Con secuencial tira mas?

Buenas amigos.
Una duda que discutía el otro dia con un amigo.
él ma decía que el coche tiraba más cuando iba en posición D, ya que el coche administraba la potencia y nos daba 'lo mejor' en cada momento en función de muchos factores, (acelerador, pendiente de la carretera, consumo...).
Yo le decía que siempre que quería que el coche tirase de verdad, metía yo el secuencial y apuraba las marchas hasta donde quisiera, de modo que cambiando a oido, el coche subía mejor y andaba más, (aunque tambien gastaba mas, claro)..
¿Quien tiene razon?...
Saludos.-

En un CVT cuando pisas a fondo el motor se va a las 6500 rpm para dar constantemente el máximo de potencia por lo que por muy hábil que sea con el cambio nunca lo superarás.

En un convertidor de par (2.0 dCi aut) el motor reducirá de marcha en busca de la relación con mayor potencia y cambiará las marchas al corte de inyección con lo que tampoco ganarás con el secuencial.

No estoy comparando un manual con un automático, sino un automático en D con el mismo automático en secuencial (que era tu pregunta).

Salu2

Lo que comenta Vally es lógico, además cuando le pisas a fondo el motor sube de vueltas a una velocidad que yo nunca había visto... aco**nante.

Unicamente en una ocasión ha tenido un comportamiento que sería mejorable en modo secuencial: en autopista con una subida pronunciada y con cinco personas, le pisé a fondo y sin embargo no pasaba de 4.000 vueltas (¿?). En ese caso, en modo secuencial podría conseguir que se pusiese a 6.5000 rpm.

Saludos.

Trasgu escribió:Lo que comenta Vally es lógico, además cuando le pisas a fondo el motor sube de vueltas a una velocidad que yo nunca había visto... aco**nante.

Unicamente en una ocasión ha tenido un comportamiento que sería mejorable en modo secuencial: en autopista con una subida pronunciada y con cinco personas, le pisé a fondo y sin embargo no pasaba de 4.000 vueltas (¿?). En ese caso, en modo secuencial podría conseguir que se pusiese a 6.5000 rpm.

Saludos.

Pero eso es porque el dci lleva turbo. El cvt gasolina no tiene ese comportamiento, con el secuemcial apuras hasta 6500, pero con el D muchas veces no sube de 4000 o 4500 por mucho que pises el acelerador, no reduce ni lógicamente entra el turbo como en el diesel.