Dudas sobre la potencia.

Recuerdo del primer mensaje :

Buenas tardes!

Tengo un Nissan Qashqai 1.6 de 117cv de gasolina y mi gran duda es que tengo la impresión o la idea de que tiene la potencia justa ó demasiado justa, es decir, tiene 20.000km y a veces me asalta la duda de que pudiera ser que tuviera algún problema que le restara potencia ya que en ligeras subidas le cuesta muchisímo hasta el punto de que la mayoría de los vehiculos suben mejor y me sobrepasan.

Que se puede hacer en este caso?.

Es normal y este modelo 1.6 tiene la potencia muy baja para un coche de este tamaño?


Muchas gracias!.

El tema viene del motor 1.6 de gasolina.
Y con este motor en lo relativo al Qashqai no hay mucho que discutir...
Con un par motor bajo no hay nada que hacer salvo tratar de llevarlo siempre cerca de su valor máximo (unas 4000 revoluciones).
Lo que hay es lo que hay.

Pues yo no estoy de acuerdo con ese planteamiento! La duda lamresolveremos facil! Que coche tenia, o que coches estaba acostumbrado a conducir el creador del post? Motor, potencia, peso, concepto de coche...... Yo pienso que el QQ y no solo yo, si no mas gente piensa como yo, concretamente el 2.0 dci de 150 cv, es un motor bastante generoso que mueve la, ya de por si pesada, carroceria del qq, con bastante brio y generosidad! Lo que pasa es que, al igual que n billete de 50 euros da para lo que da, un motor da para lo que da... El concepto de coche que es el QQ, no es un bolido para competir en carreras, pero, para el uso que es, con ese motor, va bien dotado! Si queremos un bolido de carreras, que te quite la respiracion en aceleraciones donde el cuerpo sufre las consecuencias del las G, nos hemos equivocado, pero da mucho que pensar, que el coche, o tiene algun problema o estamos acostumbrados a salir en cuestas con coches con la reductora puesta, tipo land rover, nissan terrano.... Etc! Esta claro, que ai el creador del post, da mas indicaciones de lo que ya se ha mencionado, pues podremos dar una respuesta mas acertada de si tiene un problema el coche, o el problema es inadaptacion del conductor!

En fin, un saludo!

Que decir, que el motor 1600 de gasolina, no es el motor ideal para este coche.... Eso si que no tiene discusion, es un motor muy pobre en par y potencia para los abultados 1500 o 1600 kilos del qq!

JAJAJA Es mucho mas fácil que eso...

Escucha lo que te dicen (honestamente) los vendedores.
Lee lo que dicen los probadores (con y sin cronometro en mano).
Prueba personalmente el mismo coche con diferentes motorizaciones
y finalmente...lee en los foros de que se quejan los usuarios con ciertos motores en ciertos coches...

Tb esta la opcion de sobre alimentar el motor!

Esa opción esta en el JUKE, no en el Qashqai...

Y el resultado en el JUKE (190 cv) es que tienes que montar gancho de remolque detrás para llevar la cisterna de la CAMPSA...

No necesariamente hay que llevarlo a los 190 cv.... Si se adapta un turbo, algo costoso, pero que se puede hacer, se puede aumentar los cv combinandolo con un kit de admision y escape homologados, tb podemos chipear la centralita y ganaremos algo mas, pero lo importante en este coche es subirle un poco el par, y para eso lo mejor seria im turbo que empiece a soplar desde bajo regimen, tb se acortara la vida del motor y probablemente, con tanta electronica, no sea algo nada sencillo d hacer!

Un saludo!

Montar un turbo en un atmosferico son palabras mayores. Hay que rediseñar culara como minimo.
Tocar la centralita en un atmosferico no sirve de nada, y los kit de escape y admision te van a dar 3 caballos...
Creeme, llevo años en esto y lo que hay es lo que hay...
Para eso NIssan te da varios motores a elegir,,,para que elijas segun tu presupuesto...

Te puedo comentar la experiencia de un probador, que probando un Qashqai 2.0 gasolina de 140 cv, se bajó para comprobar que no estaba llevando un 1.6 gasolina (le parecia que el coche no andaba mucho). Claro, el problema era que el anterior coche que testeo fue otro Qashqai....pero diesel!

Se que hay que modificar muchas cosas de un motor para adaptar un turbo, por eso digo lo de costoso! Yo es que los gasolina estos sin sobrealimentar, me parecen muy justos de potencia en coches tan pesados!

¡Cierto! Por eso los americanos ponen motores V8...

Soy la persona que inció el tema:

En principio muchas gracias por las contestaciones.

Mi vehiculo anterior era un W. GOLF. 1.6 de 105cv. Mi impresión es que este coche anda mucho más que el Nissan, a parte, realizo una conducción muy tranquila a bajas velocidades y bajas revoluciones, pero sigo pensando lo mismo, tengo muchas dudas a cerca de este motor, pienso que sí no tiene ningún problema es bastante corto de pontencia para un vehiculo así.

En respuesta al comentario sobre el banco de prueba, sí lo consideraría con más información cerca de como se realiza esta prueba, sí es costosa, la cubre la garantia ó más detalles.

También tengo dudas sí es cierto que el rendimiento de este coche esta diseñado para conducir a revoluciones cercanas a las 4000, sí con revoluciones tan altas no se reduce considerablemente la vida del motor.

Muchas gracias.

En serio, alucino con los pesos que le días a los Qashqais así a ojo de buen cubero... Alguien se ha molestado en mirar el peso del Qashqai 1.6 4x2???
1.297 kg. No me parece nada excesivo...

El mío, 2.0 gasolina CVT 1.378 kg. Y la gente se empeña en que pesan todos los suvs 1.500 1.600 kg....

El más pesado es el +2 150 dci 4x4 con 1.732kg de ahí para abajo.
Yo el 1.6 gasolina no lo he probado pero con su peso, y 117 cv debe andar perfectamente.

el 1.6 gasolina es el que yo tengo y anda perfectamente, al menos yo siempre he tenido coches gasolina y ahi que llevarlos altos de vueltas y mas las mecanicas japonesas, pero al contrario el qq tiene buenos bajos y un consumo en bajos excepcional, se le puede sacar mejor consumo andando por ciudad que viajando por autopista

JCARLOS__ escribió:Soy la persona que inció el tema:


Mi vehiculo anterior era un W. GOLF. 1.6 de 105cv. Mi impresión es que este coche anda mucho más que el Nissan, a parte, realizo una conducción muy tranquila a bajas velocidades y bajas revoluciones, pero sigo pensando lo mismo, tengo muchas dudas a cerca de este motor, pienso que sí no tiene ningún problema es bastante corto de pontencia para un vehiculo así.

En respuesta al comentario sobre el banco de prueba, sí lo consideraría con más información cerca de como se realiza esta prueba, sí es costosa, la cubre la garantia ó más detalles.

Muchas gracias.

si tu anterior coche era un golf gasolina de 1.6, entonces era de la generacion Golf V, osea el que se vendió hasta 2008 creo... por lo tanto su peso es de 1.177 kg.
el qq 1.6i 4x2 segun catálogo pesa entre 1.312 y 1.407 kg, dependiendo del acabado (por el peso de los extras...). suponiendo que el tuyo no sea el básico, ni el mas equipado, pues debe pesar como unos 1.350 kg. osea que este coche pesa 170 kg mas que el anterior tuyo.

deebes tener en cuenta varios factores:

1.- Tu coche actual pesa unos 170 kg mas que el anterior, y los tienes que ir "arrastrando siempre".

2.- La aerodinámica de ambos vehiculos es diferente, siendo mas favorable la del golf. simplemente una mayor altura al suelo de la carrocería hace que suba el consumo y se empeoren algo las prestaciones, y además el cx (coeficiente aerodinámico) del qashqai es algo peor al tener mayor superficie forntal, y por lo tanto ofrecer mas resistencia al aire.

3.- Los neumáticos que equipa el golf, son puros de carretera, los del nissan no son 100% de carretera, con lo que en cierto grado enpeora las prestaciones puras en carretera frente a los neumáticos del golf que además son de ligero menor tamaño.

4.- Precisamente los motores volkswagen desde hace años se caracterizan por dar bastantes mas caballos reales que los anunciados por el fabricante, mientras que nissan (como otros muchos) simplemente cumplen (rabones...) con la potencia publicada; con esto quiero decir que tu anterior golf, seguramente tenia cerca de 115 o 120 cv. reales sin tu saberlo, por lo que tendría los mismos caballos de potencia de tu actual qq, y no menos...

En resumen si a tu golf le cargas casi 200 kg, y le pones por ejemplo un tablon sobre el techo para que le frene el aire un poco, y le calzas ruedas mayores y mixtas para campo.... quizás no andará tanto como te andaba antes no?

Ten en cuenta que tu versión de motor es la que menos par tiene de entre todas las mecánicas disponibles para el qq, y la segunda que menos en potencia, eso ya te indica que no debe ir sobrado, pero bueno si practicas conducción tranquila deberia darte el apaño sin problemas.

respecto al banco de potencia se que hay sitios en Madrid y Barcelona, pero no se si habrá en otras ciudades. Segun he leido en revistas del motor, te valdria comprobar la potencia entre 100 y 200 euros, lo que no se es si podras denunciar a nissan si te falta potencia o segun que margen te falte, porque si por ejemplo te da 112cv en vez de 117, en la nissan te diran que depende del mantenimiento que le tengas hecho... que un simple filtro del aire sucio te hace perder casi esos caballos etc... pero bueno supongo que si te da 90 cv (no creo que sea el caso) y te faltan 27 cv. si podrias reclamar que te lo miraran.

Como te decia antes solo tu puedes resolver tu duda comparando con los vehículos de los que vienes y sus caracteristicas, tambien midiendo la potencia en banco (yo solo lo haria en caso extremo), o incluso acudiendo a nissan y pidiendo conducir un coche de cortesia con ese motor, o si no, que alguien con uno igual te deje probar el suyo etc... asi saldras de dudas si es una malfuncion de tu unidad o esque este coche con este motor es así. Las opiniones que leas de si va bien o no, siempre serán subjetivas.

El peso de las versiones es con equipamiento BASICO. Sin opciones.(En todos los fabricantes). Los extras, las llantas mas grandes, techos de cristal, etc, NO estan iincluidos.

Y ahora, suma unos 65 kilos de combustible y un par de personas normales de 75 kilos...

Ya temenos 200 kilos largos para sumar al peso del coche...

Si vas sobrado de motor (par) se nota poco.
Si llevas un gasolina con un par ramplón...se eterniza en recuperaciones.
Si pedorreas por ciudad en 1ª, 2ª y 3ª, más o menos va, pero cuando sales a carretera...¡hay amigo! es hora de pedirle y la cosa cambia...la 4ª y la 5ª se eternizan, y la 6 ni se monta porque el motor no puede con ella.
Aqui lo unico que nos queda son revoluciones por lo alto y consumo elevado por llevar el motor echando la lengua...salvo que no pases de 90 km/h todo el viaje...

El qq 2.0 dci 1700 y pico kilos? Eso sera con algunas personas en su interior, el peso homologado creo que es de 1500 y pico, de todas formas lo mirare en la ficha tecnica!

Por cierto, aparte de todo lo que se ha dicho, añadale la relacion del cambio,igual al QQ con esa motorizacion, le venia bien una caja mas corta o de montaña!

Un saludo!

the_bestt escribió:El qq 2.0 dci 1700 y pico kilos?

Peso (kilogramos) 1.696

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Tekna sport, 4x4.... Y el acenta 4x2?

Ademas, el del enlace es el +2! Ya van uos cuantos kilos de mas!

claro, el mio es el +2 con lo cual no lo voy a comparar con un normal

No os obsesioneis demasiado con el peso.

Hace unos años los turismos estaban en una tonelada o poquito mas de peso.
Ahí funcionaban los motores como el 1.6 16v del Megane original -ahora puesto en los Qashqais-.

Ahora los coches estan en torno a la tonelada y media de peso entre pitos y flautas...y aquellos motores se quedan justitos...
Se necesitan motores modernos, de ultima generación, que es lo que falla en la gama gasolina de Nissan.

Dado que la mayoria de las ventas han sido (y siguen) siendo diesel, los fabricantes han invertido mucho en estos motores, menospreciando invertir en mecanicas de gasolina; hablo de Europa. En el resto de mercados, el diesel en turismos no existe.

Bueno bueno eso de que en el resto de mercados el diesel no existe..., los yankees van muy lento pero a buen paso y siguen, lo que pasa es que si el precio del combustible le tuviesemos igual que ellos... pues claro que tendríamos posiblemente la mayoría un gasolina 4 dolares (1 dolar = 0.7714)/galón (3,7854), echa cuentas

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Por ejemplo

Salu2

En EE UU no encuentras un diesel ni a tiros. Hoy por hoy ese reportaje es testimonial, y tan solo en Marcas premium europeas. Es algo anecdotico...
Conozco bien el mercado, al igual que en Japón.
No esperes encontrar un Toyota o un Nissan con motor diesel alli...es que ni se comercializan. Lo mismo que en Oriente Medio y en Asia Occidental.