Ajustar zapatas del freno de mano

Hola, cuando pase la primera itv al comprobar el freno de mano el chico de la itv no puso buena cara y se realizo 3 veces porque esta el freno izquierdo bajo de frenada y me dijo que mejor que lo revise aunque la pude pasar la itv.
Estos son los datos del freno izquierdo 1,18 y el derecho 1,65. Hay bastante desequilibrio entre los dos frenos.
Procedo a tensar la zapata izquierda de la siguiente manera girando la tuerca de ajuste que hay en los tambores.
PD: si tensamos de la palanca del freno de mano tensamos los dos por igual y seguiran igual de descompensados.

Señalo en esta foto en rojo (flecha) la tuerca de ajuste.
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Primero quitamos la rueda y veremos un tapon de goma (circulo rojo)
Quitamos el tapon con un destornillador por un lateral.
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Aqui esta quitado
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Hay que colocar las tuercas de las ruedas en los 5 esparragos para sujetar el tambor y este centrado.Yo puse unas arandelas de 12 primero porque las tuercas de las ruedas hacen tope y no llegan a apretar.
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Si ponemos el agujero hacia debajo veremos la tuerca de ajuste como la foto del manual y con un destornillador la giramos para tensar la zapata.Yo tense un poco y comprobe que gire bien la rueda sin que rozamiento.
Segun la vemos si giramos para arriba tensa y si bajamos afloja la zapata.
Bueno haber en la siguiente itv como va.
saludos.

estás hecho un máquina, siempre enseñándonos cosas muy interesantes
muchas gracias, pacom

pacom, eres un artista, gracias por compartirlo

tambores??? el motor 1.5 lleva tambor atras???

Buenos dias, me gusta aprender estas cosas y cuando tienes estos problemas porque una zapata se a desgastado un poco hay que ajustarla y esta es la forma. Repito... que si tensas el cable desde la palanca del freno de mano tensas los dos a la vez pero segira descompensado las fuerzas de frenado.

scorpionbandit escribió:tambores??? el motor 1.5 lleva tambor atras???

Lo llevan todos los motores y 4x4 en el modelo Mk1 2007-13.
El nuevo 2014 es electrico.
Tambien llevan tambores para el freno de mano el Honda CRV y Mercedes en sus vehiculos industriales....asi de memoria que recuerde ahora.
Todo tiene sus ventajas y sus inconvenientes.

Gracias a todos.
Qashkashi si lo ve como un brico pasalo a su zona correspondiente.
Se me paso poner la foto con los datos de la itv

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La opacidad fue 0,15    creo que esta bastante bien.
A otra cosa. La comprobacion del freno hay que realizarla girando la rueda en el sentido de la marcha. A dia de hoy no encuentro explicacion, pero os informo.
Cuando realice el ajuste de la zapata me di cuenta de una cosa bastante a tener en cuenta.
Que no frena igual en el sentido de la marcha que hacia atras.Explico, lo estube comprobando con una dinamometrica y hacia delante bloquea con un par de huevos pero para atras no tiene la misma fuerza.
Lo podeis comprobar en una pendiente por ejemplo tirando 4 puntos al gatillo del freno de mano en los dos casos.Primero colocarse mirando para abajo y no se meneara y luego ponerse en el mismo punto mirando para arriba y el coche se ira para atras.

gracias por tús apreciaciones, pacom

pacom escribió:Gracias a todos.
Qashkashi si lo ve como un brico pasalo a su zona correspondiente.
Se me paso poner la foto con los datos de la itv

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La opacidad fue 0,15    creo que esta bastante bien.
A otra cosa. La comprobacion del freno hay que realizarla girando la rueda en el sentido de la marcha. A dia de hoy no encuentro explicacion, pero os informo.
Cuando realice el ajuste de la zapata me di cuenta de una cosa bastante a tener en cuenta.
Que no frena igual en el sentido de la marcha que hacia atras.Explico, lo estube comprobando con una dinamometrica y hacia delante bloquea con un par de huevos pero para atras no tiene la misma fuerza.
Lo podeis comprobar en una pendiente por ejemplo tirando 4 puntos al gatillo del freno de mano en los dos casos.Primero colocarse mirando para abajo y no se meneara y luego ponerse en el mismo punto mirando para arriba y el coche se ira para atras.

Tiene una explicacion sencilla , las zapatas se van degradando en sentido de marcha mucho mas que marcha atras ya que primero se frena muchas mas veces llendo hacia delante que hacia atras y ademas marcha atras casi siempre que frenamos lo hacemos lo hacemos con mucha menos velocidad

Oño, este se me había escapado a mi, muy bueno Pacom  gracias por compartirlo

Yo he escogido la opcion de tensar desde l interir porque se habian do un par de puntos, despues de tensar me fui a un cuesta empinada d aqui del pueblo, nos sobran cuestas   y con la palanca en N hice la prueba tanto subiendo como bajando y tuve k tensar una vuelta mas para dejarlo como yo queria, la ultima prueba fue bajando usar l freno de mano, y con l volante suelto y hacia atras, prara ver si se iba hacia algun lado, y no iba bien.

Tengo k decir k mi coche duerme n garage y NUNCA echo el freno de mano, palanca en P, lo mismo que cuando intercambio l garage con el polo, punto muerto y sin freno.

salu2