Presentación

Muy buenas a todos. Mi nombre es Rafael. Entre los coches de la familia hay (o había, según se mire) un Qashqai 1.3 DIG-T Gasolina de 160CV que ahora mismo coje polvo en un taller oficial con una rotura de la caja de aguas y un motor para tirar. Algo que por lo que estoy viendo, no soy el único al que le ha pasado.

Me registro para participar en el foro y para buscar casos similares al mío y opiniones de otros usuarios que entiendan más del tema que yo. Cualquier ayuda o comentario es bienvenido.

 al foro, un saludo amigo.

Bienvenido, lamento lo que te ha ocurrido, podrías contarnos cómo te ocurrió y que te han dicho en el taller,
Saludos

Pues el coche se usa de L-V para hacer un trayecto fijo de casa al trabajo. Unos 12km 4 veces al día. Volviendo a la tarde del trabajo, justo al salir de la autovía, con apenas 9km de trayecto. Noto uno ruido seco y unos pequeños tirones al acelerar. Pero no se enciende ningún testigo en el coche.

Paró en el arcén, pensando en que podía ser la caja de cambios (automática). Pero no notó ningún ruido ni nada al poner neutro, parking o marcha atrás.  Por si acaso decido abrir el capó para ver si escucho algo en relación al ruido que oí antes de parar en el arcén. Todo parece normal. Cierro el capó y al subirme de nuevo al coche se enciende el testigo de fallo del sistema start/stop.

Decido llamar a la grúa y mandarlo a taller, para que le den un vistazo por si acaso.

Diagnostico, rotura de la caja termostatica. Pérdida de líquido refrigerante y culata y motor deformados. Presupuesto de 8300€ para cambio de motor completo.

Todo esto sin testigo de ningún tipo, sin encender el fallo motor. Un coche con 102.000km y todos los mantenimientos en taller oficial.

Por lo que he estado leyendo en estos días no es un caso aislado:

qashqaiforums.co.uk/viewtopic.php?t=13191

Y se extiende también a los 1.3 de Renault. Ya he leído casos idénticos en los Kadjar.

Por el momento se ha elevado el caso a Nissan para ver que pretenden hacer. Me ha comentado un conocido que trabaja en otra concesión de Nissan diferente a donde lo he llevado (en la otra punta de España) que es un fallo porque la junta de la caja termostatica literalmente revienta. Y que no es el primero que les entra por lo mismo.

Ojo los que tengáis un 1.3 con motor J11 (2018-2021). En los modelos nuevos he visto que han cambiado la caja de aguas y ya no lleva junta. Por lo que deduzco que saben del problema.

 al foro

Desgraciadamente compañero te toco la china de algo que ya tenian sabido

Macbookalu escribió:Pues el coche se usa de L-V para hacer un trayecto fijo de casa al trabajo. Unos 12km 4 veces al día. Volviendo a la tarde del trabajo, justo al salir de la autovía, con apenas 9km de trayecto. Noto uno ruido seco y unos pequeños tirones al acelerar. Pero no se enciende ningún testigo en el coche.

Paró en el arcén, pensando en que podía ser la caja de cambios (automática). Pero no notó ningún ruido ni nada al poner neutro, parking o marcha atrás.  Por si acaso decido abrir el capó para ver si escucho algo en relación al ruido que oí antes de parar en el arcén. Todo parece normal. Cierro el capó y al subirme de nuevo al coche se enciende el testigo de fallo del sistema start/stop.

Decido llamar a la grúa y mandarlo a taller, para que le den un vistazo por si acaso.

Diagnostico, rotura de la caja termostatica. Pérdida de líquido refrigerante y culata y motor deformados. Presupuesto de 8300€ para cambio de motor completo.

Todo esto sin testigo de ningún tipo, sin encender el fallo motor. Un coche con 102.000km y todos los mantenimientos en taller oficial.

Por lo que he estado leyendo en estos días no es un caso aislado:

qashqaiforums.co.uk/viewtopic.php?t=13191

Y se extiende también a los 1.3 de Renault. Ya he leído casos idénticos en los Kadjar.

Por el momento se ha elevado el caso a Nissan para ver que pretenden hacer. Me ha comentado un conocido que trabaja en otra concesión de Nissan diferente a donde lo he llevado (en la otra punta de España) que es un fallo porque la junta de la caja termostatica literalmente revienta. Y que no es el primero que les entra por lo mismo.

Ojo los que tengáis un 1.3 con motor J11 (2018-2021). En los modelos nuevos he visto que han cambiado la caja de aguas y ya no lleva junta. Por lo que deduzco que saben del problema.

Hola, muchas gracias por la explicación, convendría que por aquí cuando tengas un  momento nos informes de cómo va yendo el tema,

De momento seguimos a la espera de respuesta de Nissan.

sopli2 escribió: al foro

Desgraciadamente compañero te toco la china de algo que ya tenian sabido

Veníamos de los Qashkajo con motor 1.2 que sufrían pérdida de aceite en una buena cantidad de motores que salieron de la RENAULT de Valladolid defectuosos y que "La Alianza de los gabachos" ya conocía desde el principio en "la France" pero silenciaba en "Spañiquistán".

Van y sacan los ilustres ingenieros de "La Alianza" un maravilloso motor 1.3 para olvidarse de aquel fatídico 1.2.
Un motor 1.3 que por lo que tengo entendido hicieron con retales de otros motores y mira por donde ya les está pasando lo mismo con otro "pequeño problemilla" como les pasó con algunos 1.2 defectuosos que tenían la mala costumbre de consumir aceite en exceso y que al final y como consecuencia de ello sus motores tenían que ser sustituidos por la Nissan. 

Esto sigue siendo lo mejor que sale de esa "Gran Alianza de los gabachos", en vez de progresar van para atrás como los cangrejos como dice un compañero aquí con toda la razón del mundo.

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Buenas! aprovecho a presentarme por aqui porque me he registrado justo por el mismo caso, un Qashqai que raja la caja de aguas, el motor se sobrecalienta un poquito y a cambiarlo entero.



En este video tambien otro Qashqai que se rompio por perder el anticongelante, y en los comentarios hay otros tantos que les ha pasado



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Edito, que he dicho que me presento y no he dicho como me llamo  Soy Javier!

En mi caso finalmente solo pretenden cubrir el 50% de las piezas. Pretenden que paguemos más de 5.000€ por una avería derivada de lo que a mi juicio es un fallo de diseño.

A mi todavia no me han dado prespuesto, en la casa se han puesto en contacto con Nissan y a ver que nos dicen, el coche tiene 130k km o algo asi y la cosa es que ya no esta en garantia, pero no ha hecho ni 5 años, y tiene toda la pinta de que es un fallo de diseño, ademas en el video de Gaitán lo dicen, que no lleva nivel de liquido el coche, por lo que no avisa asi que, la caja se raja por diseño, pierde todo el anticongelante y tu te enteras porque el motor se ha recalentado, que encima parece ser que estos motores se rompen enseguida con el calor, al menos eso dicen en este video (min 4:22)




(Si estoy equivocado y no es este motor pido disculpas)

Pero vamos, ¿los X miles de euros que nos pidan por cambiar un motor para que lo volvamos a romper? ¿Solo te cambian el motor no? ¿no te han dicho nada de que cambien el modelo de la caja da aguas?

Macbookalu escribió:En mi caso finalmente solo pretenden cubrir el 50% de las piezas. Pretenden que paguemos más de 5.000€ por una avería derivada de lo que a mi juicio es un fallo de diseño.

Son unos sinvergüenzas. 

Como siguen engañando a la gente.

Llegue a este post buscando en Google y no vi el otro, pero efectivamente mejor mover la conversación!