El motor 1.5 en realidad tiene casi 120 CV

Según la revista Autofácil de esta semana que he comprado, el Motor 1.5 DCI en vez de 106 Cv como anuncia el fabricante, en realidad en su banco de pruebas les da 118,87 Cv a 4.000 revoluciones. es decir, casi 120 CV. [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] De ahí la buena opinión que tenemos de ese motor los que lo poseemos. Sufiente para casi todas las situaciones.

P.D.- Yo creo, según las fotos de la revista, que lo han probado en otro país de Europa y en España ellos lo reproducen.

Miedo me da el de 150 caballitos, que estoy esperando yo, cuantos caballos puede dar realmente? Yo que voy ahora con mi peugeot 306 de 70 caballos....

yo he visto varias graficas del 2.0dci y se mueve entre 162 a 166cv.
saludos

hasta 172cv he visto en alguna grafica el 2.0dci
el 1.5 tiene potencia mas que suficiente , esta demostrado

Buenas,
Con razón todo el mundo dice que anda muy bien para la potencia que tiene!! yo con casi 120cv voy perfectamente en la gran mayoría de situaciones, puede echarse en falta algo más de potencia en algún momento puntual, pero para un uso normal...para mí está perfectametne equilibrado.

Un saludo!

Hola a todos,

¿Del resto de motores sabemos la potencia en banco?

Me interesa especialmente el 1.6 Gasolina de 115 cv.

Saludos,

QASH67 esto es lo unico que he encontrado,es del compi MLL,espero que no le importe que lo ponga aqui.1kw=1,36CV pongo esto por la

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] por MLL el Vie Feb 12 2010, 12:17

Este tema viene ya es algo antiguo, pero como soy recien llegado y dispongo de las curvas, pues la añado

Aqui teneis el enlace:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]grafica viene en kw.

Muchas gracias, buen trabajo!!

Buenos aportes para saber mas cosas de nuestros bichos

Hay que tener en cuenta, asimismo, si la potencia se mide al cigüeñal o a la rueda.
A la rueda siempre da menos caballos.

En todo caso, con ambos motores puedes perder los puntos del carnet en dos "descuidos"...
Lo mejor, es conducir con prudencia y respetando los límites, y a los demás.

Como decían en canción triste de Hill Street---> "Tengan cuidado ahí fuera".

multipower tienes toda la razon son diferentes al igual que dependiendo de la temperatura exterior varia la grafica sobre todo con motores turbo.
saludos

raf3 escribió:QASH67 esto es lo unico que he encontrado,es del compi MLL,espero que no le importe que lo ponga aqui.1kw=1,36CV pongo esto por la

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] por MLL el Vie Feb 12 2010, 12:17

Este tema viene ya es algo antiguo, pero como soy recien llegado y dispongo de las curvas, pues la añado

Aqui teneis el enlace:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]grafica viene en kw.

Raf3, muchas gracias por la información.

MMMM, yo creo que lo que dice el fabricante en su publicidad tiene razòn, tiene 106cv, cerrados, pero tiene capacidad para llegar hasta los 118 o 119cv. pero no llegan hasta èstos porque el motor va a su maximo, ya que esto esta cerrado en la centralita.
Se puede llegar a estos maximos engañando a la centralita del qq.
Como? mediante los famosos chips o tuning formatizados que se veneden en el mercado, estos actuan abriendo la centralita y obtiene su maximo de motor.
En caso de que tuviesen esos maximos de cavallos de fabrica, ya vendria especificado el la documentacion del vehiculo, y a mas cavallos, mas tasas fiscales, por lo que entonces pasaria a que se pagase mas por tener mas cavallos.
Esto ultimo de los chips y tuning, no se recomienda mientras el coche este en garantia, porque si le pasara algun fallo en el motor, al llegar a la casa(Nissan) y mediante el diagnostico se veria que el coche ha sido formatizado (CHip-tuning) y perderia la garantia.
Saludos

Teide

Yo lo máximo que he visto es 161.2 pero me gustaría ver la de 170 y pico.. cada día me acelera más.. hoy pisar y es una bala para los 1600 kilosque tiene... joder el 2.0 dci sí tiene más de lo que nos venden seguro.. madre mia cómo se pone el bixo...
Pues acabo de bver en este mismo foro una gráfica de 165,7

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Salu2

ferrarista escribió:

Respondiendo a Teide, yo creo que la revista mete el coche en un banco de rodillos, pero "no altera la centralita del motor mediante chips" o similares.

En cuanto a la prueba, se habla de las condiciones de la misma, ahora no lo tengo aquí pero recuerdo que era un día de 14 grados con una presión atmosférica normal (no recuerdo los bares), en un coche que tenía 800 Km; vamos que no me dio al ojo que fueran unas condiciones excepcionales.

Normalmente todos los turbos diesel desde hace unos 10a dan siempre mas potencia de la anunciada, yo actualmente, "Y A LA ESPERA DESDE HACE CUATRO MESES DE MI QQ", tengo un toledo 1.9 del año 99 con 110cv y en todas las pruebas que hicieron en su momento siempre andaba por los 120 sin tocar nada, me imagino que lo de la potencia oficial sera para tener unos minimos seguros y para temas fiscales.

un saludo

Sin duda.

Pues yo después de 16000 km sigo flipando de lo que acelera este motor 2.0. Es que anda como una bestia, y mira q en el trabajo llevo un V6 de 200cv...

Miguelito900 que v6 es?

Pues hace unos años el peugeot 406 V6 manual, una auténtica mala bestia de coche, derrapaban las ruedas al cambiar a segunda.
Ahora el 407, pero éste modelo anda menos que el 406 y no sé por qué...

406 3.0 v6 207cv tiene una punta de 240km/h 0-100km en 7,8 1000m en 28,6 peso 1485 y cx de 0,
32.
407 3.0 v6 211cv tiene una punta de 235km/h 0-100km en 8,4 1000m en 29,2
peso 1596 a 1660 y cx 0,31
normal que sientas que el 406 anda mas que el 407,los dos andan bastante mas que el qq aunque no es justo compararlos distinto segmento.
saludos.

Solo que si esos caballos fueran en el QQ 4x4 modo auto, no derraparían las ruedas ni en primera ni en segunda [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

El motor 1.5 dCi, en la reprogramación de UPSOLUTE, consigue 139 CV y aumenta el par de 24 a 26. Los 120 caballos son los actuales de algunos de los motores (como pasa en todos los turbodiesel actuales, vienen declarando unos 10 caballos menos de los reales, de cara a reducir los impuestos en determinados países).

Se nota mucho lo que anda, no son 106 CV, sino bastantes más. Pero tiene la pega de cómo los entrega, con un acelerador de recorrido largo, y sin pegada por la inercia del turbo. Pero, cuando pisas con decisión, y ya ha cargado la presión del turbo, acelera bastante, la sensación de potencia es importante.

Saludos.

UPsolete:el 1.5dci pasa de 106cv y 240nm a 139 cv 290nm pasa la velocidad punta de 174km/h a 183km/h consumo baja 0,2l a los 100km.
el 1.5dci dpf pasa de 103cv y 240nm a 137cv 285nm pasa la velocidad punta de 174km/h a 182km/h y consumo ciudad 0,3l menos,mixto 0,4l menos y carretera 0,3l a los 100km.
el 2.0dci pasa de 150cv y 320nm a 185cv 385nm pasa la velocidad punta de 191km/h a 198km/h y consumo 0,1l a los 100km menos en carretera,ciudad y combinado.
saludos

En cualquier caso, a pesar de la ganancia, nunca he creido que los chips por 4 euros puedan mejorar horas y horas de pruebas de ingenieros que se supone entregan cada motor en el punto óptimo de prestaciones-fiabilidad-consumo,etc....

Si 106 ó 120 (si realmente llegan a esos CV) no son suficientes se compra uno el de 150 que para eso está.

de todas formas mejor un chip que una repro ¿no? que cuando me enchufen el carro a la maquinita de nissan se me borrará todo, en cambio en el caso del chip, se desmonta para la itv o para llevarlo al taller y listo, no deja (en teoria) huella ninguna.

se lo pregunto a los gurús del foro, que los habrá en este tema