Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque

por danigati Miér Dic 27 2017, 12:58

Recuerdo del primer mensaje :

Buenas!

Después de un tiempo de pruebas, posteo un fichero CSV de PIDs personalizados listo para importar en el Torque.

Al importar el fichero nos incorpora una gran cantidad de PIDs (muchos desconozco su utilidad), pero entre ellos hay algunos que nos permiten monitorizar datos interesantes como el momento de inicio y fin de una regeneración, kms desde la última regeneración, temperatura y presión y temperatura del turbo, aperturas de EGR, temperatura del motor...
Una vez importado y configurado la pantalla del Torque con los Pids que nos interesan, podemos llegar a tener un cuadro de monitorización como por ejemplo el siguiente:

Regeneración DPF cercana:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Regenerando DPF:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Tras regeneración del DPF:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

El fichero CSV que adjunto (que se puede abrir con bloc de notas, notepad++, excel..), es una lista de PIDs. Cada línea del fichero contiene un PID y su configuración en el Torque para que éste lo pueda interpretar y devolvernos un dato entendible.
Los PIDs se pueden introducir uno a uno a mano, o importarlos mediante este CSV.

Posteo mi fichero de PIDs, en el que he ordenado de forma que las primeras 30 líneas son los PIDs que a mi me resultan útiles. Así en el momento de configurar los PIDs en la pantalla es mas cómodo porque aparecen los primeros. Hay muchos PIDs que debido a mi nulo conocimiento de mecánica no me son útiles, pero a cualquier otro forero posiblemente si. De todas formas, cada uno puede editar el fichero CSV y borrar los PIDs que considere oportuno para no importar los que no interese. Se pueden importar todos los PIDs que queramos y luego mostrar en la pantalla de monitorización solo los que nos interesen.

Como añadir PIDs de forma automática (Mediante la importación del fichero CSV)
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1. Copiamos el fichero CSV a la carpeta del Torque (normalmente en /sdcard/.torque/extendedpids)
2. Abrimos el Torque, y vamos a Herramientas-Configuración-Gestionar Pids/Sensor Extra
3. Pulsamos en el botón de los 3 puntitos de arriba a la derecha, y Añadir conjunto predefinido
4. Elegimos el fichero CSV

Como añadir PIDS de forma manual
-----------------------------------------------------
1. Accedemos al menú del Torque pulsando en la barra dentada de abajo a la izquierda, y pulsamos en Configuración
2. Pulsamos sobre 'Gestionar PIDs/Sensors extra'. Allí están los PIDs extra que tengamos, que en este caso no habrá ninguno.
3. En esta pantalla entramos en su menú, que dependiendo del móvil está en un sitio u otro, en mi caso son 3 puntos que aparecen arriba a la derecha, y pulsamos "Añadir PID personalizado". Nos aparecerá una advertencia de que si ponemos un PID incorrecto puede causar daño al vehículo, etc..esto hay que tenerlo en cuenta, imagino que hay PIDs que lo que hacen es tocar algún parámetro de la ECU y podría dañar el vehículo, hay que ir con cuidado y si no se sabe lo que se hace, mejor no tocar nada.
4. En la siguiente pantalla ya se puede introducir los datos del nuevo PID.
5. Pulsar 'OK' para guardar. Volverá a la pantalla del paso 3 esta vez con el nuevo PID introducido.
6. Si se quieren introducir mas PIDs, volver al paso 3.

Como añadir PIDs a la pantalla de monitorización
-----------------------------------------------------------
1. En la pantalla 'Realtime Information' del Torque, mantenemos pulsado la pantalla con el dedo y nos aparecerá un menú en el que pulsamos "Añadir pantalla"
2. Seleccionamos el tipo de pantalla.
3. De la lista de todos los sensores que hay, seleccionamos el nombre del PID que previamente hemos creado.
4. Seleccionamos el tamaño de la pantalla.
5. Si queremos añadir mas PIDs, volvemos al paso 1.

Para añadir una alarma sobre un PID
--------------------------------------------------
Si queremos que nos avise con una señal acústica cuando el valor de un PID alcanza un nivel máximo, o mínimo, podemos crear una alarma. Por ejemplo, yo tengo creada una alarma para cuando el valor regeneración es mayor que 0. (Cuando empieza una regeneración, suena una alarma)

1. Accedemos al menú del Torque pulsando en la barra dentada de abajo a la izquierda, y pulsamos en Configuración.
2. Pulsamos en la opción "Gestionar alarmas".
3. En esta pantalla entramos en su menú, que dependiendo del móvil está en un sitio u otro, en mi caso son 3 puntos que aparecen arriba a la derecha, y pulsamos "Añadir alarma".
4. En esta pantalla configuramos el nombre de la alarma, el sensor a monitorizar, si quieres que te avise cuando pase del valor máximo o mínimo, y el valor de activación. Pulsamos OK para guardar.

Mis conclusiones
------------------------------
- Los Pids los he probado en mi motor 2.0 dci M9R, version MY10. Pero parece ser que hay algunos PIDs que no funcionan según el modelo.

- A mi me hace regeneraciones según la temperatura exterior, cuanto mas calor, mas se va llenando el FAP de hollín. y antes necesita regenerarse. Mas o menos con los mismos hábitos de conducción, en verano me hace regeneraciones entre 200-300 km, y en invierno, entre 700-800 km.

- En mi caso, el FAP empezará a regenerar cuando el nivel de hollín está a mas de 26-27 gr y se cumplan las condiciones para iniciar la regeneración.

- Mínimo tienen que pasar 100km entre regeneraciones. En caso que suba el hollín a un nivel de regeneración antes de esos 100km, irá entrando en modo "combustión 4" hasta alcanzar los 100km.

- Las regeneraciones me duran 8 minutos exactos.

- Podemos saber que está regenerando porque por ejemplo el modo combustión pasa a 3, y la temperatura de salida del DPF está a mas de 550 Cº.

- Los valores que puede dar el PID "Modo Combustible" son los siguientes:
0. Reservado
1. Normal
2. Inicio regeneración
3. Regeneración
4. Enfriar fap
5. Purgar NOx
6. Purgar SOx
7. Inicio
8. Test catalizador

Entre todos seguro que podemos sacar mas partido a los PIDs y aprender el funcionamiento del motor.

Descarga del fichero de PIDs-> CSV_PIDs_QQ

Saludos,
Dani

Post original editado:

por danigati Vie Ene 31 2020, 10:03

Si, no te deja elegir la ubicación donde hayas puesto el csv, lo coge directamente de /sdcard/.torque/extendedpids
Por ello tienes que crear tu la carpeta extendedpids si no existe y dejar allí dentro del CSV

Saludos

por scorpionbandit Vie Ene 31 2020, 10:23

mira, esto es como me sale a mi

aqui he creado la carpeta y he añadido el .csv dentro

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

despues le indico añadir conjunto predeterminado

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

y solo me propone estas dos opciones

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

entiendo que al poner conjunto predeterminado selecciono lo que el tiene automaticamente, pero es que no me deja escoger la localizacion de mi fichero.

por danigati Vie Ene 31 2020, 10:42

Si si, es normal que no te deje coger la localización del fichero, pero si lo has puesto en la carpeta extendedpids te debería aparecer en la lista junto los 2 que te aparecen.
Es posible que tengas instalado el Torque en la tarjeta SD en lugar de la memoria interna? y esa carpeta donde has creado el extendedpids sea de alguna instalación anterior? porque la carpeta cache tiene fecha de julio del año pasado..además que deberían haber mas carpetas y ficheros en la carpeta .torque
MIra a ver si existe la carpeta ,torque en la SDcard

por scorpionbandit Vie Ene 31 2020, 11:06

he mirado varias veces, mi SDcard no tiene nada, de hecho mi telefono no me deja ponerla como predefinida para guardar las cosas en ella, asi que todo lo guarda en la memoria del telefono

voy a mirar si puedo moverla al SD

por scorpionbandit Vie Ene 31 2020, 11:10

Nada, no se puede cambiar

por danigati Vie Ene 31 2020, 11:38

Pues no se, para mi es que no es la carpeta correcta, es que me parece raro que en la carpeta .torque no tengas ningún fichero mas...
Podrías comprobar si esa es la carpeta correcta desinstalando el torque y ver si sigue ahí la carpeta, y luego volverlo a instalar (aunque perderías cualquier configuración que tengas en el torque)

En la wiki del torque -> https://torquebhp.fandom.com/wiki/How_to_add_extended_PIDs pone las instrucciones tal cuál lo estás haciendo..

La otra opción es meter manualmente los PIDs que te interesen, pero es una faena...

por scorpionbandit Vie Ene 31 2020, 12:59

lo he borrado, he borrado la carpeta, lo he vuelto a instalar, y en el momento de abrir el programa, me ha vuelto a crear la carpeta en el mismo sitio, la verdad, no se por que no funciona

por danigati Vie Ene 31 2020, 13:31

Pues no se scorpionbandit, a ver si algún compañero ha descargado el fichero y le ha funcionado..
También puede ser que la funcionalidad de importar los PIDs desde un CSV sea solo para Torque Pro

Puedes probar a poner manualmente los siguientes PIDS:

"MundoQQ-[PR] 201-Regeneración - PR888","Regeneración","222056","(A&15)-1","0","0",,"7E0"

"MundoQQ-[PR] 202-DPF-Cantidad Hollín - PR383","Hollín DPF","22242C","(1.0*(((A*256+B)&65535)))/100","0","100","gr","7E0"

"MundoQQ-[PR] 203-DPF-Temperatura Entrada DPF - PR382"," Temp.Entrada DPF","222442","(1.0*(((A*256+B)&65535)-2730))/10","50","800","*C","7E0"

Con estos tres, puedes saber cuando regenera el DPF

por scorpionbandit Vie Ene 31 2020, 13:37

y que pongo en cada zona?

OBD2 PID

long name

short name

minimum value

maximum value

scale factor

unit type

equation

por danigati Vie Ene 31 2020, 13:51

Si abres con el bloc de notas el fichero CSV, verás que en la primera línea aparecen los nombres de los campos, separados por coma:

"Name","ShortName","ModeAndPID","Equation","Min Value","Max Value","Units","OBD Header"

Y cada línea es un PID, cuyo campo está también separado por coma:

"MundoQQ-[PR] 201-Regeneración - PR888","Regeneración","222056","(A&15)-1","0","0",,"7E0"

-----------------

Por lo que:

"Name" = "MundoQQ-[PR] 201-Regeneración - PR888"

"ShortName" = "Regeneración"

"ModeAndPID" = "222056"

"Equation" = "(A&15)-1"

"Min Value" = "0"

"Max Value" = "0"

"Units" = "" (en blanco)

"OBD Header" = "7E0"

----------------

En los campos que aparecen en el Torque para introducirlos manualmente, sería:

OBD2 PID = 222056

Long Name = MundoQQ-[PR] 201-Regeneración - PR888

Short Name = Regeneración

Minimum value = 0

Maximum value = 0

Scale Factor = (valor por defecto)

Unit Type = (en blanco)

Equation = (A&15)-1

OBD Header to use = 7E0

por scorpionbandit Vie Ene 31 2020, 14:34

ya lo he puesto, no me aparece la opcion de OBD header y me ha pedido que en unit type pusiera algo, asi que he puesto 0

lo probare a ver si funciona

por jose1 Lun Feb 03 2020, 20:21

Hola a todos
Tengo el programa Torque Pro y he introducido manualmente varios PIDs para probar (Modo combustión, saturación DPF, temperatura entrada DPF y Km desde regeneración), pero no me funciona, no sale ningún dato. Los he introducido como explica aquí mismo Danigati. Mi coche es un 2.0 dci del año 2008 y el dispositivo bluetooth OBD2 es de la marca ILC.
Saludos y gracias

por danigati Mar Feb 04 2020, 10:15

Hola jose1,

Es raro que no te aparezca ningún datos en 4 PIDs, has podido poner esta línea que a scorpionbandit no le aparece?
OBD Header to use = 7E0 (Cuidado con el último carácter, tiene que ser un cero, no una O, de hecho nunca puede haber una O en los campos OBD Header ni OBD2 PID)

El mío es un 2.0dci del año 2013, podría ser que varíen algunos PIDs entre modelos, pero que no te aparezca ningún valor en ninguno de los 4..mi dispositivo bluetooth es un OBDLink LX
Te funcionan las pantallas que trae por defecto el Torque como por ejemplo el de RPM?

A ver si nos dice algo algún otro compañero que lo haya probado y le funcione

Saludos

por jose1 Mar Feb 04 2020, 20:41

Gracias Danigati, tenía mal el OBD Header. Hoy he estado una hora por autovía (unos 100 Km) circulando sin parar entre 3500 y 4000 rpm y no he conseguido que hiciera la regeneración. El modo combustión (PID 105) estaba fijo en 4 y la temperatura de entrada al DPF (PID 203) no pasaba de 350 grados. La saturación del DPF (PID 202) la he comenzado y terminado con 30.4 gr y durante el recorrido subía hasta los 36 gr. Donde no he tenido ningún dato es en los Km desde última regeneración (PID 210). No se si tengo los PIDs correctos para controlarlo, pero no consigo apagar las luces del DPF y motor. ¿Conoces algún truco o método para regenerar o he de pasar por concesionario para forzar la regeneración?
Saludos y gracias

por danigati Miér Feb 05 2020, 12:05

Hola jose1,

Si, solamente con esos PIDs ya puedes controlar cuando hace regeneración. Lo que no te puedo ayudar con algún truco para forzarla ni recomendarte si ir al concesionario o no (entiendo que es mejor ir), ya que yo de mecánica no entiendo mucho...de momento nunca he tenido problemas con la regeneración ya que siempre intento mantener las condiciones necesarias para que se lleve a cabo correctamente, eso si que recomiendo, que en el momento que empieza una regeneración, no bajar por lo menos de las 2000rpm ni parar el motor hasta que haya acabado.

Comparándolo con mis PIDs de las regeneraciones:
- El PID de temperatura de entrada se comporta como a mi, cuando no regenera está entre 250-400Cº
- La saturación del DPF, la tienes en unos valores en los que a mi en cualquier momento me va a empezar a regenerar.
- El PID 105 yo lo tengo normalmente en 1 cuando no regenera, y en 3 cuando está regenerando. En 4 creo que solo lo he visto una vez, y fue cuando empezó a regenerar pero no pude mantener las condiciones para mantenerla, y cuando volví a autopista volvió a 3 y continuó la regeneración.

El PID de Kms desde la última regeneración, tiene una ecuación compleja, es probable que tengas algún problema con algún cero y una O. Todos son ceros menos la parte del AO*256 (ese es una O)

Vamos, para mi no es normal que el Modo Combustión esté siempre a 4, y si tienes los testigos encendidos, personalmente yo lo llevaría al concesionario.

Saludos

por jose1 Miér Feb 05 2020, 15:59

Gracias, seguiré trasteando y terminaré yendo a concesionario
Saludos

por javierreg Dom Feb 09 2020, 12:05

no estaria mal conseguir los pids de control de los 4 inyectores , por separado , estos motores renault k9k fallan mucho de los mismos

por javierreg Mar Abr 07 2020, 14:48

Video de configuracion y añadir los pids al torque : [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

por MtqMMEGA Sáb Mayo 02 2020, 15:28

Muchas gracias por el CSV.

He puesto el de Km desde las últimas generación y me sale un guión. También en km de la última generación. Es normal?
Hollín en 40gr.
Quería EGR -4%
Modo combustión 4

Tengo Alerta P242F (FAP)
Testigo motor en amarillo por lo mismo.
Alerta de Stop&Start no disponible.

por MtqMMEGA Sáb Mayo 02 2020, 15:36

jose1 escribió:Gracias Danigati, tenía mal el OBD Header. Hoy he estado una hora por autovía (unos 100 Km) circulando sin parar entre 3500 y 4000 rpm y no he conseguido que hiciera la regeneración. El modo combustión (PID 105) estaba fijo en 4 y la temperatura de entrada al DPF (PID 203) no pasaba de 350 grados. La saturación del DPF (PID 202) la he comenzado y terminado con 30.4 gr y durante el recorrido subía hasta los 36 gr. Donde no he tenido ningún dato es en los Km desde última regeneración (PID 210). No se si tengo los PIDs correctos para controlarlo, pero no consigo apagar las luces del DPF y motor. ¿Conoces algún truco o método para regenerar o he de pasar por concesionario para forzar la regeneración?
Saludos y gracias

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] que hiciste al final?

por Sinazuka Sáb Mayo 02 2020, 16:09

Ojo!! Una puntualizacion si me lo permiten, uds que están experimentando con esa aplicación... una saturacion de mas de 21 gr ya empieza a ser preocupante, no digamos mas alta.
Si no se limpia de forma normal en esas cantidades pequeñas, puede llegar a saturar tanto el filtro de partículas de tal forma que al motor le sera casi imposible destupir y después para solucionar el problema, se tendrá que desmontar dicho filtro para llevar a limpiar o si no se puede, se tendrá que poner nuevo... y en algún motor de QQ, se tiene que sacar el motor para poder quitar el filtro de partículas.... no digo mas.

por danigati Sáb Mayo 02 2020, 17:35

MtqMMEGA escribió:Muchas gracias por el CSV.

He puesto el de Km desde las últimas generación y me sale un guión. También en km de la última generación. Es normal?
Hollín en 40gr.
Quería EGR -4%
Modo combustión 4

Tengo Alerta P242F (FAP)
Testigo motor en amarillo por lo mismo.
Alerta de Stop&Start no disponible.

Referente a lo del guión que aparece en los PIDs de Km, puede ser que ese PID en tu motor/versión de centralita no corresponda al de los km..en mi QQ, un 2.0 modelo my10 si que funciona ese PID. En cambio, no me funciona el PID de presión del DPF que en un QQ modelo my07 si que funciona..

Tanto los Km desde la última regeneración y el Km de la última regeneración, realmente vienen del mismo PID ( el 21AC ), lo único que cambia la fórmula. De hecho, el PID de Km desde la última regeneración es un PID que hice restando el PID "Kms recorridos desde sustitución del FAP - PR391" y el PID "Kms cuando hizo regeneración - PR412". Al resultado le sumo 1858 para que cuadre a cero cuando se haya completado cada regeneración. Es posible que cada cuál tenga que modificar ese 1858 para que cuadre con su QQ.

Por los datos que pones, podría ser que como te dice el compañero [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo], el filtro está muy saturado y no se acabe de limpiar de forma "natural", y lo mismo tienen que hacer una regeneración forzada en el taller..A mi nunca me ha llegado a 40gr de hollín, siempre a partir de unos 27gr se empieza a regenerar cuando se cumplen las circunstancias idóneas. El EGR a -4% también se me pone siempre durante la regeneración.

Saludos

por MtqMMEGA Sáb Mayo 02 2020, 18:01

De hecho tengo la marca de regenerando vino activa. La esta haciendo según la ECU, pero no hace nada.
El lunes al taller, la Nissan sigue cerrada, no se si abrirán

por jose1 Sáb Mayo 02 2020, 18:53

Hola MtqMMEGA, todavía no he hecho nada, sigo con saturación alta y modo combustible fijo en 4, supongo que no se puede cambiar sin hacer una regeneración forzada. Hasta que no pueda pasar por concesionario continuo igual. Con este confinamiento solo lo saco una vez cada 8 ó 10 días para comprar a un par de Km de casa. Espero que aguante, de hecho todavía no ha entrado en modo de protección (aún puedo pasar de 4000 rpm) aunque normalmente nunca paso de 3000 rpm. Por cierto, gracias por el video Javierreg, me he instalado el fichero de Pid,s completo, ya tenia algunos introducidos manualmente, pero el video lo explica muy bien.

por MtqMMEGA Sáb Mayo 02 2020, 19:12

jose1 escribió:Hola MtqMMEGA, todavía no he hecho nada, sigo con saturación alta y modo combustible fijo en 4, supongo que no se puede cambiar sin hacer una regeneración forzada. Hasta que no pueda pasar por concesionario continuo igual. Con este confinamiento solo lo saco una vez cada 8 ó 10 días para comprar a un par de Km de casa. Espero que aguante, de hecho todavía no ha entrado en modo de protección (aún puedo pasar de 4000 rpm) aunque normalmente nunca paso de 3000 rpm. Por cierto, gracias por el video Javierreg, me he instalado el fichero de Pid,s completo, ya tenia algunos introducidos manualmente, pero el video lo explica muy bien.

Yo lo saqué está mañana a carreteras por si se forzaba la regeneración. 30 km a 3000 rpm, pero nada.
Para colmo esta tarde se me ha encendido el testigo rojo.

Ya solo lo muevo el lunes para algún taller que esté abierto

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