Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque

por danigati Miér Dic 27 2017, 12:58

Recuerdo del primer mensaje :

Buenas!

Después de un tiempo de pruebas, posteo un fichero CSV de PIDs personalizados listo para importar en el Torque.

Al importar el fichero nos incorpora una gran cantidad de PIDs (muchos desconozco su utilidad), pero entre ellos hay algunos que nos permiten monitorizar datos interesantes como el momento de inicio y fin de una regeneración, kms desde la última regeneración, temperatura y presión y temperatura del turbo, aperturas de EGR, temperatura del motor...
Una vez importado y configurado la pantalla del Torque con los Pids que nos interesan, podemos llegar a tener un cuadro de monitorización como por ejemplo el siguiente:

Regeneración DPF cercana:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Regenerando DPF:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Tras regeneración del DPF:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

El fichero CSV que adjunto (que se puede abrir con bloc de notas, notepad++, excel..), es una lista de PIDs. Cada línea del fichero contiene un PID y su configuración en el Torque para que éste lo pueda interpretar y devolvernos un dato entendible.
Los PIDs se pueden introducir uno a uno a mano, o importarlos mediante este CSV.

Posteo mi fichero de PIDs, en el que he ordenado de forma que las primeras 30 líneas son los PIDs que a mi me resultan útiles. Así en el momento de configurar los PIDs en la pantalla es mas cómodo porque aparecen los primeros. Hay muchos PIDs que debido a mi nulo conocimiento de mecánica no me son útiles, pero a cualquier otro forero posiblemente si. De todas formas, cada uno puede editar el fichero CSV y borrar los PIDs que considere oportuno para no importar los que no interese. Se pueden importar todos los PIDs que queramos y luego mostrar en la pantalla de monitorización solo los que nos interesen.

Como añadir PIDs de forma automática (Mediante la importación del fichero CSV)
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1. Copiamos el fichero CSV a la carpeta del Torque (normalmente en /sdcard/.torque/extendedpids)
2. Abrimos el Torque, y vamos a Herramientas-Configuración-Gestionar Pids/Sensor Extra
3. Pulsamos en el botón de los 3 puntitos de arriba a la derecha, y Añadir conjunto predefinido
4. Elegimos el fichero CSV

Como añadir PIDS de forma manual
-----------------------------------------------------
1. Accedemos al menú del Torque pulsando en la barra dentada de abajo a la izquierda, y pulsamos en Configuración
2. Pulsamos sobre 'Gestionar PIDs/Sensors extra'. Allí están los PIDs extra que tengamos, que en este caso no habrá ninguno.
3. En esta pantalla entramos en su menú, que dependiendo del móvil está en un sitio u otro, en mi caso son 3 puntos que aparecen arriba a la derecha, y pulsamos "Añadir PID personalizado". Nos aparecerá una advertencia de que si ponemos un PID incorrecto puede causar daño al vehículo, etc..esto hay que tenerlo en cuenta, imagino que hay PIDs que lo que hacen es tocar algún parámetro de la ECU y podría dañar el vehículo, hay que ir con cuidado y si no se sabe lo que se hace, mejor no tocar nada.
4. En la siguiente pantalla ya se puede introducir los datos del nuevo PID.
5. Pulsar 'OK' para guardar. Volverá a la pantalla del paso 3 esta vez con el nuevo PID introducido.
6. Si se quieren introducir mas PIDs, volver al paso 3.

Como añadir PIDs a la pantalla de monitorización
-----------------------------------------------------------
1. En la pantalla 'Realtime Information' del Torque, mantenemos pulsado la pantalla con el dedo y nos aparecerá un menú en el que pulsamos "Añadir pantalla"
2. Seleccionamos el tipo de pantalla.
3. De la lista de todos los sensores que hay, seleccionamos el nombre del PID que previamente hemos creado.
4. Seleccionamos el tamaño de la pantalla.
5. Si queremos añadir mas PIDs, volvemos al paso 1.

Para añadir una alarma sobre un PID
--------------------------------------------------
Si queremos que nos avise con una señal acústica cuando el valor de un PID alcanza un nivel máximo, o mínimo, podemos crear una alarma. Por ejemplo, yo tengo creada una alarma para cuando el valor regeneración es mayor que 0. (Cuando empieza una regeneración, suena una alarma)

1. Accedemos al menú del Torque pulsando en la barra dentada de abajo a la izquierda, y pulsamos en Configuración.
2. Pulsamos en la opción "Gestionar alarmas".
3. En esta pantalla entramos en su menú, que dependiendo del móvil está en un sitio u otro, en mi caso son 3 puntos que aparecen arriba a la derecha, y pulsamos "Añadir alarma".
4. En esta pantalla configuramos el nombre de la alarma, el sensor a monitorizar, si quieres que te avise cuando pase del valor máximo o mínimo, y el valor de activación. Pulsamos OK para guardar.

Mis conclusiones
------------------------------
- Los Pids los he probado en mi motor 2.0 dci M9R, version MY10. Pero parece ser que hay algunos PIDs que no funcionan según el modelo.

- A mi me hace regeneraciones según la temperatura exterior, cuanto mas calor, mas se va llenando el FAP de hollín. y antes necesita regenerarse. Mas o menos con los mismos hábitos de conducción, en verano me hace regeneraciones entre 200-300 km, y en invierno, entre 700-800 km.

- En mi caso, el FAP empezará a regenerar cuando el nivel de hollín está a mas de 26-27 gr y se cumplan las condiciones para iniciar la regeneración.

- Mínimo tienen que pasar 100km entre regeneraciones. En caso que suba el hollín a un nivel de regeneración antes de esos 100km, irá entrando en modo "combustión 4" hasta alcanzar los 100km.

- Las regeneraciones me duran 8 minutos exactos.

- Podemos saber que está regenerando porque por ejemplo el modo combustión pasa a 3, y la temperatura de salida del DPF está a mas de 550 Cº.

- Los valores que puede dar el PID "Modo Combustible" son los siguientes:
0. Reservado
1. Normal
2. Inicio regeneración
3. Regeneración
4. Enfriar fap
5. Purgar NOx
6. Purgar SOx
7. Inicio
8. Test catalizador

Entre todos seguro que podemos sacar mas partido a los PIDs y aprender el funcionamiento del motor.

Descarga del fichero de PIDs-> CSV_PIDs_QQ

Saludos,
Dani

Post original editado:

por danigati Vie Ago 20 2021, 09:45

Buenas,

Como PIDs personalizados no los conozco, pero mira en los propios sensores que vienen con el Torque porque hay alguno relacionado con lo que buscas
Yo no los he probado, aunque por lo que pone parece que son estimados..ya nos contarás si te sirven.

Un saludo

por pelotasme Lun Ago 23 2021, 21:32

En torque no me lee la autonomia ni el estado del tanque

por danigati Mar Ago 24 2021, 09:25

Lo acabo de probar, y tampoco me los lee..hay muchos PIDs genéricos que vienen con el Torque que no son compatibles con nuestros coches. Indeciso

por nissancañailla Jue Oct 07 2021, 13:26

Pues me ha ido bien hasta hace poco y no los pid más bien el toque lo abro y no dura ni 2 minutos se cierra asin lo he desistalado instalado y sigue igual alguno con algún caso igual.
Y lo mejor como lo ha solucionado

por P.DELATOR82 Mar Nov 02 2021, 11:10

Buenas a todos, pues yo probé los Pid's en mi Qashqai J11 1.6. 131cv y si me funcionaron. He de decir que lo hice mediante Torque pro.
Muchas gracias danigati por la aportación.Mi coche solía tener problemas a la hora de regenerar porque casi siempre quedaban incompletas, pero con estos Pid's te avisa en el momento que empieza a regenerar.
También comentaros que encontré los Pid's para el Qashqai 1.6 dci 131cv en internet, lo que pasa que están en francés y hay que traducirlos, también los he metido en Torque.
Respecto al comentario de nissancañailla, eso también me pasó a mí pero con un Torque pro pirata, no duraba ni 1 minuto abierto y se cerraba Un saludo a todos.[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

por nissancañailla Sáb Nov 06 2021, 14:01

P.DELATOR82 escribió:Buenas a todos, pues yo probé los Pid's en mi Qashqai J11 1.6. 131cv y si me funcionaron. He de decir que lo hice mediante Torque pro.
Muchas gracias danigati por la aportación.Mi coche solía tener problemas a la hora de regenerar porque casi siempre quedaban incompletas, pero con estos Pid's te avisa en el momento que empieza a regenerar.
También comentaros que encontré los Pid's para el Qashqai 1.6 dci 131cv en internet, lo que pasa que están en francés y hay que traducirlos, también los he metido en Torque.
Respecto al comentario de nissancañailla, eso también me pasó a mí pero con un Torque pro pirata, no duraba ni 1 minuto abierto y se cerraba Un saludo a todos.[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Buenas o como lo has podido solucionar??
Tenia en su día uno torque pro con su CD y todo.
Me case tuve mundaza y no lo encuentro

por nissancañailla Lun Nov 08 2021, 13:52

Bueno pues después de mucho indagar instalar quitar y volver a instalar version del torque 1.10.132
Versión que me pedía licencia la1.10.120.
Intelectual la 1.10.120 y luego ejecute la 1.10.132.
Bien ahora a meter los Pid's no están en dicha carpeta.
Tenemos que entrar en memoria interna en mi caso, carpeta android, data, y en la carpeta que pone torque pro.
Dentro le damos a file y veremos la carpeta extendepids y hay ponemos el fichero y vuala volvió a funcionar

por nissancañailla Lun Nov 08 2021, 20:58

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]pues puesto el torque en la dasita y los pids y decir que para mi es mucho más cómodo mirar la pantalla medio segundo que tener el móvil por el salpicadero o pegado el cristal.
La radio se queda en segundo plano o el pen o la música a que tengas guardada
Si puedo mañana pongo una foto de dia que ya era tarde hoy

por badoc Sáb Nov 20 2021, 15:42

Buenas, yo tambien estaba interesado en instalarlo pero no me salgo, no encuentro la carpeta extendedpids.

Saludos.

por gtxoi Lun Ene 24 2022, 19:16

Antes de ponerme a enredar, ¿estos PID valen para un J10 1.5dci?. Me ha parecido entender que no funcionan (correctamente) en otras motorizaciones diferentes a la 2.0dci.
Caso de no valer, ¿se puede encontrar esto mismo para 1.5dci?

En cualquier caso, me parece un hilo muy interesante y de gran valor [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

por balrog Lun Ene 24 2022, 23:55

gtxoi escribió:Antes de ponerme a enredar, ¿estos PID valen para un J10 1.5dci?. Me ha parecido entender que no funcionan (correctamente) en otras motorizaciones diferentes a la 2.0dci.
Caso de no valer, ¿se puede encontrar esto mismo para 1.5dci?

En cualquier caso, me parece un hilo muy interesante y de gran valor [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

No todos los PIDs del fichero funcionan en mi J10 1.5dci (k9k) pero concretamente los relacionados con el DPF si.

por gtxoi Vie Feb 04 2022, 10:09

balrog escribió:
gtxoi escribió:Antes de ponerme a enredar, ¿estos PID valen para un J10 1.5dci?. Me ha parecido entender que no funcionan (correctamente) en otras motorizaciones diferentes a la 2.0dci.
Caso de no valer, ¿se puede encontrar esto mismo para 1.5dci?

En cualquier caso, me parece un hilo muy interesante y de gran valor [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

No todos los PIDs del fichero funcionan en mi J10 1.5dci (k9k) pero concretamente los relacionados con el DPF si.

Pues ya he instalado el fichero csv con los pid y he probado esta mañana pero algo no va bien. Me arroja estos resultados con el coche recién arrancado y no se mueven después de un trayecto de 15 minutos.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Si intento instalar un nuevo PID, los que vienen instalados de serie, salen con valores en verde, pero todos los importados salen con valores en rojo. Puede ser debido a algún error en las formulas, o algo de la configuración?

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

por gtxoi Sáb Feb 05 2022, 13:59

balrog escribió:
gtxoi escribió:Antes de ponerme a enredar, ¿estos PID valen para un J10 1.5dci?. Me ha parecido entender que no funcionan (correctamente) en otras motorizaciones diferentes a la 2.0dci.
Caso de no valer, ¿se puede encontrar esto mismo para 1.5dci?

En cualquier caso, me parece un hilo muy interesante y de gran valor [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

No todos los PIDs del fichero funcionan en mi J10 1.5dci (k9k) pero concretamente los relacionados con el DPF si.

Sigo investigando el csv del torque y lo que me parece que ocurre, es que la variable A, siempre vale 1 o no coge ningún valor.
Por ejemplo para la fórmula del PR105 Modo de combustión que es "(A&15)", siempre marca 15.

Por lo que nos dice [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] en su coche sí que funcionan, al menos los relacionados con el DPF, así que no sé si será porque el OBDII no es compatible o qué será. hmm

por danigati Lun Feb 07 2022, 13:09

Pues no sabría decirte...como dices, puede ser por el OBDII, aunque si dices que los PIDs de serie te van bien...
El fichero CSV lo has abierto con algún programa y vuelto a guardar? que no se haya descuajeringado el fichero..

Un saludo,
Dani

por gtxoi Lun Feb 07 2022, 17:23

danigati escribió:Pues no sabría decirte...como dices, puede ser por el OBDII, aunque si dices que los PIDs de serie te van bien...
El fichero CSV lo has abierto con algún programa y vuelto a guardar? que no se haya descuajeringado el fichero..

Un saludo,
Dani

Eso me pasaba al principio. Pero no llegaba a cargar el archivo. Cuando me di cuenta, lo metí según lo descargué y ya entró a la primera.

Los sensores los detecta, pq se mueven y salen en rojo. Que se muevan es pq los detecta, y que salgan en rojo pq superan los límites máximos.

por gtxoi Miér Feb 23 2022, 13:03

Pues no acabo de dar con la tecla.
no sé si antes de probar con otro OBD diferente alguien me pudiera pasar su fichero funcionando en un motor 1.5dci para probar.
O al menos un PID personalizado de los relativos al FAP, que pueda introducir a mano. Por ejemplo el modo de combustión o los gramos de hollín en el DPF

por danigati Miér Feb 23 2022, 14:26

Prueba a eliminar todos los PIDs personalizados, y meter a mano este PID, te paso las capturas. Es el PID del modo de combustión, que tiene una fórmula fácil. Es el que te dice que está regenerando cuando su valor es 3.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Saludos,
Dani

por gtxoi Miér Feb 23 2022, 14:34

danigati escribió:Prueba a eliminar todos los PIDs personalizados, y meter a mano este PID, te paso las capturas. Es el PID del modo de combustión, que tiene una fórmula fácil. Es el que te dice que está regenerando cuando su valor es 3.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Saludos,
Dani

Muchas gracias. Lo pruebo en un rato, aunque mirando las formulas y los números de PID, etc...parece lo mismo que tengo así que seguramente tenga que cambiar el OBD.

Alguna sugerencia de uno que vaya bien con nuestros QQ?

por gtxoi Miér Feb 23 2022, 15:52

Tal y como pensaba después de ver la fórmula de [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo], el problema no es de los PID, así que por descarte tiene que ser el OBD. Toca buscar uno de comprobada eficacia en nuestro QQ 1.5 DCI.
Porque....los PID supongo que valdrán para todos los 1.5dci y no habrá diferencias entre los de 110 o 115 CV, no?

por jose1 Miér Feb 23 2022, 21:55

Hola gtxoi, yo tengo el ILC OBD2 Bluetooth y me funciona bien, es muy sencillo, pero por lo que cuestan no puedes pedir mas.
Saludos

por gtxoi Jue Feb 24 2022, 10:04

jose1 escribió:Hola gtxoi, yo tengo el ILC OBD2 Bluetooth y me funciona bien, es muy sencillo, pero por lo que cuestan no puedes pedir mas.
Saludos

Te refieres a este?
Es cierto que por el precio que valen no se les puede pedir mucho más, pero en teoría también son todos iguales. Me escama que el OBD que tengo ahora, el típico ELM327, se comunica bien con la centralita, me conecta siempre automáticamente con el móvil, lee los códigos típicos, y solo falla con los PID que le meto a mano o por CSV.

Y el caso es que mirando los códigos disponibles antes de incluirlos como un reloj en el escritorio de torque, me dan como activos y recibiendo datos, pero a diferencia de los que funcionan, que salen en verde y van dibujando una onda con los datos en tiempo real, estos salen en rojo y la onda está siempre a su nivel máximo. No tiene oscilaciones.

Así que no estoy seguro de si el problema es el OBD o son los PID. Veo que [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo], tienes un 2.0dci, con lo que pudiera ser que no valgan los mismos PID. Me gustaría probar un PID que realmente esté funcionando en un Nissan J10 1.5dci, meterlo a mano y así descartar. En ese caso, probaría con otro OBD, aunque estoy mirando foros de otros coches, paises, etc y siempre salen los mismos valores..... hmm

por gtxoi Jue Feb 24 2022, 18:33

En la búsqueda de una solución para poder controlar el DPF en mi QQ, he visto esto en un foro italiano. Pongo una traducción automática pero se entiende la idea.

Una cosa... si no puede o no quiere lidiar con artilugios obd, también puede limitarse de manera muy simple a un indicador de voltaje que se insertará en la toma del encendedor de cigarrillos.
La indicación no es tan confiable como el 100% como un monitoreo obd, pero es mucho más fácil de instalar y usar; solo es necesario comprender cómo varía el voltaje de nuestros QQ durante el uso.
En mensajes pasados y también en otras discusiones, la cosa ha sido muy minuciosa, pero básicamente es suficiente recordar estas pocas cosas:

1) normalmente el voltaje es de aproximadamente 12.8 V
2) en liberación, el alternador se carga a aproximadamente 14.1 V
3) en regeneración, el voltaje se lleva a aproximadamente 13.7-13.8 V, excepto, por supuesto, cuando está en liberación que luego aumenta (como antes) a aproximadamente 14.1 V
4) durante el uso de los limpiaparabrisas (automáticos o no) el voltaje es el mismo que el de regeneración, por lo que en caso de lluvia podrías confundirte un poco, pero basta con desactivar el limpiaparabrisas para entender si todavía se está regenerando.

Todo ello, por supuesto, si la batería está en buen estado, de lo contrario la carga queda más o menos fijada a 14,1 V.

En el ratito que lo he estado chequeando de vuelta a casa, mi voltaje es de 14,1, por lo que entiendo que está funcionando con el alternador y cuando regenere, pasaría a 13.7-13.8V. Supongo que tira de batería cuando está haciendo la regeneración y por eso baja.

por gtxoi Jue Feb 24 2022, 21:20

gtxoi escribió:Es cierto que por el precio que valen no se les puede pedir mucho más, pero en teoría también son todos iguales. Me escama que el OBD que tengo ahora, el típico ELM327, se comunica bien con la centralita, me conecta siempre automáticamente con el móvil, lee los códigos típicos, y solo falla con los PID que le meto a mano o por CSV.

Siento si soy pesado con el tema, pero a lo mejor mis cábalas le vienen bien a alguien, así que yo sigo.
Va a ser que en teoría, todos los OBD son iguales, pero en la práctica parece que no.
He pasado el mío por un programita de la play store y parece que deja bastante que desear, sin entender al 100% la gráfica, pero a juzgar por la gran cantidad de huecos rojos.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

El programa que he usado es este, por si alguien quiere comprobar su OBD, pero finalmente acabaré comprando otro OBD y ya veremos qué pasa.

por danigati Vie Feb 25 2022, 08:28

Buenas,
No eres pesado, todo lo contrario, seguro que tus investigaciones ayudan a alguien. No conocía ese programa para testear el OBDII, lo probaré en el mío.
Yo uso este OBDII: https://www.amazon.es/ScanTool-427201-herramienta-detecci%C3%B3n-profesional/dp/B00H9S71LW
Es un poco caro, pero quería uno que se apagara automáticamente cuando lleva un rato sin conexión, y por la seguridad de tener que apretar un botón para vincularlo con el móvil.

Pero anteriormente usaba este sin problemas: https://www.ebay.es/itm/293618662888

Saludos,
Dani

por Inywinky Vie Feb 25 2022, 12:54

Todos los lectores no son iguales. La mayoría son falsos y no sirven para casi nada.
Necesitas un lector en condiciones y no los que valen 3 euros.
Lamento ser directo y quitarte la ilusión pero si el pantallazo que pones es de tu lector ya lo puedes tirar a la basura porque es una porquería.

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