Porque no compré el 4x2....

He aquí la explicación

esta claro es mejor la escavadora para campo:D
no en serio el 4x2 no puede meterse por donde llega el 4x4

p.d:creo que ya salio este video por el foro

Cada uno sabe lo que se compra y para que se lo compra...como dice raf3 con un 4-2 no llegas donde un 4-4

danilomo escribió:Cada uno sabe lo que se compra y para que se lo compra...como dice raf3 con un 4-2 no llegas donde un 4-4

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jose_rus escribió:

danilomo escribió:Cada uno sabe lo que se compra y para que se lo compra...como dice raf3 con un 4-2 no llegas donde un 4-4

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4x4 siempre

badoc escribió:

jose_rus escribió:

danilomo escribió:Cada uno sabe lo que se compra y para que se lo compra...como dice raf3 con un 4-2 no llegas donde un 4-4

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Eso esta mas que claro... pero me da a mi que si QQ del video hubiese sido 4x4 tampoco se hubiera ido totalmente de rositas con las ruedas que monta.....

suso escribió:

badoc escribió:

jose_rus escribió:

danilomo escribió:Cada uno sabe lo que se compra y para que se lo compra...como dice raf3 con un 4-2 no llegas donde un 4-4

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Eso esta mas que claro... pero me da a mi que si QQ del video hubiese sido 4x4 tampoco se hubiera ido totalmente de rositas con las ruedas que monta.....

exactamente, ahí lasdao

cuando querais los probamos jejeje yo pongo el 4x4

No todo es traccion amigo! Unas ruedas de carretera poco pueden hacer cuando estas metido en un barrizal... pero si, 4 agarran mejor que dos, siempre!

Yo tengo un 4*2 y por supuesto que no voy a meterme en segun que sitios ademas como dice SUSO, de la forma que ha intentado salir del barrizal,no se si con un 4*4 podria haber salido; ademas de que si te compras un tacción 4*4 es porque normalmente vas a meterte en el campo, si no ya me diras para que lo quieres ya que para ir por ciudad y autopista, para mi que no es lo ideal.Saludos

Está claro que el 4x2 no es un 4x4, pero el QQ 4x4 no le llega a la altura de un Terrano con reductora...............
saludos

De hecho, yo he llegado a preguntarme mas de una vez, como es posible que el QQ 4x4 se haya vendido mas que el X-TRAIL.
Bien es cierto que éste tampoco es un todo terreno puro (mas que nada porque tampoco lleva reductora) pero sus muy mejoradas cotas en comparacion con el QQ y la poca diferencia de dinero que hay entre los dos (poco mas de 1.000 €) creo que deberian ser motivos mas que suficientes para decantarse por el mas grande. Ademas el sistema All-Mode del Trail esta mas conseguido electronicamente y tiene mas maletero (incluso que el QQ +2)...
En fin, no se "cá uno, es cá uno" jejej

suso escribió:De hecho, yo he llegado a preguntarme mas de una vez, como es posible que el QQ 4x4 se haya vendido mas que el X-TRAIL.
Bien es cierto que éste tampoco es un todo terreno puro (mas que nada porque tampoco lleva reductora) pero sus muy mejoradas cotas en comparacion con el QQ y la poca diferencia de dinero que hay entre los dos (poco mas de 1.000 €) creo que deberian ser motivos mas que suficientes para decantarse por el mas grande. Ademas el sistema All-Mode del Trail esta mas conseguido electronicamente y tiene mas maletero (incluso que el QQ +2)...
En fin, no se "cá uno, es cá uno" jejej

Será por la línea del QQ que es más guapa, al menos por mí.
Saludos.

El 4x4 no solo es para hacer el cabra por el campo, también es un elemento de seg. O es que los deslizamientos solo se producen en el campo?. (En una autovia donde empieza a llover también podria ser efectivo el 4x4, no creeis?, o en una carretera de curvas con algo de hielo).
A mi entender no es un 4x4 sino un crossover, que no es lo mismo, y claro el que quiere un 4x4 de montaña y se compra el qashqi se equivoca de pleno.

Efectivamente.... amigo CHECHU 09 , tienes toda la razón. Saludos

Si, estoy de acuerdo con todos vosotros...
A la hora de comprar un coche la estetica suele tener mas importancia de la que deberia, pero al fina,l asi es.
Y por lo de la seguridad en carretera, pues tambien pero creo que realmente se le sacaria provecho en zonas de nieve/hielo... lo de la lluvia sinceramente lo veo una tonteria porque todos vamos mas despacio cuando llueve y el 2x4 siempre ha sido mas que suficiente.
Bueno, todos hechamos cuentas con los pros y contras en funcion del presupuesto que tengamos.
En mi caso me quite de la cabeza el 4x4 poque para dos veces al año que lo fuera a utilizar no me merecia la pena pagar 3.000 pavos. Sin embargo lo de tener mas distancia al suelo si que me atraia porque por caminillos si que lo pienso utilizar.
Lo que tenia mas que claro es, que si me gastaba la pasta en la traccion ya me compraba algo que me sirviera tambien para campo, no solo para carretera, por eso me mire bastante el X-Trail.
En fin compis, cada uno conoce sus necesidades y limitaciones!

Hola, yo tengo el 4x4 y en situaciones normales no lo pongo, solo cuando llueve o la carretera está mojada, lo pongo en auto, claro que cuando hay esta climatología no corro tanto, hace 7 meses que lo tengo y todavía no lo he probado haciendo todo terreno, cuando realmente lo probaré (y a la fuerza) es cuando nieva, en mi caso si que vale la pena gastarme esos 3.000€ de más, pero eso cada uno sabrá si lo hará servir o no.
Saludos.

badoc escribió:Hola, yo tengo el 4x4 y en situaciones normales no lo pongo, solo cuando llueve o la carretera está mojada, lo pongo en auto, claro que cuando hay esta climatología no corro tanto, hace 7 meses que lo tengo y todavía no lo he probado haciendo todo terreno, cuando realmente lo probaré (y a la fuerza) es cuando nieva, en mi caso si que vale la pena gastarme esos 3.000€ de más, pero eso cada uno sabrá si lo hará servir o no.
Saludos.

Jejeje, en tu caso es más que justificado el 4x4.

Pero como habéis dicho por ahí:

Cada uno sabrá pq se decide por un 4x2 o 4x4

Cada uno en su sitio,el 4x2 para carretera y el 4x4 para el que le guste lavar el coche ,despues de una gran escapada por caminos y entre todos nos quedamos com el que compramos

homerymaria escribió:Yo tengo un 4*2 y por supuesto que no voy a meterme en segun que sitios

Yo pensaba igual que tú, pero este sábado, decidimos darnos una vuelta por unas pistas que según internet están acondicionadas para cualquier coche. La pista tenía algo de barro porque había llovido (en los Monegros, manda huev...) y sin darme cuenta acabé atrapado en un tremendo barrizal. Afortunadamente pudimos salir, utilizando ramas y piedras y con muchos intentos y juramentos. Así que doy fé de que el QQ 4x2 es "alérgico" a los buenos barrizales.

Saludos.

la proxima vez ,si la hay mira de llevar algunas tablas de palets no muy grandes que no ocupen sitio y que te saquen del apuro ,si algun dia te encuentras en una situacion igual pero con arena o bajas la presion del neumatico o directamente coges las alfombrillas y las pones en las ruedas motrizes esto es un apaño de emergencia pero siempre te puede ayudar

No había pensado en lo de las alfombrillas. La verdad es que es una buena idea ya que tenía que hacerle como unos "caminos" de ramas para que el coche saliera por donde yo quería y no por donde a él le salía de las narices. Encima estaba la pista empinada y se hacía todo más difícil.
Gracias por el consejo calaito.

de nada nachete y si algun dia vienes a bcn con tiempo y quieres quedar te puedo dar algun consejo mas en practica sin animo de lucro

chechu 09 escribió:El 4x4 no solo es para hacer el cabra por el campo, también es un elemento de seg. O es que los deslizamientos solo se producen en el campo?. (En una autovia donde empieza a llover también podria ser efectivo el 4x4, no creeis?, o en una carretera de curvas con algo de hielo).
A mi entender no es un 4x4 sino un crossover, que no es lo mismo, y claro el que quiere un 4x4 de montaña y se compra el qashqi se equivoca de pleno.

Esa es mi gran duda, ¿el 4x4 aporta algo a una conducción tranquila por asfalto? está claro q es estupendo para caminos, barro, nieve, hielo, cruzar un arroyo, etc. pero con agua sobre buen asfalto no lo veo yo muy ventajoso, si se produce aquaplaning en un momento dado no creo q el coche agarre mucho mejor con tracción a las 4 ruedas. A partir de ahí reduciríamos la velocidad a la mínima y tampoco creo q volviéramos a necesitar 4x4.

Insisto en q no se trata de ir como iba Walter Röhrl con el Audi Quattro q está clarísimo q este tipo de tracción total es lo mejor para ganar un rally sino de circular por la red de carreteras q tenemos a la velocidad q nos dejan.

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