Permuta de neumaticos a las 10.000 km teniendo rueda de gall

Ya tengo realizados 10.000 km. y me he dedicado a cambiar los neumáticos, los dos de delante por los dos de atrás.

La verdad es que sin ayuda es un poquito pesado, pero ya está.

Os pongo un par de fotos para que veais la diferencia entre la rueda normal y la de galleta.

Los que llevan kit de reparación, no podrán hacer esto si no tienen una rueda adicional.


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¿Permutar los neumaticos con que intencion?...

La intencion de permutar es para que el desgaste sea igual en un eje que en el otro, creo que hay un hilo que hablamos muy tendido de esto, jejeje.

Otra cosa crrs, permutar uno mismo en casa la ruedas no es aconsejable ya que cada rueda lleva una equilibración/alineado distinta. Y eso puede ser perjudicial para todo el conjunto, osea, rueda, amortiguacion, etc etc.

Si puede llevalo a un taller para que te hagan esas cosas.

Un saludo
Franj

Franj escribió:La intencion de permutar es para que el desgaste sea igual en un eje que en el otro, creo que hay un hilo que hablamos muy tendido de esto, jejeje.

Otra cosa crrs, permutar uno mismo en casa la ruedas no es aconsejable ya que cada rueda lleva una equilibración/alineado distinta. Y eso puede ser perjudicial para todo el conjunto, osea, rueda, amortiguacion, etc etc.

Si puede llevalo a un taller para que te hagan esas cosas.

Un saludo
Franj

Vaya Franj, me has dejado preocupado.

A no ser que hagan un equilibrado con la rueda montada en el coche, debía de continuar todo igual, ¿ o me estoy olvidando de algo?

Solo se me ocurre el tema de las presiones, pero con esto de que me han puesto nitrógeno, he comprobado que han dejado las cuatro a la misma presión, que tampoco se por que.

Pues yo también las pemuté en su día y también llevo nitrógeno y os puedo decir que va de miedo se desgastan a la vez las cuatro, yo se lo aconsejo a todos. Lo unico es que yo me pillé en el lidl por muy poquito dinero dos caballetes y no tengo que andar con la rueda de repuesto a vueltas...

Salu2

Lo malo que tiene que se desgasten las cuatro a la vez es que tienes que cambiarlas a la vez y eso es un paston asi de repente. Yo nunca he permutado las ruedas de mis anteriores coches y simplemente cuando he cambiado ruedas, he colocado las nuevas detras y las seminuevas delante, entre otras cosas por que si pongo las nuevas delante llegara un momento en que tenga que cambiar las 4 a la vez, justamente lo que no quiero y tambien porque me interesa que el coche nunca se vaya de la parte trasera donde es mas dificil de controlar que la parte delantera la cual con la direccion se puede corregir un eventual derrape (que con el ESP no deberia ocurrir nunca,claro).

Yo con 30.500.- km., desde un principio les puse nitrogeno y la misma presion en las 4 ruedas, yo mismo las permuto cada 10.000.-km., y sin problemas, bueno el de tener que ir moviendo el "gato" y tardar un poco mas de tiempo, pero nada mas y sin ningun problema.

amaca escribió:Yo con 30.500.- km., desde un principio les puse nitrogeno y la misma presion en las 4 ruedas, yo mismo las permuto cada 10.000.-km., y sin problemas, bueno el de tener que ir moviendo el "gato" y tardar un poco mas de tiempo, pero nada mas y sin ningun problema.

Menos mal, ya veo que no soy el único.

Antiguamente recomendaban hacer el cambio de neumáticos de forma que pasaban de un lado del coche al otro (no recuerdo exactamente el esquema, incluso tambien se podía utilizar la rueda de repuesto) pero esto si que podía implicar un problema ya que cambiava el sentido de giro de las ruedas.

Yo creo que con el sistema actual no debe pasar nada y no requiere equilibrado.

Opino lo mismo que "crrs". En el manual de la furgoneta de mi padre venía como cambiar las ruedas, incluso la de repuesto, se hacía en cruz, hablo de hace más de 25 años. Ahora tengo entendido que no se deben de cruzar las ruedas (cambiarian el sentido de giro y esto no es bueno).

Yo particularmente no voy a permutarlas y cuando las delanteras esten gastadas pasare las traseras delante y las nuevas las montare detras como siempre he hecho en mis anteriores coches.¿Por que hay que llevar los neumaticos mas nuevos detras?. Respuesta aqui: [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

hola crrs, soy jose romero y me gustaria saber las dimensiones de la rueda que monta tu coche y la de galleta para ver si la diferencia solo está en la cubierta o tambien en la llanta

en los 4x4 es obligado permutarlas paara q el diferencial trasero funcione bien, yo lo hago cada 15.000 km y ahora ando en 90.000 km

scorpionbandit escribió:en los 4x4 es obligado permutarlas paara q el diferencial trasero funcione bien, yo lo hago cada 15.000 km y ahora ando en 90.000 km

Explícamelo porque no veo porqué un diferencial va funcionar mal porque las ruedas de un eje estén más gastadas que las del otro.

Salu2

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En este artículo solo habla de los acoplamientos viscosos

Sistemas de acoplamiento viscoso

Este tipo de tracción total es similar al Haldex, pero en lugar de unos discos que arrastran más o menos, lo que regula la tracción es un diferencial cuyo secreto es el aceite. En lugar de un aceite convencional, tiene una silicona en su interior que se expande y aumenta su viscosidad con la temperatura. Cuando uno de los ejes empieza a patinar, esa diferencia de giro en el diferencial provoca que la silicona se caliente y, al dilatarse, arrastre al otro eje.

Los automóviles con este sistema son muy críticos con el desgaste de los neumáticos. Una rueda desgastada tiene, lógicamente, menos diámetro que una nueva. Si montamos ruedas nuevas sólo en un eje, la diferencia de desarrollo de cada una hace que este tipo de diferenciales esté permanentemente trabajando, provocando averías. Si tu coche monta un sistema de acoplamiento viscoso, un consejo: intercambia las ruedas de eje cada 10.000 km para igualar su desgaste y cambia las 4 a la vez.

Se que tengo por ahi un artículo de gente especializada con formulas matemáticas que aclaran el porque del permitado de neumáticos en los 4x4, a ver si lo encuentro, pero lo que me ha llamado la atención es un dato de Michelín que me ha dejado noqueado, dice lo siguiente:

5. Rotación

Alarga la vida útil de los neumáticos permutándolos periódicamente. (Cada 10.000 ó 15.000 kilómetros)

La permutación consiste en cambiar los neumáticos entre ejes delantero/trasero y de un lado a otro, derecho/izquierdo. Para alargar la duración de los neumáticos recomendamos permutarlos periódicamente, incluyendo el repuesto, cada 10.000 a 15.000 kilómetros. Los neumáticos, al cambiar de posición, se desgastarán mejor, y te permitirá ahorrar dinero y alargar la duración de tus neumáticos.

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Schwantz escribió:Yo particularmente no voy a permutarlas y cuando las delanteras esten gastadas pasare las traseras delante y las nuevas las montare detras como siempre he hecho en mis anteriores coches.¿Por que hay que llevar los neumaticos mas nuevos detras?. Respuesta aqui: [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Correcto, yo hace años que procedo de esta forma, ademas no es lo mismo 380€ de dos neumaticos que 700€ de los cuatro. 

En el libro de instrucciones del coche vien que 4x2 cada 10.000 y 4x4 cada 5000,

Salu2

oyestu escribió:

Schwantz escribió:Yo particularmente no voy a permutarlas y cuando las delanteras esten gastadas pasare las traseras delante y las nuevas las montare detras como siempre he hecho en mis anteriores coches.¿Por que hay que llevar los neumaticos mas nuevos detras?. Respuesta aqui: [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Correcto, yo hace años que procedo de esta forma, ademas no es lo mismo 380€ de dos neumaticos que 700€ de los cuatro. 

es sencillo 380 cada 10 mseses o 700 cada 20 meses, cada uno decide

eugenio002 escribió:Opino lo mismo que "crrs". En el manual de la furgoneta de mi padre venía como cambiar las ruedas, incluso la de repuesto, se hacía en cruz, hablo de hace más de 25 años. Ahora tengo entendido que no se deben de cruzar las ruedas (cambiarian el sentido de giro y esto no es bueno).

Esto mismo de si se podian cruzar las ruedas en nuestro qq lo pregunté yo en un taller de neumáticos, a mi me i.nteresa para contrarestar el desgaste lateral. La respuesta fue afirmativa ya que únicamente no se puede hacer en el caso que tengan sentido de giro. Y si cada rueda ya lleva sus contrapesos el cambio no tiene más secreto. Lo único, a la presión que le toque

Muchas gracias por el artículo, pichurreta. Ya sabeis los que tengais 4x4, o permutais ruedas o siempre en modo tracción delantera ;-)

Salu2

yo las permuto cada 10.000km. Y si, no es lo mismo gastarse 300 que 600, pero prefiero tener 4 ruedas nuevas a no tener unass ruedas viejas y con muchos km delante para que estén cristalizadas, cuarteadas o deterioradas, con posibles reventones y demás inconvenientes. no me la juego