QQ 1.5 dCi: Opción filtro antipartículas SIN MANTENIMIENTO

No sabía ni que llevara tal filtro, en el .com hay un hilo sobre este motor, el K9K, en el que se habla de una tercera inyección por ciclo, que en teoría se pule las partículas.

Saludos

Hombre de la noticia pueden extraerse dos lecturas diferentes:

a) Que ya lleva un filtro, con mantenimiento, y que por 600 € más lo puedes pedir con filtro sin mantenimiento, o bien

b) Que no lleva filtro, y por 600 € puedes encargarlo con uno sin mantenimiento.

Por lo que explicas, debe ser la opción b) (siempre que la noticia sea corrrecta )

Saludos.

la noticia no se si estara bien, peor en este caso la opcion que nos dan es la de poner un filtro antiparticulas sin mantenimiento...

Saludos

y entonces de serie vendras sin filtro claro si es la opcion B. o te lo clavarasn como la pintura que te la van a cobras por partes aunke el coche jamas te lo daran sin pintura.
Un saludo

Pues bienvenidos a ambos.

Aquí lo que deberían hacer es montarlos en todos los diesel SIN mantenimiento, y creo que saldrían ganando, ya que se ahorrarían la mala prensa que están teniendo.

Saludos.

Muy buenas a todos,
acabo de ver este hilo pero no se si es actual o ya esta desfasado.
Alguien sabe algo sobre este tema?
Mucas gracias.

si yo se que el mio no lleva el puñetero filtro de particulas. Es un tekna sport MY`10 adquirido en junio de 2.010. Es el EURO IV

IWWI62-QQ escribió:si yo se que el mio no lleva el puñetero filtro de particulas. Es un tekna sport MY`10 adquirido en junio de 2.010. Es el EURO IV

MY´10 y EURO IV???????? pensaba que ya todos los motores eran EURO V.
Pues pienso que , casi , es una suerte que no traiga el jodido FAP, ya que no hago más que leer los problemas que da con la dichosa regeneraión y todo eso...... ya casi es para estar esperando la averia del FAP.......

afortunadamente todos los coches que he tenido hasta la fecha, todos los he pedido SIN FILTRO de partículas, era una condición "sine quanum", en la adquisición de mis vehículos, debido a la gran cantidad de problemas que han tenido con ellos toda la gente que conozco que los ha llevado.
Así como la gente, empieza a equipar los vehículos que adquieren, que si tiene que llevar esto, que si lleva lo otro, o lo demás allá. Los que yo he adquirido, lo primero que no debían de llevar era el puñetero filtro.
No conozco, a nadie que haya tenido coche CON FILTRO de particulas que no haya tenido problemas reiterativos con el dicho filtro

Buenas, mi coche es el 1.5 dci(EURO IV), adquirido el 4-mayo-2010, y si que lleva el FAP, transitando un 90% en ciudad en todo este tiempo no he tenido ningún problema, pero si he oido que otras personas si que se les ha encendido el icono del filtro.Me aconsejaron que al menos una vez cada semana circulara por autovía y así lo hago,llevo 20.000km pero hasta ahora no tengo queja alguna.

Saludos

hola Norilys, es que hay EURO IV, con filtro y sin filtro de particulas

El mio es el 1.5 dci euro V y si tiene el famoso DPF, aunque según me dijeron en Nissan en el 1.5 dci tiene menos incidencia de problemas ya que dada la menor cilindrada del motor con una conducción normal se suele subir suficientemente de vueltas como para generar el calor suficiente para quemar las dichosas partículas que se acumulan en el filtro.
Q sea cierto o no, eso ya es otra cosa...

Yo de momento con 1 año y 3 meses ningún problema y que dure......
salu2

yo tampoco, ningún problema

Por lo que he visto y leido el problema se da mas en los 2.0dci .El 1.5dci K9K dpf consta de un quinto inyector que hace la regeneracion de forma automatica

Bueno, pues ya con mi QQ+2 en mi poder, queria preguntaros, respecto al filtro de particulas, una vez metido el coche en la cochera después de haber circulado con él, ¿habeis notado un olor especial,... distinto.... característico...... no a quemado, sino como el que desprende algo que ha estado muy caliente..... no se si me entendeis.... podría ser del filtro al haber estado a los 600 ºC de los que hablan?.....
Saludos

Hola Sergi por lo que he leido ese es el efecto que produce cuando se produce la regeneracion. E holor y una leve subida del relenti cuando funciona el quinto inyector para hacer la regeneracion.