo anterior al actual, este le tiene reprogramado para reducir el consumo, y además le da 180 cv, el no ha tenido ningún problema en las revisiones ni nada parecido. Por qué
dices que se borra la centralita si te la enchufan??

donde te hacen la repro,te la vuelven a poner gratis,se guardan los datos de la repro.
saludos

vamos, es lo que tengo escuchado, que al enchufar la centralita a la máquina de diagnosis de cualquier marca se recuperan los parámetros originales de dicha centralita, a saber, te quedas como al principio.

lo que no sabia es que el que te la reprogramaba te lo volvia a hacer por la patilla.

¿algún reprogramador para la zona sur de galicia? vigo, pontevedra,etc

breogain estas pensando en una repro

raf3

no necesariamente, pero un chip seria algo a tener en cuenta en el futuro, igual me gustaban 20 caballitos más y creo que en neumáticos gil de Vigo hacen repros, si hay algún vigués (que los hay) por aqui y sabe algo que hable ahora o calle para siempre.

Breogain, mírate la web de Upsolute, tienen delegación en Galicia, y, por lo que sé, te la hacen a domicilio.

A ver si alguien nos se anima y nos cometa el resultado reprogramado....

Yo creo que es mucho mejor una reprogramacion, las centralitas solo falsean algun valor para aumentar la inyeccion, pero es hacerlo a lo bruto.

La reprogramacion consiste en modificar levemente los parametros que trae el coche, NO se anulan las horas y horas de los ingenieros para crearla. Simplemente se modifican un poco aumentando un 10-15% las cantidades maximas de presion turbo e inyeccion. Eso reprercute en XX potencia mas con un funcionamiento del coche identico al de casa.

Cierto es que si se actualiza la centralita en la casa se perderia la programacion, pero donde nos hicieron la modificacion NO deberian tener problemas en volver a escribir el archivo.

Yo desde hace 10 años todos mis coches estan reprogramados, ibiza, golf tdi, ducato jtd.. y sin problemas.

El Qashqai lo he comprado hace poco y seguro que termino reprogramandolo tambien.

Saludossss

pués si lo haces ya comentarás todo el tema....

un saludo

breogain escribió:pués si lo haces ya comentarás todo el tema....

un saludo

Seguramente el mes que viene.

Alguien de aqui sabe exactamente a que presion maxima sopla el turbo en nuestros QQ 1.5dci?? he encontrado por la red a 1,43 bar alguien podria confirmarlo??

Estan bien soplados estos motores...

Saludosss

bregoain ponte en contacto con ntdd en navarra, y ellos te van a facilitar toda la inforn¡macion necesaria para cualquier motor y vehiculo. Es la fabrica y el laboratorio i+d del la ECU del coche.

Su creador E Ingeniero Jefe se lama Sr. Ricardo y es el maestro de maestros en Electronica de vehiculos.

Danielmoba gracias por la info....

Raf3, por supuesto que no hay problema. Ni siquiera me habia planteado que lo hubiera, es un foro publico ¿no?

raf3 escribió:QASH67 esto es lo unico que he encontrado,es del compi MLL,espero que no le importe que lo ponga aqui.1kw=1,36CV pongo esto por la

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] por MLL el Vie Feb 12 2010, 12:17

Este tema viene ya es algo antiguo, pero como soy recien llegado y dispongo de las curvas, pues la añado

Aqui teneis el enlace:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]grafica viene en kw.

lo puse porque esa informacion lo encontre gracias a ti.
saludos

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] Ya me decía yo a mí mismo, que pá casi 1.500 cc, iba demasiado bien. Genial, me alegro mucho [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Señores desde hace una semana tengo mi QQ 1.5dci reprogramado.

Antes de reprogramarlo le puse un reloj de presion turbo para saber cuanto soplaba, de serie el turbo les sopla a 1,55bar. Una presion bastante alta...

Despues de reprogramar el coche es otro, la presione de turbo a fondo llega a 1,70bar. A peticion mia, le he pedido que le diera lo maximo. Antes me puso otra programacion en la que no tocaba presiones de turbo y tambien se noto bastante, pero como soy cuidadoso con el acelerador y llevo el reloj de presion me han dado un poco mas.

El cambio a la hora de subir de velocidad en marchas largas es increible, si antes no parecia un 1.5 ahora acelera como si pesara la mitad.

Si alguien por la zona de Murcia quiere probarlo que me lo diga y si os gusta os presento al que me lo ha hecho.

Saludoss

tienes grafica de la repro?

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] Me interesa mucho el tema del que estais hablando, seguiré vuestros mensajes

raf3 escribió:tienes grafica de la repro?

No en Murcia no conozco ningun banco de potencia, pero vamos que no me tiene que decir el banco lo que siente mi culito...jejeje.

Se nota la diferencia de serie a reprogramado.

Despues de andar una semana con la programacion mas "suave" hable con el reprogramador para ver si podia darle un poco mas ya que la presion de turbo no se habia subido. Pues antes de cargar el archivo Stage2 se puso de serie y di una vuelta para ver si volvia a notar la diferencia... Pues era superperezoso. Sobre todo se notaba como con la Stage1 era mucho mas rapido en la respuesta al acelerador.

Yo para el que tenga miedo/dudas sobre la fiabilidad le recomendaria la primera que probe, Stage1 para Qashqai. No toca la presion de turbo, no hecha humos y el coche mejora en rapidez de respuesta y estirada.

El que sepa cuidar el coche, usar racionamente las prestaciones, la Stage2 es la que mas se nota al subir la presion de soplado se nota mas la ganancia de potencia.

Yo a ojo calculo que con la primera podria ganar sobre 15cv y la segunda unos 30cv. Ademas de mejorar la respuesta al acelerador mucho.

Saludos

frangct estaria bien que lo metieras en banco,aunque siempre puedes compararlo con un qq de 150cv para ver que tal va [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
p.d.:si llegas a comprobarlo con un 150cv espero cuentes impresiones.
saludos

Aqui podeis ver una foto de como y donde he puesto el reloj de presion turbo, no tiene buena vision pero para saber el estado del turbo vale. Ademas queda bien y hay que romper poco para ponerlo.



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Saludoss

hay queda muy bien la verdad, lo malo es que si das un apreton al coche tengas que retirar la vista para controlar el apreton.
saludos

raf3 escribió:hay queda muy bien la verdad, lo malo es que si das un apreton al coche tengas que retirar la vista para controlar el apreton.
saludos

Realmente no tienes que controlar la presion, no es como las revoluciones. La presion con ver de vez en cuando que todo va bien es suficiente.

pues entonces creo que no hay mejor sitio.
saludos

Hoy he comprado la revista Coche Actual y salia la prueba de un Renault Megane familiar, con cambio automático. Montaba el motor 1.5 dci de 110 Cv y 240 Nm. En su banco de pruebas les daba 116 Cv y 260 Nm. no está nada mal!!!!!