¿4x4 o 4x2? Arrastre de caravana de 1400 kg.

Bueno, pues tenemos una pequeña gran duda, no se sabemos que tipo de traccion elegir. Tenemos una caravana de alrededor de unos 1400 kgr. y vamos a comprarnos un QQ 2.0 dci 150 cv. (340 Nw), pero tenemos la duda del 4x4 o el 4x2, sabemos que los dos tiran bien en carretera, pero eso si cuando entras en algunos campings , terrrenos arenosos, cuestas, bordillos, todo ello conlleva a que el embrague empiece a oler, me imagino que si escogemos 4x4 siempre podemos seleccionar la opcion lock y tener una traccion mucho mayor en las cuatro ruedas. Este seria el verdadero motivo por el cual escogeriamos el 4x4, pero realmente ¿merece la pena pagar esos 3.000 € de mas? ¿Hay alguien que tenga caravana y que lo arrestre con el 4x2? Me gustaria compartir impresiones. Muchisimas gracias por dedicarme vuestro tiempo.

Si sueles ir muy a menudo con la caravana, vale la pena que compres el 4x4, son 3000 euros, pero los ganas en tranquilidad de no quedarte ''enganchado'' y en seguridad a la hora de circular.
pepesqq

Hola ondaexpansiva , por distintos motivos yo tiro mucho de remolques mas pesados que el vehiculo que lo arrastra, mi opinion es que si sabes que siempre vas a andar en llano no te hace falta la traccion, para tirar de culo maniobras etc mejor sin traccion , cuestas , lluvia traccion sin dudarcomo el qq, tiene la traccion que la puedes quitar cogelo con traccion

Entonces me aconsejais que compre el 4x4, mas que nada por seguridad de conduccion y, no por capacidad de empuje en situaciones complicadas. Sabeis si normalmente se suele circular con la traccion a las cuatro ruedas, o por el contrario con la traccion delantera, (siempre hablando del arrastre de la caravana por carretera ordinaria). He leido, que si arrastras la caravana es mejor conectar la traccion a las cuatro ruedas, ¿es cierto esto? ¿el consumo es mayor en 4x4 sin arrastrar la caravana?. Gracias y hasta pronto.



PD: seguramente nos decantemos por el 4x4.

Creo que ya lo has dicho, mejor 4x4 mas por la seguridad que tiene, tanto sin caravana o con caravana.

Un saludo
Franj

Saludos OndaExpansiva,mira este enlace que podría sacarte de dudas,sobre todo la parte final del vídeo:


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Ondaexpansiva, qué coche tienes ahora para arrastrar la caravana?. Los 1.400kg que dices que pesa son en vacío o en orden de marcha?.
Entiendo que tienes una caravana de 3 espacios de 7 metros con lanza. Has de tener en cuenta que la capacidad máxima de arrastre del qash 2.0 dCI es de, precisamente 1400Kg, y arrastrando caravana no se debe ir nunca al límite, ya que los dos sabemos que dentro de ella se meten infinidad de cosas sin contar lo que se mete en el coche y el peso de los ocupantes. Por motor no habrá duda, tiene fuerza de sobra, pero el chasis y las suspensiones sufren de lo lindo. Por otro lado el peso del coche ronda los 1600kg y jamás se debe arrastrar más peso que el propio ya que te podrías ver en situaciones muy comprometidas de falta de tracción.

La cuestión del 4x2 o 4x4 para la caravana es indiferente. Qué duda cabe que es mejor la tracción total pero como un plus de seguridad con y sin caravana, pero no ha de ser determinante por el hecho de arrastrarla. No arrastrarás más ni mejor. Con caravana no hay término medio: o arrastras o no arrastras.

Yo llevo caravana de 7 metros y 1200 kg en orden de marcha. Nunca he tenido problemas ni de estabilidad ni de tracción, pero insisto que es mucho más importante controlar los pesos que el tipo de tracción del coche.

Si tienes alguna duda que te pueda resolver estaré por aquí.

Deica

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la caravana cuando andas en llano 4*2 en cuestas yo aconsejo auto y sobre todo cuando bajas cuestas que es lo peor, ahora cuidado con los frenos de inercia de los carros o caravanas que no se si se se pueden bloquear por que yo con un xantia llevando gasoil a una cosechadora el carro o le quito la silga de freno o no tiro para atras con el por que se frenan las ruedas del carro y es imposible goncar ¿¿cual es la solucion para tirar marcha atras y que el freno de inercia no actue??

Hola Goncar, tenemos una bürstner 415 tk, peso en vacio de 1.080 kgr.(segun papeles), como siempre entre una cosa y otra, habria que sumarles unos 200 kgr. nos vamos a unos 1.300 kgr.(+ -), intento,por experiencia, cargar lo que mas pesa en el coche como la comida,el avance de verano y algo de ropa en una xsara picasso que pesa en vacio 1.350 kgr, y entre los peques, la mujer, yo y el resto de carga nos vamos a unos 300 kgr. mas en total el vehiculo pesa unos 1.700 kgr. (+ -).La relacion entre el conjunto es superior a un 20 % Y realmente no he tenido grandes problemas con nuestro conjunto , cuando nos compramos la caravana pensabamos que el vehiculo no podria pero realmente nos llevamos una gran sorpresa cuando llaneando manteniamos velocidades de 90 km/h. Tampoco se puede correr mucho mas, pero claro cuando vienen las subidas ya es otra cosa, ha reducir y subir "chino chano" , es por ese motivo que queremos comprarnos un vehiculo mas potente (2.0 dci 150 cv 340 Nw), luego el otro tema viene cuando tenemos que maniobrar con la caravana, a la picasso le cuesta un poco y vemos que el embrague sufre y sobretodo huele y es por ello que nos gustaria tener la traccion a las cuatro ruedas, y mas que nada por la seguridad a la hora de conducir.Gracias.
Deere69, mira el mecanismo y no se si el carro es demasiado antiguo, no se si antiguamente este aspecto no se tenia en cuenta.
DELKO gracias por el enlace he comprobado las caracteristicas que en pogos catalogos te indican, Gracias.

Correcto Ondaexpansiva. El qash va sobrado para tu caravana, tanto por motor como por tracción. Verás que incluso subiendo tendrás que controlarte con el pié derecho. Le sobra fuerza.
Evidentemente no es lo mismo 1.080Kg que 1.400Kg en vacío.

Por el tipo de tracción, si te lo puedes permitir el 4x4 es mucho mejor, evidentemente, aunque no imprescindible por la caravana. Por cierto, una gran marca Bürstner.

deere69 Yo creo que tienes el freno de inercia demasiado sensible. Hay que regularlo según el peso del remolque. No se si el tuyo tiene la posibilidad de tensar o destensar el cable. Si no es así lo puedes llevar a un taller de remolques para que te lo hagan. El freno de inercia sólo puede entrar en funcionamiento cuando se hace un movimiento brusco con el coche, bién sea al frenar yendo hacia delante o al acelerar yendo hacia atrás, pero no debe entrar si la marcha es uniforme, independientemente de si se va hacia alante, hacia atrás, hacia arriva o hacia abajo.

Deica

gracias goncar y ondaexpansiva estaba el tensor muy fuerte entraba facil hoy lo e destensado y va mejor,!!y que llevo 7 años asi haciendo el tonto!!! todos los dias se aprende algo gracias

Si no quieres tener problemas por picar embrague cójete el automático.

Salu2