Posible fallo valvula EGR

sopli2 escribió:O tambien este obturado el filtro de particulas por hacer malas regeneraciones ,te aconsejo llevarlo a la marca ya que si no te van a estar mareando y cambiando piezas sin ton ni son

abel111A escribió:

sopli2 escribió:O tambien este obturado el filtro de particulas por hacer malas regeneraciones ,te aconsejo llevarlo a la marca ya que si no te van a estar mareando y cambiando piezas sin ton ni son

Pero entonces me saldría el fallo en el cuadro de filtro de partículas q ya me salió hace muchos años y q con una simple conducción en régimen alto se quito y no me a vuelto a salir.

Sinazuka escribió:

abel111A escribió:

sopli2 escribió:O tambien este obturado el filtro de particulas por hacer malas regeneraciones ,te aconsejo llevarlo a la marca ya que si no te van a estar mareando y cambiando piezas sin ton ni son

Pero entonces me saldría el fallo en el cuadro de filtro de partículas q ya me salió hace muchos años y q con una simple conducción en régimen alto se quito y no me a vuelto a salir.

No pones que motor tienes, a estas altura de estar en el foro, lo podrias haber puesto en tu avatar para evitar estar preguntandolo... deduzco que es un 1.5 dci.
Si es así,  el problema es la valvula Egr que está atascada, tipico en estos motores de marras.
También, como dice Sopli2, podrias tener adicionalmente el filtro de particulas saturado y esto, lo tendras que analizar con un aprato de diagnosis de un minimo de calidad, no con uno de 5 euros. 

abel111A escribió:

Sinazuka escribió:

abel111A escribió:

sopli2 escribió:O tambien este obturado el filtro de particulas por hacer malas regeneraciones ,te aconsejo llevarlo a la marca ya que si no te van a estar mareando y cambiando piezas sin ton ni son

Pero entonces me saldría el fallo en el cuadro de filtro de partículas q ya me salió hace muchos años y q con una simple conducción en régimen alto se quito y no me a vuelto a salir.

No pones que motor tienes, a estas altura de estar en el foro, lo podrias haber puesto en tu avatar para evitar estar preguntandolo... deduzco que es un 1.5 dci.
Si es así,  el problema es la valvula Egr que está atascada, tipico en estos motores de marras.
También, como dice Sopli2, podrias tener adicionalmente el filtro de particulas saturado y esto, lo tendras que analizar con un aprato de diagnosis de un minimo de calidad, no con uno de 5 euros. 

Mi motor es un 2.0 dci 4X4

Sinazuka escribió:

abel111A escribió:

Sinazuka escribió:

abel111A escribió:

sopli2 escribió:O tambien este obturado el filtro de particulas por hacer malas regeneraciones ,te aconsejo llevarlo a la marca ya que si no te van a estar mareando y cambiando piezas sin ton ni son

Pero entonces me saldría el fallo en el cuadro de filtro de partículas q ya me salió hace muchos años y q con una simple conducción en régimen alto se quito y no me a vuelto a salir.

No pones que motor tienes, a estas altura de estar en el foro, lo podrias haber puesto en tu avatar para evitar estar preguntandolo... deduzco que es un 1.5 dci.
Si es así,  el problema es la valvula Egr que está atascada, tipico en estos motores de marras.
También, como dice Sopli2, podrias tener adicionalmente el filtro de particulas saturado y esto, lo tendras que analizar con un aprato de diagnosis de un minimo de calidad, no con uno de 5 euros. 

Mi motor es un 2.0 dci 4X4

 Pues, valvula Egr... y regeneración de filtro de particulas. 
En estos motores también se dañaban muy frecuentemente. En comparacion al motor 1.5 dci, este no podrás ver en ningun lado, ni con ningún  aparato de diagnosis, la proporcion de hollin del FdP, por lo tanto, es recomendable hacer una regeneracion forzada, despues de que cambies o limpies dicha válvula Egr o si la logras salvar.

abel111A escribió:E....

Sinazuka escribió:

Mi motor es un 2.0 dci 4X4

 Pues, valvula Egr... y regeneración de filtro de particulas. 
En estos motores también se dañaban muy frecuentemente. En comparacion al motor 1.5 dci, este no podrás ver en ningun lado, ni con ningún  aparato de diagnosis, la proporcion de hollin del FdP, por lo tanto, es recomendable hacer una regeneracion forzada, despues de que cambies o limpies dicha válvula Egr o si la logras salvar.

Es normal q con este fallo no me deje activar el navegador de crucero?Lo digo pq el martes salgo de viaje desde Sevilla a Bilbao y es muy cómodo para trayectos largos , y no tenho tiempo material de cambiar EGR

Sinazuka escribió:

abel111A escribió:E....

Sinazuka escribió:

Mi motor es un 2.0 dci 4X4

 Pues, valvula Egr... y regeneración de filtro de particulas. 
En estos motores también se dañaban muy frecuentemente. En comparacion al motor 1.5 dci, este no podrás ver en ningun lado, ni con ningún  aparato de diagnosis, la proporcion de hollin del FdP, por lo tanto, es recomendable hacer una regeneracion forzada, despues de que cambies o limpies dicha válvula Egr o si la logras salvar.

Es normal q con este fallo no me deje activar el navegador de crucero?Lo digo pq el martes salgo de viaje desde Sevilla a Bilbao y es muy cómodo para trayectos largos , y no tenho tiempo material de cambiar EGR

Si.... el sistema de velocidad de crucero, lo que tu llamas "navegador de crucero", solo funciona si el motor o el Abs no tienen averias o anomalias en sus componentes, con lo cual, si las hay... como es el caso tuyo, el sistema se quedará totalmente anulado, hasta que este todo bien.
Como ejemplo para que lo comprendas.... ese sistema es como el del Start/ Stop... si hay algun componente o parametro que no esta correctamente para lo que el esta diseñado, el sistema no permitirá activarse

abel111A escribió:Ok,muchísimas gracias.

JUAN JC escribió:

abel111A escribió:Ok,muchísimas gracias.

Que curioso, como ahora le ha dado todas las explicaciones que usted necesitaba ya no llama "Señor Sinazuka" y otras lindezas como en el hilo repetido que le han eliminado y en el que se sentía molesto y  muy ofendido con el compañero por el hecho de que le dijera que no era necesario repetir el mismo hilo dos veces, cosa que por cierto el compañero llevaba toda la razón del mundo y por eso mismo se lo han eliminado.
Hay que ver como cambian las cosas eh?     

Sinazuka escribió:Lo siento, pero creo que me he perdido algo, por alucion a mi avatar.... no he tenido tiempo de leer el otro hilo.


A ver " Sr. Abel111A" , si a ud no le gusta que le digan como debe de ser la mecanica normal del foro, para no llenar de hilos duplicados en el mismo, lo correcto es que no este pidiendo ayuda para solucionar sus problemas puntuales, ahi se demuestra que Ud. entra en este lugar por su interes personal cuando tiene un problema y no para aportar nada a los demás. 
En fin, no voy a discutir mas con Ud. y me arrepiento de haberle ayudado, lo tendremos en cuenta.
Salud... 

scorpionbandit escribió:abel, anula la EGR y no tendras mas problemas

abel111A escribió:

scorpionbandit escribió:abel, anula la EGR y no tendras mas problemas

Como la anulo y engaño a la centralita para q no me marque fallo motor en el cuadro?

karmaco escribió:

abel111A escribió:

scorpionbandit escribió:abel, anula la EGR y no tendras mas problemas

Como la anulo y engaño a la centralita para q no me marque fallo motor en el cuadro?

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Busca por google y consultale a un buen mecánico si te lo van a detectar en la ITV o no en función de los años de tu QQ, luego esta el tema de la polución, anular la EGR estarás tirando más gases a la atmosfera, tu verás. Yo cambié la EGR hace 4 años y creo que rondaba los 250 euros.

Un saludo

scorpionbandit escribió:

karmaco escribió:

abel111A escribió:

scorpionbandit escribió:abel, anula la EGR y no tendras mas problemas

Como la anulo y engaño a la centralita para q no me marque fallo motor en el cuadro?

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Busca por google y consultale a un buen mecánico si te lo van a detectar en la ITV o no en función de los años de tu QQ, luego esta el tema de la polución, anular la EGR estarás tirando más gases a la atmosfera, tu verás. Yo cambié la EGR hace 4 años y creo que rondaba los 250 euros.

Un saludo

en la ITV no se enteran de nada, ni te salta error ni nada, es tan facil como meter una plaquita en medio de un tubo y listo

karmaco escribió:

scorpionbandit escribió:

karmaco escribió:

abel111A escribió:

scorpionbandit escribió:abel, anula la EGR y no tendras mas problemas

Como la anulo y engaño a la centralita para q no me marque fallo motor en el cuadro?

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Busca por google y consultale a un buen mecánico si te lo van a detectar en la ITV o no en función de los años de tu QQ, luego esta el tema de la polución, anular la EGR estarás tirando más gases a la atmosfera, tu verás. Yo cambié la EGR hace 4 años y creo que rondaba los 250 euros.

Un saludo

en la ITV no se enteran de nada, ni te salta error ni nada, es tan facil como meter una plaquita en medio de un tubo y listo

Yo llevo dos coches a la ITV, el mio de 2007 que no le conectan nada en la ITV y un Megane de 2013 que le conectaron al OBD y salió en el histórico que había tenido una avería por la batería y no estaba borrada, total que itv desfavorable, fui al taller y en dos minutos me borraron el fallo y volví a pasar ITV.
Mi duda era si con un QQ más moderno que el mio si pillarían en la ITV lo de la EGR, por eso le decía de comentar con un mecánico. Pero si  ya sabéis que no es así pues mejor.

Un saludo