A vueltas con las dichosas presiones

Hola compañeros, pues eso que ando a vueltas con las dichosas presiones de los neumáticos de mi qashqai una Acenta 1.5 dci esta claro que las presiones que recomienda el fabricante son 2,3 adelante y 2,1 detrás se supone que en frio.
Pues bien dado estas temperaturas calurosas me encuentro que si pongo esas presiones en cuanto circulo un rato ni os cuento si salgo de viaje, estas presiones aumentan considerablemente hasta 2,6 delante y 2,3 o mas detras.
El caso es que he acudido a consultar a dos talleres incluido el servicio oficial Nissan y les he planteado una sencilla pregunta la presión recomendada se debe poner en frio por que ya consideran el posible aumento de presión por calentamiento de neumáticos o es la presión que deben llevar los neumáticos una vez calientes.
resultado......... no me han sabido responder. Contestandome , da igual ponle 2,5 a las cuatro y cosas asi vamos que no tenían ni idea.
Si alguno me lo puede aclarar se lo agradeceria.
Saludos a todos los foreros

Hola.

Las presiones siempre en frío o habiendo rodado sólo unos cientos de metros.

Yo le añado 0.1 bar a cada rueda sobre la presión que indican, las miro mensualmente o antes de viajes largos. Si inflo con los neumáticos calientes (algo que procuro evitar) les añado 0.3 bar por lo que comentas.

En Formula 1 se miden en caliente pero eso es otro mundo.
Saludos.

Hola Carraspio, las presiones que indican en el manual de instrucciones son con los neumáticos fríos.
Mira la pagina de Michelín.
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He leido en varios post que varios compañeros del foro llevan 2,5 en las cuatro ruedas.

Carraspio escribió:He leido en varios post que varios compañeros del foro llevan 2,5 en las cuatro ruedas.

Yo pondría en principio las que dice el fabricante.

Si pones 2.5 para poca carga está haciendo el coche más subvirador ya que el incremento es mayor en las ruedas posteriores.

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Efectivamente yo llevo la misma presión en todos los neumaticos de todos mis coches y siempre se han gastado , salvo anomalía (perdida de la alineación), por igual

Yo vivoen una zona de alto contraste térmico, en invierno he visto - 13º y en pleno verano 39º, pues en invierno suelo llevar 2.5 en los cuatro neumáticos, y medio bar + en la de repuesto como en el qq llevo de emergencia pues llevo 1/2 bar más de lo que marca, ahora ayer permuté las ruedas porque tocada (lo hago cada 10.000, debería hacerlo cada cinc pero .....) y como ya hace calóoooooooooooo la he dejado en 2.2, monto neumáticos Goodyear Vector cuatro season y van ya 78.830 km con ellos y paso por carretera, pistas, alguna trialera, nieve, hielo, agua, adoquín, autovía, autopista, carretera de montaña etc...

Ahora ambién es cierto que como mucho cada 15 días miro presiones con manómetro de KTM precisón que tengo.

Yo para mirar la presión lo hago a primera hora de la mañana (Para mi es lo mejor ya que el coche ha estado parado toda la noche) o en su defeto a última de la tarde si por la mañana no me ha dado tiempo, pero siempre que el coche haya estado parado minimo 5 horas.

Salu2

mi coche por la mañana esta en 2.3 y por la tarde sin usarlo, en 2.5, y si circulo a 2.7 asi que mira el impacto que tiene la temperatura

Me parece muy bien todo lo que comentáis compañeros pero mi duda sigue ahí. Si pongo la presión recomendada 2,3 y 2,1 con estos calores aumenta bastante entonces que debo poner menos para que cuando se caliente el neumático quede en la presión recomendada ¿o no?

La versión oficial realmente no es tan ambigua. La presión recomendada es con los neumáticos en FRÍO.
Es decir, que a primera hora de la mañana (estos días de calor) te marque 2.3 y 2.1 el sensor en cuanto empieces a mover el coche.

El resto ya son interpretaciones particulares. Las cuales son perfectamente válidas, porque hay muchas variables a tener en cuenta. No hay más que ver que, supuestamente, con 3 personas debas llevar 2.1 atrás y con cuatro personas 2.6.

tu pon 2.3 que es lo recomendado, y ellos ya tienen en cuenta el calentamiento del neumatico, ademas, ellos siempre te recomiendan mirar la presion en frio

Ok

Ante la duda pon la presion EN FRIO de la pegatina de la puerta.

los neumaticos estan pensados y diseñados para presiones superiores, a las que se recomiendan es asi,

salu2

Eso he hecho pichurrera pero tras un trayecto de 10 minutos por ciudad y un pequeño tramo de autovua me ha subido de 2,3 a 2,7😳😳😳

por regla general un neumatico n calinte t va a subir 0,3 bares y ya te digo yo que esta dentro de los parametros, no sę si lo sabrás, pero n los neumaticos hsy una cifra de presion máxima, repito ante la duda atiende a lo que te diga l fabricante. no te comas la cabeza hombre, ahora bien es mejor llevar el neumatico por exceso que por defecto

salu2

Gracias saludos

Bueno compañeros aquí os pongo la respuesta al tema que planteaba que me ha remitido el servicio oficial Continental.
Estimado Sr.:

Los gases como el aire se expanden con el calor y se contraen con las temperaturas bajas ( Ley Gay-Lussac de la expansión de los gases ) por este motivo usted percibe variación de la presión cuando mueve el vehículo.

Esto es bien conocido por Continental y el fabricante del vehículo, recomendando siempre revisar las presiones en frío ( esto es sin mover el vehículo) para evitar valorar estas  variaciones. Por favor, NO ponga menos presión de la indicada ya que puede provocar graves daños a los mismos, con consecuencias incalculables, revise siempre sus presiones con un manómetro de calidad y ajuste contrastado. Tampoco considere las diferentes estaciones del año en este ajuste, siguiendo de este modo fielmente las instrucciones descritas que pueda encontrar en el libro de instrucciones de su vehículo, tapa del depósito de combustible o marco de la puerta del conductor.

Esprando que la información sea de utilidad, reciba un cordial saludo

CUSTOMER SERVICE CONTINENTAL

Lo que todos te hemos dicho, así de claro, siempre mejor por exceso que por defecto

Salu2

Yo llevo 2,4 en cada una de las ruedas, así me lo pusieron cuando cambié el aire por nitrógeno y así creo que voy bien.
Acabo de venir de viaje por las rías Baixas y al ir hacía calor, ganaba 0.3/0.4 bares por la temperatura, pero al venir ha llovido casi todo el camino y la presión estaba en 2.4
El consumo muy, muy bueno. 1.350 kms. con depósito y medio. Dos personas y equipaje.

Edito para modificar los kilómetros recorridos, fueron 1.350 en vez de los 1.700 que indiqué inicialmente.

trastolillo escribió:Yo llevo 2,4 en cada una de las ruedas, así me lo pusieron cuando cambié el aire por hidrógeno y así creo que voy bien.
Acabo de venir de viaje por las rías Baixas y al ir hacía calor, ganaba 0.3/0.4 bares por la temperatura, pero al venir ha llovido casi todo el camino y la presión estaba en 2.4
El consumo muy, muy bueno. 1.700 kms. con depósito y medio. Dos personas y equipaje.

Ahora me entero que se pueden hinchar las ruedas con hidrógeno.¿ Lo has hecho por algún motivo en especial?

gaiteroak escribió:

trastolillo escribió:Yo llevo 2,4 en cada una de las ruedas, así me lo pusieron cuando cambié el aire por hidrógeno y así creo que voy bien.
Acabo de venir de viaje por las rías Baixas y al ir hacía calor, ganaba 0.3/0.4 bares por la temperatura, pero al venir ha llovido casi todo el camino y la presión estaba en 2.4
El consumo muy, muy bueno. 1.700 kms. con depósito y medio. Dos personas y equipaje.

Ahora me entero que se pueden hinchar las ruedas con hidrógeno.¿ Lo has hecho por algún motivo en especial?

Sorry, es nitrógeno.

yo llevé el mio a un taller de neumáticos por el tema de un pinchazo y el operario me comentó y aconsejó que para que la rueda gastara bien, los pusiera los cuatro a 2.5. en frio. Parece ser que este tipo de coches sueles gastar mal los neumaticos.

Pues efectivamente este coche por lo menos el my2007-2009 tiene problema de desgaste de neumaticos desde k sale de fabrica, a ver si no borré el email que me contesto nissan y lo posteo, venia a decir que hay una diferencia de pesos en l tren delantero.

Yo cuando compre el coche vi al poco que se iva a la derecha, lleve el coche al concesionario y ya habia habido mas casos, se alineo de nuevo por si fuera un problema de alineacion y se puso las presiones correctas con un manometro preciso y contrastado, el problema seguia, se mando email a Nissan y reconocieron que algunos vehiculos tenian diferentes pesos en el tren delantero, pero como siempre, estos impresentables decian que estaba dentro de los parametros y que vigilando presiones y manteniendo una conduccion optima, a saber que es eso de conduccion optima, el desgaste anomalo de neumatico de un lado con respecto al otro seria como mucho d un 3%, a saber porque no especificaron mas si era de flanco, centro o de k, otra xapuza mas de Nissan

salu2