Bateria baja o no??

Recuerdo del primer mensaje :

Tengo un problema con la batería, a ver los expertos, jeje, la cosa es que hago viajes muy cortos, 10 minutos, tres al dia, y últimamente noto cosas raras en el coche, a veces tengo que abrir o cerrar la puerta con el mando en vez de con el botón de la puerta, el equipo de musica, a veces, no detecta el usb al arrancar(tengo que quitarlo y volverlo a poner), un par de veces se ha reiniciado el aparato (poniéndose en ingles), todo esto me lleva a pensar que la batería esta baja(de vez en cuando pillo el coche y me doy una vuelta de una hora por la carretera que circunvala Zaragoza, por el tema filtro particulas).
Me he comprado voltimetro de mechero (ya se que es mejor directamente a la batería) y me da lo siguiente.
Después de toda la noche y antes de encender 12,2
Durante el arranque  baja hasta 10 y luego sube a 12
Durante la conducción se mentiene en 14,4 14/3
Al apagar el coche se queda en 12,8.

No entiendo mucho, pero sospecho que la batería no tiene mucha carga, el coche cumplira en marzo 2 años.

Que opináis.
Muchas gracias por anticipado.

.

Jacin1 escribió:Pues prácticamente son los mismos datos k los mios, gracias

Pues si compañero lo que esta claro que a los que lo usamos poco o realizamos trayectos cortos la bateria no alcanza la fuerza que a los compañeros que lo usan a diario y como bien exlican un cargador de este tipo nunca va mal,yo tengo un problema porque en el parkin comunitario los enchufes estan alejados de mi plaza y tendria que tirar de alargos

Oído cocina ,intentaré hacerme con uno de esos aparatos del diablo (jeje)

Aparatos del diablo? 

Salu2

Si tienes posibilidad de que tu aparcamiento es tuyo o tienes algun enchufe cerca en el comunitario es lo suyo y esos que han puesto por aqui tienen buena pinta

Cualquier aparato que no sepa como va, es un aparato del diablo (es broma), la putada es que es un garaje colectivo y mala cosa eso de enchufar, cuanto rato tiene que estar??.

A una mala al taller a que me la pongan

Ok ja ja ja.. cierto si es colectivo mal asunto, yo lo dejo toda la noche en el mío de casa porque es individual, cuando alcanza la tension de bateria el aparato carga y descarga controladamente.

Ten en cuenta que nuestro QQ como cualquier coche tiene consumo en vacio

Salu2

Puesentonces estas como yo compañero Jacin1,pero igual me lo pienso igualmente

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Hemos visto la misma página de Internet  jaja, lo malo que no podemos dejarlo cargando toda la noche, es decir necesitamos   no un cargador, necesitamos un arrancador de batería  aquí los expertos nos podian decir si estos cargadores también valen para cuando la batería esta muerta, jeje.
Si no lo tenemos chungo

Una cosa es un arrancador, que ahora se están popularizando los de Litio cobalto para evitar explosiones y otra cosa es un cargador

Un arrancador toma corriente de la baterría interna que tiene y genera un pulso alto

Un cargador inteligente como el que por ejemplo yo me he comprado, toma corriente alterna de la red eléctrica, la transforma en corriente continua y carga la batería según los parámetros que tenga establecidos, cuando detecta que la batería ha lelgado a su carga nominal, conecta lo que se llama corriente flotante mantiene la batería en esa corriente nominal, ya sea con pequeñas descargas controladas o ya sea esperando que la batería pierda corriente por los consumibles que tiene conectados.

Es decir que no tiene nada que ver una cosa con la otra.

Hay arrancadores que llevan dentro una batería de acido/plomo que hacen en teoría las dos funciones arrancar y "cargar", aunque esta última no tenga mucho sentido ya que si arrancas el propio alternador será el que cargue la batería.

Este tipo de arrancadores se podría usar para regenerar una batería capaz de aguantar descargas de ciclo profundo, pero eso es otra historia. 

Salu2

Gracias pichurreta por la explicación, me toca la revisión en Marzo, quizá seria bueno decirles que me la cargarán ellos(tengo la revisión gratuita, aunque tuviera que pagar por  esto), esas cosas las hacen también??. Gracias

Ello tienen un scaner de batarias qie te dice todo sobre ella y más ahora que lelvan chip inteligente, numero de cargas, numero de descargas maximo de carga que ha tenido, minimo, resistencia interna, etc...

Yo tengo el Ancel BST200

Pero la casa tiene el profesional, de hecho es posible que incluso en el ConsulIII ya lo tenga implementado ya que pueden cambiar baterias AGM y EFB

Salu2

Jacin1 escribió:Gracias pichurreta por la explicación, me toca la revisión en Marzo, quizá seria bueno decirles que me la cargarán ellos(tengo la revisión gratuita, aunque tuviera que pagar por  esto), esas cosas las hacen también??. Gracias

Pues yo la hice en Septiembre la segunda y me dijeron que estaba bien,porque yo les insiste por la marca de la bateria y el uso que le doy,ya nos contaras

Pues acabo de bajar al garaje para medir el voltaje que tiene la bateria, después de haberla cargado hace algunas semanas y me ha dado 12.65v, así que, creo que los cargadores inteligentes funcionan muy bien, porque antes siempre estaba en 12.2 v. Pero esta última vez conecte el negativo a masa del coche, através del sensor de carga, y no al borne de la bateria como yo pensaba, por eso no cogía carga en los primeros intentos.
Esta medición la he hecho tras estar parado el coche varios días y 10 minutos después de cerrar todo.

saludos,

Correcto, en esa tension si esta bien ha de estar, y sí, cargan y mantienen la bateria de lujo, yo tengo uno, el tanque que yo le llamo, que es simple, un transformador y un puente de diodos de los gordos, le añadi un protector de inversion y un voltimetro amperimetro. 

Ese le uso cuando la bateria esta por debajo de 7.5, hay otra forma de hacerlo, pero eso lo dejamos para otra ocasion, en el momento que la bateria coge los 10v y NO ESTA CALIENTE, sino tibia, le conectaba el del lidl que murio ayer y siempre me ha funcionado.

Me compre un desulfatador y le dejo un dia conectado cuando dejo, y valga la redundancia, el coche en el otro garaje.

Con este que he comprado ya lo trae, tengo muchas espectativas, ya dire que tal, le he comprado parza 12, no me interesa de 6 porque no uso baterias de esa tension.

Repito ya comentare que tal, estoy como loco para que me llegue, menos mal que el tiempo nos va a dar un respiro

Salu2

Ok pichurreta, yo también he fabricado cargadores igual que tú, incluso con fuentes de alimentación de ordenadores o con transformadores de luces halógenas y un puente de diodos, pero eran otros tiempos y las baterías duraban muchos años. Ahora son mucho más delicadas y requieren cargas muy específicas especialmente las de EFB y AGM.
Estos cargadores controlados por microprocesador van muy bien y también tienen un modo para este tipo de baterías.
Tener uno a mano siempre, puede prolongar mucho la vida de nuestra batería y ahorrarnos un dinero en talleres.

Saludos

Por supuesto que si, pero el que yo tenia y murio ayer si era con carga por microprocesador y pulsos pwm, pero solo valia para las baterias de acido/plomo estandar, yo le compre cuando lo del start and stop era casi una utopia, alla por el 2002 ó 2003, creo que fue de las primeras cosas que comprė en el lidl.

Salu2

Cascao para no engorrinar el post del compañero Jacin, mira lo que vi, lo pongo en el otro enlace 

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Salu2

Pues al final me ha dejado el coche en tierra, grua, lo arrancamos con el arrancador de bateria y me dio unos consejos, el primero que pille carretera inmediatamente llevando el coche a 3000 vueltas(vamos en cuarta a 115,el coche es 1.5 diesel)para que cargue la batería bien, luego que los retrovisores no se cierren solos, la luz nada de automático, ya que arranca con las luces encendidas, también dice que se estan haciendo de oro con estos coches nuevos, jeje, yo es que hago muchísimos viajes cortos,

Hostia...pero si tienes un alternador regenerativo que carga en las deceleraciones...a qué viene llevar el coche acelerando a 3000 rpm, algo se me escapa, bueno ya nos lo dirás.

Que los retrovisores no se cierren solos, quieres decir con el contacto quitado?

Qué consejos mas raros te han dado...

Salu2

Pues lo dw los retrovisores, si se abren y cierran al abrir puertas  lo del s/s también me dijo de quitarlo  y sobre el alternador  no se, pero ha sido ir  por carretera 20 minutos y me funciono el s/s por primera vez en un mes, el medidor de voltaje al apagar lo tenia en 12,9, cuando siempre estaba en 12,4 12,2, ademas viene bien para el filtro particulas, también he bajado intensidad luces y tengo el encendido luces en manual,

Pues a lo mejor es que el tuyo no lleva alternador regenerativo pero si llevas start and Stop casi seguro que sí, el 1.6 dCi sí lo lleva

De todas formas es fácil verlo ya sea con el conect o con un medidor de tensión de los que se enchufa al mechero por ejemplo


Para el filtro cierto, aunque tampoco hay que llevarle a esas rpm con llevarlo mantenido a 2500 rpm vas más que sobrado, y siempre en temperatura de servicio antes de alcanzarlas, además vosotros teneis un 5 inyector que es mucho más efectivo que lo que llevamos los 2.0 dCi

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
Salu2

Gracias pichurreta (siempre ayudando ) yo por circunstancias ya no pillo carretera y por el filtro me iba por carretera los jueves noche (aprovechando k mi señora se apropia de la tv gran hermano ) y lo ponia a 2500 vueltas, ire probando lo de las 3000 vueltas, por la bateria y ya os diré si funciona

Compañero tendria que cargarte aunque no lo pongas a 3000 compruebalo con lo de Ali express
estos coches tienen otro tipo de alternador,creo que el de la grua se ha equivocado,si que es cierto lo de las luces en automatico,yo las tengo en manual y cuando salgo del parking las pongo en automatico asi no arranca con ellas encendidas,las demas medidas del stop-start y los espejos las puedes realizar,yo lo tengo activado y los espejos se abren al arrancar y se cierrar al cerrar coche

Mantenga en óptimo estado su batería Start/Stop

Carga rápida para Start/Stop

El cargador/mantenedor CT5 START/STOP está específicamente diseñado para la carga y mantenimiento de baterías de vehículos Start/Stop.
La tecnología Start/Stop puede requerir esfuerzos considerables de la batería, especialmente en coches viejos. Manteniendo la batería plenamente cargada, se puede aprovechar al máximo las ventanas de la tecnología Start/Stop: como menos consumo de combustible y menos emisiones de CO2. Si usted sólo hace viajes cortos, use el CT5 START/STOP una vez al mes para mantener su batería en óptimo estado. Y si usted se va de vacaciones, basta con conectar el cargador a la batería para asegurar que el coche estará listo cuando usted vuelva.
Totalmente optimizado para coches con tecnología Start/Stop; p.ej. con baterías AGM y EFB.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]