RUEDAS QASQHAI

Recuerdo del primer mensaje :

Estoy super indignada...me han durado 20.000km las ruedas delanteras....y eso por no decir mucho antes porque fue ir a la revisión y decirme que no se me ocurriera hacer ni un km más con esas ruedas....

Encima la alineación y equilibrado están bien.. La única rspuesta que me dan es que la carretera por la que he circulado estaría muy mal y con muchas curvas.
Y para sorpresa cuando me dice el precio de las ruedas, me muero 185€........tengo un sofocón impresionante pq cada 4 meses no puedo pagar yo casi 400e para cambiar las ruedas.

Las llantas que traen son de 17 y estoy pensando en cambiarlas por las de 16 que las ruedas valen mucho menos, y creo que con el tiempo me sale más amortizado......
A ver si encuentro a alguien que me las quiera cambiar por las mias

Pichurreta, esa medida solo la lleva el qashqai ó tambien la llevan asx, kuga etc etc etc?

Sí ahora los ultimos que he visto vienen con Continental.

Pues el kuga lleva 235/55 R17 97V según esta revista
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El mitsu parece ser que sí las lleva y esto nos viene bien porque a más demanda más oferta
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Salu2

pichurreta escribió:A propósito y antes de que seme olvide, es cierto que en los MY 2010 ya no se llevan las brigstone Dueler HP?, me pareció ver ayer uno matrícula gyn con unas continental, puede ser?

Salu2

El mio es un MY10 de junio y lleva las Bridgestone Dueler H/P.

Saludos.

Pues entonces el que vi ayer las ha cambiado, mañana que bajo a la parienta a currar miraré el modelo de qq que es y el modelo de rueda

Gracias

entregado en septiembre a finales, Continental
.
Menos mal, ya me estaba asustando con cambiar las gomas cada 10.000 km, además yo tb tengo de 18, bufff.

Qué continental llevas Siria?

SIRIA yo llevo ahora cerca de 13.000 Km y siguen bien, y también son de 18 "

yo llevo 23000 y son 17 y estan desgastadas para permutar

pichurreta escribió:Pues entonces el que vi ayer las ha cambiado, mañana que bajo a la parienta a currar miraré el modelo de qq que es y el modelo de rueda

Gracias

El mío es GWZ y tiene unas bridgestone dueler, que como marca en general, he oído hablar muy muy bien. En relación a los cambios de lugar en el mismo eje las ruedas para que duren más, pienso que por más que apures, después de dos años la goma ya está algo endurecida y que con el paso de los años llega a cristalizarse el neumático, siendo el agarre pésimo. Por eso prefiero cambiarlas cada cuatro años como mucho aunque todavía tenga dibujo.

Pichurreta: Entregado en marzo, el mío también lleva Continental Contac two o algo así (no lo recuerdo ahora(

Osea que cadaa mes meten un tipo de rueda al QQ, bueno mientras cambien de proveedores, más opciones tenemos y más competencia habrá si es que no pactan los precios

Uys, ni idea, ya me fijaré, sé que ponen Continental pero no sé qué mas, ya os cuento,

El mio continental 18 ,30.000km y segun mi mecanico le quedan otros 30.000km.
Ahora yo creo que es el uso que le des a los neumaticos yo por ejemplo,hago mucha autopista y no le doy mucha caña,a eso si los tengo con hidrogeno,que no los calienta tanto y la degragacion es menor
PD:en el megane empece com el sistema este del hidrogeno

Será con nitrógeno no?

eso, yo tambien con nitrogeno, continental 18 con 38.000 km., y le quedan por lo menos otros 30.000.

hola ami me vino continental el 7 de enero,
y los neumaticos se pueen pedir con equivalencia y
te haorras,por ejen 215/55/18=150 eur original
1º 225/55/18=95 eur 2,8% la equivalencia
2º 225/50/18=98 eur 1,9% la equivalencia
las dos legales.

pichurreta escribió:Será con nitrógeno no?

pues eso con nitrogeno se me fue la H de vinos

hola ,dentro de un mes me entregan el mio , lo pedi con llantas 18 pero segun veo creo que me va a asalir muy caro cuando las cambien, me aconsejais poner las de 17 creo que estoy a tiempo

Los neumáticos, queramos o no, es algo que se desgasta por leyes puramente físicas y que cuando hayas hecho unas decenas de miles de kms. tendrás que cambiarlas, simplemente por tu seguridad, o sea, tendrás que quitarle tus ruedecitas de 18" y tirarlas a la basura para que te vuelvan a poner otras al módico precio de mas de 150€ por rosco. Lo malo es que si ya te pediste el coche con llantas de 18", no tienes mas remedio que montarle las mismas, y te darán el puyazo por ponerle unas ruedas que te van a dar las mismas satisfacciones que otras mas "pequeñas" pero bastante mas baratas. ¡Allá cada uno con sus gustos y su dinero!

pichurreta escribió:

....3º Permutar las ruedas es lo correcto, Nunca cruzar o cambiar, pregunta a cualquier taller especializado, cualquier marca de neumáticos, cualquier marca de coche, ingenieros de automoción etc. todos lo recomiendan, no te obligan. Por algo será...

4º Cambiar las ruedas en el mismo eje, sí es un atraso, y me explico, las cotas de dirección de cada rueda (Avance, caída, salida, convergencia y divergencia), son independientes para cada rueda.

..........
..........

Pero aquí se respeta lo que cada uno dice.. yo personalmente permuto las ruedas cada 10.000km aunque Nissan recomienda cada 5.000 en los 4x4 pero como el 98% del tiempo circulo en 4x2 por eso permuto cada 10.000, Página 8-32 del libro del manual de conductor tanto del Qashqai como del qashqai+2 MY 2009; en dicha página recomiendan permutar las ruedas en los 4x2 cada 10.000km ó 6.000 millas y el los 4x4 cada 5.000km o 3.000 Millas.

Salu2

Un saludo, Pichurreta, leo con atención tus interesantes mensajes, y tras leer este me gustaría hacerte unos comentarios y preguntas. Me he leído todo este hilo y se me han roto varios esquemas. El primero es que tú pongas nitrógeno; yo personalmente creo que es inútil, pero es casi una cuestón de filosofía.

Punto 3: Permutar. Entiendo que consiste (y es lo que tú aconsejas)en permutar las izquierdas entre sí (trasera <->delantera) y las derechas entre sí. Perdón por preguntar algo que creo está claro, pero es que luego se lía, al menos para mí.
Cruzar. Entiendo consiste en pasar las ruedas de un mismo eje de izquierda a derecha y viceversa.
Ahora viene el lío: Recuerdo (años 80) que en el libro de algún coche se aconsejaba "rotar" (toma ya!!!) las ruedas, incluyendo la de repuesto, en un circo que si no me equivoco era algo así como repuesto -> delante izquierda -> delante derecha -> atrás izquierda -> atrás derecha -> repuesto. Otro coche (años 90) aconsejaba permutar: traseras delante sin cambiar de lado.
Hoy tú recomiendas permutar. Bien.

Punto 4: las cotas de dirección son independentes. Yo creo que son distintas entre eje y simétricas en cada eje. Según esto, si cruzamos ruedas en un mismo eje las ruedas se encontrarán (salvo desgastes anómalos, deformaciones, etc) en condiciones análogas a las iniciales, luego no habría problema. (salvo el detalle de que giran al revés...) Por el contrario, si permutamos, el avance, caída, etc delantero sí será distinto del trasero. Según esto, parece que mejor cruzar, ¿no?
En cualquier caso, si la geometría es correcta cada rueda debe estar desgastada de forma plana, con lo que daría igual en dónde ponerla...

Párrafo final: permutación cada 5.000 o 10.000 km. Algún forero ha apuntado x ahí el problema que supone para el Auto del 4x4 si tenemos ruedas con distintos diámetros en cada eje, se puede volver tarumba. No sé qué grado de diferencia tolerará el Auto, pero me parece que la recomendación de Nissan de permutar a los 5.000 km es precisamente para que los diámetros no sean muy distintos por desgaste en el tren delantero. Tú dices (y yo hago lo mismo) que vas en 4x2 el 90% del tiempo, luego pecisamente nuesto caso, tracción casi siempre por las ruedas delanteras, es en el que creo deberíamos permutar con más frecuencia, para mantener los diámetros dentro de una tolerancia.

Perdón por el rollo, estoy en un mar de dudas.
¿Alguien me saca de aquí?

Un saludo y gracias
Zuria

Pedón por la tardanza pero es que hoy es jueves día de compra y ya se sabe la parienta manda.. bueno, manda todos los días...

Nitrógeno: Por XPeriencia en mi caso, el clio de la parienta no lleva ahora nitrógeno y se lo voy a poner ya mismo, bueno pues en 10.000 km he tenido que mirarle dos veces la presión e hinchar las ruedas porque había perdido, en cambio en el QQ con Nitrógeno sólo las miro cuando permuto y sin pérdida, ya que no llevan lo mismo detrás que delante, por qué es esto, es fácil, tengo un amigo que es ingeniero aeronáutico (trabaja en Iberia) y fue el que me lo recomendó realmente, ellos en los aviones usan nitrógeno. Ventajas, se calienta menos y se enfría menos, al no contener oxigeno ni agua no hay estas variaciones, por lo que el neumático se deforma mucho menos, ni se dilata tanto ni se contrae tanto.

Permutar, efectivamente, es cambiar las ruedas del mismo lado, las delateras por las traseras y viceversa pero siempre del mismo lado.

Cruzar, lo que yo entiendo es lo que se hacía antes, es decir, hacer una permutación pero cruzando los ejes, rueda delantera derecha a trasera izquierda y rueda delantera izquierda a trasera derecha.

El rotar he de decir que nunca lo he hecho y me parece una tontería, yo lo que hacía para desgastar y que no se quedase la rueda de repuesto siempre la misma, era cuando tocaba cambiar las 4 ruedas, preguntaba al taller y todavía se iban a fabricar esas ruedas, que me decía que sí, pues una de las nuevas pasaba a repuesto y la de repuesto junto con las otras tres nuevas al coche, que me decía que no, compraba tres iguales a la de repuesto y al coche y una de nueva generación por así decirlo la ponía de repuesto...es que me jode dejar la rueda de repuesto nueva cuando entregas el coche para comprarte otro...

Efctivamente las cotas de dirección son independiente y pueden ser o no simétricas, todo depende de el reparto de pesos en ambos lados y en el coche...pero aún siendo simétricas, no se desajustan por igual, puede que des un bordillazo, un bache, un guardia tumbado de eso de goma que esquivamos con una rueda, que se desajuste y la otra no tiene porqué... por eso hay que mirar el desgaste de todas las ruedas, no el de una sóla...

El permutar viene dado no por los desgastes anómalos ya que para eso la solución es corregir el paralelo y el equilibrado del coche o dicho de otra forma colocar en orden las cotas de dirección, sino por las deformaciones de las ruedas para que se gasten por igual, mira tu coche, verás que donde lleva el motor, las ruedas llevan una deformación mayor que en la parte que no lo lleva, eso día a día cambia mucho al neumático, esto me lo dijo un profesional del tema (trabaja en Michelín, vitoria)

En cuanto al tema de los 4x4 (permanentes) efectivamente, los diferenciales están sincronizados para sacar el máximo rendimiento, si hay un desfase de varios mm en cuanto a las ruedas de unos y otros, a la misma velocidad las ruedas de menos diámetro tienden a girar más deprisa para llevar a la par de las ruedas con mayor diámetro ya que el eje de transmisión trasnmite y valga la redundancia la misma velocidad a las ruedas, los diferenciales sufre mucho, así como los árboles de transmisión e incluso la caja de cambios...en nuestro caso no hay problema ya que normalmente vas a circular en modo 4x2, si vas en auto, tampoco hay problema ya que si patina el eje delantero va a pasar a mandar el trasero y ya sabes que si patina no hay problema, en el modo lock va a ser mínimo ya que a parte de ir a una velocidad máxima de 40km/h (si te pasas se desactiva), vas a ponerle muy poco tiempo y decir que en caso de fuerza nuestro acoplamiento es por embrague de discos múltiple no por un diferencial con sus piñones y planetarios que son rígidos...por lo tanto el permutar cada menos tiempo no te va a hacer daño al coche, tal vez a los riñones de apretar, cambiar la rueda ya que pesan un huevo) pero si permutas a los 10.000 tampoco.

Perdonad por el ladrillo

Salu2

Y eso del nitrogeno como se hace pichurreta? Es caro?
Porque de fabrica vienen con aire.
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Hola.

Referente al nitrogeno, os cuento mi experiencia.

Yo en abril del 2010 rellene las reudas con nitrogeno (2.5) y pague por ello 10€. A los 2 meses fui a que me revisarán la presión, y tenian 2.2, tardaron como hora y media en atenderme (al ser la resivión gratis, me atendieron casi el ultimo). A los 2 meses de nuevo volvi, y tenian 2.2, y volvieron a tardar como 1 hora.

Conclusión, cada 3-4 semanas voy a cualquier gasolinera, reviso la presión, suele estar en 2.3-2.2, las doy con aire a 2.5, y tardo 5 minutos.

Un saludo.

yo tambien las tengo con nitrogeno y las he revisado 2 veces (por capricho)en un mes y medio que tengo el coche y no han perdido nada de presion.

jmchemita escribió:Referente al nitrogeno, os cuento mi experiencia.

Yo en abril del 2010 rellene las reudas con nitrogeno (2.5) y pague por ello 10€. A los 2 meses fui a que me revisarán la presión, y tenian 2.2, tardaron como hora y media en atenderme (al ser la resivión gratis, me atendieron casi el ultimo). A los 2 meses de nuevo volvi, y tenian 2.2, y volvieron a tardar como 1 hora.

Conclusión, cada 3-4 semanas voy a cualquier gasolinera, reviso la presión, suele estar en 2.3-2.2, las doy con aire a 2.5, y tardo 5 minutos.

Un saludo.

1º Pon a las rueds la presión que te marca en la pegatina que tienes en el marco de tu puerta, si pones mayor presión, tienes menos superficie de rodadura, mayor desgaste de la zona central y mayor posibilidad de deslizmiento, si pones menor presión, tienes mayor desgaste de la zona de los flancos, y por lo tanto un deterioro mucho más rápido de los neumáticos...

2º Yo no use el nitrógeno en Nissan, me los lleno un amigo del taller donde hacemos las revisiones de los coches, yo lo llevo cada permutación, ya que es distinta la presión de delante que la de detrás y me tardan 1/2 minuto por neumático.

3º Los centros especializados tiene manómetros calibrados más precisos que las gasolineras, yo en el clio de la parienta, tengo un compresor que me valio 4 perras en una oferta en el Carrefour hace unos años de 6l y 8 Bares pero me compré un medidor de presión michelín que me valió más en proporción más que el compresor, y le tengo guardado como oro en paño.

piquilo escribió:Y eso del nitrogeno como se hace pichurreta? Es caro?
Porque de fabrica vienen con aire.
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Puedes hinchar tus ruedas con nitrógeno en multitud de centros, el precio suele ser de doa o tres euros por neumático, pero si quieres saber un poco más, mírate estapágina

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Salu2