TIRONES QASHQAI XTRONIC

Recuerdo del primer mensaje :

COMPRE EL 16 DE JUNIO UN QASHQAI NTEC 130 XTRONIC, Y ME FUI DE VIAJE A PROBARLO Y A LOS 1000KM. ME SALIERON TIRONES ENTRE 80-100KM, SIEMPRE EN SUBIDAS. LUEGO FUERON CONSTANTES A OTRAS VELOCIDADES.LLAME AL CONCESIONARIO Y ME DIJERON QUE A LA VUELTA ME ACTUALIZARIAN EL SOFTWARE.
DESPUES DE VOLVER LO ACTUALIZARONY LO VOLVÍ A PROBAR Y SALIERON LOS TIRONES DE NUEVO ENTRE 80 Y 110KM. EN SUBIDAS, VOLVÍ AL CONCESIONARIO PARA ABRÍR ORDEN DE TRABAJO, INDICANDO EL PROBLEMA Y VOLVIERON A MIRAR SI ESTABA ALGO MAL. ME DIJERON QUE ESTABA TODO CORRECTO, PERO QUE DEJABAN ABIERTO LA ORDEN DE TRABAJO Y QUE SI CONTINUABAN LOS TIRONES, NISSAN ESTABA DETRAS DE ELLO Y QUE PROXIMAMENTE LO TENDRIAN QUE SOLUCIONAR POR PRESTIGIO DE LA MARCA.
EN ESTOS CASOS ¿QUE SE PUEDE HACER SI NO LO SOLUCIONAN EN UN TIEMPO RAZONABLE?,

Si que tiene la relación larga, yo en sexta a 120 a unas 2.200 RPM.

Saludos.

Perdonad pero se me ha ocurrido una teoría a ver si me podéis ayudar a confirmarla.
¿Hay algún afectado de Xtronic con el motor 1.2 de gasolina?
Lo digo por que en caso de que no hubiera ninguno tendría su lógica ya que la correa de transmisión suele dar problemas con coches con mucho par motor. El par del gasolina es de 165 Nm , el del 1.5 dci 260 Nm y el del 1.6 320 Nm.
Si la teoría fuera correcta se estropearían primero los diesel (sobre todo el 1.6) mucho antes que el gasolina.

Saludos.

mmmm.... Teoria imteresante, pero indemostrable por ahora.
El qq Se comercializa con cuatro motores, dos de gasolina —un 1.2 DIG-T de 116 CV, y el más potente 1.6 DIG-T de 163 CV disponible desde noviembre de 2014— y dos Diesel —1.5 dCi de 110 CV y 1.6 dCi de 131 CV (denominado 130 CV)—. La caja de cambios de serie es manual de seis velocidades, aunque para las versiones de 116 CV y 131 CV Diesel y 163 CV gasolina hay en opción una automática de variador continuo llamada XTRONIC.
Habrá que esperar para ver que ocurre con la nueva motoritzación DIG-T de 163CV XTRONIC.
Ahora yo, lo que estoy es... acollonido.....

Bien, hasta ahora queda claro que el tema tirones y demás problemas derivados del cambio automático existen , pero de manera diferente a los usuarios, es decir algunos tienen esos defectos de una manera, otros de otra y otros no tiene absolutamente nada después de miles de km, con lo que es un tema a pensar. Tampoco depende de la manera de conducción, pues hay gente que le exige al motor y otros no pues haya gente de conducción tranquila que lo tienen, ni me queda claro que sea exclusivo del 1.6 en detrimento del 1.2.

Aparte del tema de crear listas de propietarios afectados para ejercer fuerza común, se me antoja conveniente enumerar o realizar listado sobre  qué derechos y obligaciones debe tomar Nissan respecto al cliente (coche de sustitución, reuneraciones, .... etc lo que sea y si alguien lo conoce en qué ley lo indica). Lo digo porque si es alguien es abogado o tiene experiencia en algo parecido puede ayudar a los damnificados o posibles damnificados. Posiblemente sea un resumen de lo que alguno de vosotros ha realizado ya. En fin creo que es bueno para todos.

Saludos

Independientemente de los problemas de los tirones, he leído sobre lo de las altas revoluciones al acelerar. En el vespino que yo tenía de joven, cuando daba gas a tope las revoluciones se disparaban antes de que la motillo fuese cogiendo velocidad poco a poco. Menudo ruido salía del metrakit. Y ese variador de cobre ahí to chulo. Jajaja, qué tiempos ...

En definitiva lo que quiero decir es que a ver si muchas de las protestas se deben a que se esperaba "otra cosa" con el x-tronic. Hay que tener en cuenta que es un tipo de cambio muy distinto a lo que había hasta ahora.

Insisto, el DIG-T 1.2 NO se comercializa con caja cvt.
De modo que hay que esperar a los primeros modelos DIG-T 163 (aun por entregar) para ver que pasa.
Yo conducia un Nissan Altima gasolina en Canada -con caja cvt anterior a esta evolucion xtronic y sin modo secuencial- y no se oía nada de problemas con la caja.

qiqoQQ sí que se comercializa el 1.2 DIG-T xtronic, como dices eso? vete a la página de Nissan y configuralo si quieres. Me extraña tu comentario

Francesc95 escribió:Si que tiene la relación larga, yo en sexta a 120 a unas 2.200 RPM.

Saludos.

Al ser automático imagino que irá en la séptima relación de cambio, con lo que bajan considerablemente las revoluciones.

Digo yo.

Ah!! Pues, en ese caso,rectifico.
Cuando encomendé el coche,dudaba entre gas-oil y gasolina.Lo que tenia claro es de cambio automatico. El representante fue el que me dijo que 1.2 gasolina no lo habia en automatico!!!!!

Crisypili escribió:Q-zar: pero te han avisado en el taller para dejar el coche para cambiar la caja automática? O es q llevabas un tiempo en espera a las cajas de cambios? Te lo pregunto porque a mi también me lo tienen q cambiar y me dijeron q ya me avisarían ya que ni en Barcelona ni en Holanda hay ninguna y entonces me ponían en lista de espera, pero como mínimo un mes o así. Gracias

El Taller (ibericar alcobendas) me ha facilitado un coche de sustitución, y ha dejado el mío reparando dos cosillas que tenía (un par de tapas interiores que se salían, la campaña del freno y alguna tontería mas), han pedido autorización a Nissan para cambiarme la caja de cambios y han dado el OK, pedida está, lo que no se es lo que tardará. Yo tengo contrato de coche de sustitución por un mes, prorrogable eso si.

JoanMG escribió:Bien, hasta ahora queda claro que el tema tirones y demás problemas derivados del cambio automático existen , pero de manera diferente a los usuarios, es decir algunos tienen esos defectos de una manera, otros de otra y otros no tiene absolutamente nada después de miles de km, con lo que es un tema a pensar. Tampoco depende de la manera de conducción, pues hay gente que le exige al motor y otros no pues haya gente de conducción tranquila que lo tienen, ni me queda claro que sea exclusivo del 1.6 en detrimento del 1.2.

Aparte del tema de crear listas de propietarios afectados para ejercer fuerza común, se me antoja conveniente enumerar o realizar listado sobre  qué derechos y obligaciones debe tomar Nissan respecto al cliente (coche de sustitución, reuneraciones, .... etc lo que sea y si alguien lo conoce en qué ley lo indica). Lo digo porque si es alguien es abogado o tiene experiencia en algo parecido puede ayudar a los damnificados o posibles damnificados. Posiblemente sea un resumen de lo que alguno de vosotros ha realizado ya. En fin creo que es bueno para todos.

Saludos

Por eso cobra un abogado, y por eso la causa común.

korsakov escribió:Independientemente de los problemas de los tirones, he leído sobre lo de las altas revoluciones al acelerar. En el vespino que yo tenía de joven, cuando daba gas a tope las revoluciones se disparaban antes de que la motillo fuese cogiendo velocidad poco a poco. Menudo ruido salía del metrakit. Y ese variador de cobre ahí to chulo. Jajaja, qué tiempos ...

En definitiva lo que quiero decir es que a ver si muchas de las protestas se deben a que se esperaba "otra cosa" con el x-tronic. Hay que tener en cuenta que es un tipo de cambio muy distinto a lo que había hasta ahora.

Los que compramos un X-tronic, lo que queremos es que vaya igual de bien que el coche de prueba que nos dieron a probar. Suave, silencioso, ágil y con unas sensaciones excenlentes al volante. No es que nos esperemos otra cosa a lo que es, es que nos vendieron unas cosas, y nos han dado otras.

Chicos..¿que le pasa al freno del qasqhai? A mi no me han informado de nada ..
Otra cosa: supongo que el CVT funciona de forma totalmente distinta a los otros cambios automáticos, eso está claro. Pero si ante las dudas( que no hablo ya de tirones o de las revoluciones oscilantes) si vamos a los jefes de talleres para decirles nuestras dudas( que el coche se revoluciona en demasia en las cuestas, que se nota que pierde fuerza y no cambia para subir..que incluso al bajar las cuestas se pone en 3000 rev,,etc) y estos jefes no saben responder...¿que hacemos?
Yo desde la nueva reprogramación, no me da tirones, pero insisto, noto que el coche en subidas se revoluciona a 2500 - a 3000 a 120km y por ahora nadie me ha dicho si eso es lo normal.
En secuencial o manual, va como una seda.
Toco madera y por ahora no tengo tirones¡¡.

Con respecto al coche de sustitución.
Yo necesito coche automático y adaptado y dado que Nissan no lo tiene tampoco me pagan los desplazamientos en taxis.
Os recuerdo que hay creada una entrada o post para que los damnificados por este problema nos apuntemos para estar en contacto y estudiar posibles actuaciones, si se diera el caso.
También voy a crearlos en Twiter, para que llegue a más usuarios que tenga este problema.

kairol escribió:Buenas,

Yo he concertado hora para hacer una nueva reprogramación, ya que como decís por aquí hay una más reciente que muchos todavía no teníamos aplicada.

Voy a dar un voto de confianza. Después de la reprogramación os comento. Pero yo no lo veo claro. En mi caso va a peor, y lo hace también en modo secuencial y de una manera cada vez más exagerada y molesta, por lo que me cuadra más con un problema mecánico (de la cadena o lo que sea) que a un problema de programación.

En cuanto esté reprogramado y lo pruebe os comento.

Un saludo!

Bueno, pues tras la nueva repro (la E, concretamente), el coche vuelve a funcionar correctamente, sin tirones ni nada parecido a un problema mecánico.

Sí que se nota que la repro ha modificado el comportamiento del coche, y ahora hace trabajar más al motor y menos al cambio. Por ejemplo, a velocidad constante por autovia, el motor sube y baja más de revoluciones dependiendo de la pendiente, haciendo aceleraciones (suaves) para adaptarse a las necesidades. Es como si clavara el cambio a una relación concreta, y fuera acelerando más o menos dependiendo de la inclinación de la carretera, más parecido a como funcionaría un coche con cambio manual. Antes de la repro, en una situación similar, el motor estaba más estable en un rango de revoluciones más pequeño y modificaba más la relación del cambio para conseguir mantener la velocidad en subidas.

No sé si el problema de los tirones reaparecerá en el futuro. Yo tenía la duda de porqué es un problema de programación de la transmisión y hoy funciona bien, y mañana funciona mal. No me cabía en la cabeza que apliquen una actualización de software que solucione el problema de los tirones y al cabo de un tiempo reaparezca. Pues bien, el mecánico me ha dicho que el coche se adapta al modo de conducción de cada uno, que con el tiempo va cambiando parámetros de motor/transmisión para adaptarse a nuestro estilo de conducción, y es lo que puede hacer que al cabo x kilómetros modifique su comportamiento.

Total, que ahora vuelve a ir bien pero no sé si dentro de un tiempo volverá a modificarse solito haciendo reaparecer los problemas

De momento iré probando y ya os diré si con el tiempo se mantiene OK, esperemos que sí!

Otro dato: de noviembre que lo reprogramaron por primera vez a ahora, ha habido 3 actualizaciones del software!!!

Un saludo!

Y nosotros podemos llamar al taller y decirles q te re programen de nuevo el coche, ya que te has enterado q en otros talleres nissan oso están haciendo a pesar de que estés pendiente del cambio de caja automática?

Si lo que comenta el mecanico de que la caja se adapta al conductor (lo cual puede ser cierto ya que otros cambios automaticos de otras marcas tambien lo hacen) bastaria restaurar los valores de fabrica para comprobar si desaparecen los tirones.

Espero que al final den con el problema y os lo solucionen a todos. El software puede generar muchos fallos.

Un saludo
Cuervo

A mi eso de que el cambio se adapta al estilo de conducción..... no sé no sé !!!!!!

Mañana me entregan por fin mi Xtrail con una caja nueva, revisaré en el parte que tipo de actualización me han puesto y a probarlo.

Pues a disfrutarlo y que pases un buen día

Saludos

Icaro escribió:Pues a disfrutarlo y que pases un buen día

Saludos

Ojalá !!!, Gracias.

Ya m han hecho la tercera reprogramacion y de momento ya no da los tirones;a ver hasta cuando.Lo q me sigue haciendo es cuando el coche esta frio d temperatura motor al levantar el pie del acelerador en vez d retener se pone en punto muerto,las revoluciones bajan a 1000 por minuto hasta q vuelvo a pisar el acelerador,asi hasta q coje la temperatura ideal..Me tiene muy mosca esto pues nadie comentais q os pase.

Kairol, estás seguro que la repro es la E? No es la D?

Buenas noches a todos. Soy nuevo en el foro ya que ayer encargué con toda la ilusión del mundo un Qashqai 1.2 dig gasolina con la "famosa" caja Xtronic. Cual es mi sorpresa al ingresar al foro y ver toda esta "riada" de comentarios acerca de las lindezas de la CVT XTRONIC. Me habéis dado el día, o mejor dicho, quizás me hayáis impedido que cometa el error de comprar este vehículo. Mañana mismo voy a que me devuelvan la señal y salgo corriendo....
Yo soy de caja automática de toda la vida, desde el ya lejano 1984 en que tenía un Chrysler 180 2 litros de gasolina con caja automática de convertidor de par (las únicas que habían entonces), lenta y tragona de gasofa hasta decir basta, pero bueno, quitado eso, no dio problemas, era lo que había. Con posterioridad he tenido audi tiptronic, al que le hice 300.000 km y aún anda por ahí en manos de su nuevo poseedor, y sin problemas, eso sí, se aceleraba mucho para coger la velocidad (tipo CVT), pero los cambios eran muy suaves (acordaros del anuncio del audi con el muñequito del elvis en el salpicadero). Al tiempo, me compré para mi mujer un opel (dichosos opel) con caja manual robotizada y un desastre, cada dos por tres señal de avería. Actualmente tengo un seat leon tdi 2.0 con cambio DSG de doble embrague y es, con muuucha diferencia, lo mejor que he probado en cambios automáticos. Le llevo 160.000 km y perfecto. En mi familia hay tres poseedores de nissan (dos de ellos con caja cvt antigua) y, salvo el consumo, que es mayor que con el manual, por lo demás perfecto. En fin, entiendo que tras lo que he leído en el foro, creo que tomo la decisión correcta de anular el pedido. Tenía in mente un renault captur que, como muchos sabréis, comparte motor 1.2 con nissan, pero la caja de cambios automática que monta renault curiosamente es de doble embrague tipo DSG. No sé si esto significa que la marca francesa no confía en los cambios cvt.  
Perdonar por extenderme, pero una inversión como esta lo merecía.
Un saludo a todos, mucho ánimo a los afectados y mil gracias por abrirme los ojos.

Por cierto leyendo ahora el post del compañero asen62 me doy cuenta que el modelo anterior del qashqai ya llevaba cambio CVT Xtronic y aparentemente no se producían estos problemas.
Los ingenieros de Nissan tendrían que mirar que modificaciones le han hecho a la nueva CVT para ver que esta fallando.

Saludos y suerte con la compra asen62.

Bueno, como habréis observado he retirado mis opiniones, y me retiro del asunto de los tirones. Entre mi abogado y yo hemos resuelto el asunto con mi concesionario Nissan. Por fin recupero el sueño!! Os deseo a tod@s mucha suerte amigos!!

manolobandido escribió:Bueno, como habréis observado he retirado mis opiniones, y me retiro del asunto de los tirones. Entre mi abogado y yo hemos resuelto el asunto con mi concesionario Nissan. Por fin recupero el sueño!! Os deseo a tod@s mucha suerte amigos!!

A menos dinos, si puedes, si te has quedado con el coche o te han devuelto el dinero.

Saludos.

korsakov escribió:Kairol, estás seguro que la repro es la E? No es la D?

Eso me dijo el mecánico. Que ya puede ser si dice que de noviembre a ahora ha habido 3 actualizaciones