A por la 3ª bateria.

Inywinky escribió:¿A cuánto te baja la tensión en el momento del arranque? Es decir, ¿cuál es el valor más bajo que te da mientras tratas de arrancar?

Sinazuka escribió:Yo tampoco creo que sea de bateria, aunque este un poco baja de carga. 
No se di en tú zona es muy fría, si los calentadores están mal, te podrían dar problemas al  arrancar, aunque se te encenderia la luz de averías del motor. 
Por lo que veo, en el cuadro tienes un aviso de "revisión requerida"... No será que hace tiempo que no le cambias el filtro de combustible, y si lo has hecho y es nuevo... es el original..?? 
Hay que empezar por lo más básico... 

yeke escribió:

Inywinky escribió:¿A cuánto te baja la tensión en el momento del arranque? Es decir, ¿cuál es el valor más bajo que te da mientras tratas de arrancar?

Pues ese valor no lo comprobé, le dejaré pasar unos dias otra vez y lo compruebo.
Gracias.

Inywinky escribió:

yeke escribió:

Inywinky escribió:¿A cuánto te baja la tensión en el momento del arranque? Es decir, ¿cuál es el valor más bajo que te da mientras tratas de arrancar?

Pues ese valor no lo comprobé, le dejaré pasar unos dias otra vez y lo compruebo.
Gracias.

En función de cuánto caiga el voltaje sabrás si es la batería o no.

También puedes comprar un aparato, que no es caro, para saber la vida real de la batería y comprobarlo fácilmente.

Te dejo un vídeo ilustrativo. 

JORDI1973 escribió:A mi me pasaba exactamente lo mismo, en mi otro coche tuve problemas después de repostar un par de veces en una determinada gasolinera.
El filtro del combustible era casi nuevo, lo cambie y deje de repostar allí y se acabo el problema. Creo que el problema era el combustible. A saber que mierdas nos echan.

Sldos.

yeke escribió:Con el tema del gasoil tendriamos para rato, mejor con unas    en la mano.
Pero el caso es que luego en posteriores arranques ya arranca bien, es cuando lo dejo unos dias, ahora a diario voy en moto.

Sinazuka escribió:

yeke escribió:Con el tema del gasoil tendriamos para rato, mejor con unas    en la mano.
Pero el caso es que luego en posteriores arranques ya arranca bien, es cuando lo dejo unos dias, ahora a diario voy en moto.

Tiene toda la pinta que pierde la presión de combustible después de estar un cierto tiempo parado.
Eso normalmente es debido a un fallo en el cebador del filtro de combustible o al mismo filtro, cuando se han dejado las entradas y salidas viejas en el filtro nuevo, típica conducta de algunos mecánicos gandules... le entra aire y se descarga, después de un cierto tiempo, como decia antes. 

yeke escribió:

Sinazuka escribió:

yeke escribió:Con el tema del gasoil tendriamos para rato, mejor con unas    en la mano.
Pero el caso es que luego en posteriores arranques ya arranca bien, es cuando lo dejo unos dias, ahora a diario voy en moto.

Tiene toda la pinta que pierde la presión de combustible después de estar un cierto tiempo parado.
Eso normalmente es debido a un fallo en el cebador del filtro de combustible o al mismo filtro, cuando se han dejado las entradas y salidas viejas en el filtro nuevo, típica conducta de algunos mecánicos gandules... le entra aire y se descarga, después de un cierto tiempo, como decia antes. 

Ah! ‍ Pues gracias por la información, haré que lo revisen.
De momento os paso las mediciones de los voltajes tras 4 días parado:
- En reposo 12,3 v
- Al dar contacto el pico más bajo fue de 11,46 v (luego se quedó en 11,94 v)
- Al girar la llave y entrar el motor de arranque bajó hasta 10,45 v (le costó arrancar)

A ver que os parecen

Inywinky escribió:

yeke escribió:

Sinazuka escribió:

yeke escribió:Con el tema del gasoil tendriamos para rato, mejor con unas    en la mano.
Pero el caso es que luego en posteriores arranques ya arranca bien, es cuando lo dejo unos dias, ahora a diario voy en moto.

Tiene toda la pinta que pierde la presión de combustible después de estar un cierto tiempo parado.
Eso normalmente es debido a un fallo en el cebador del filtro de combustible o al mismo filtro, cuando se han dejado las entradas y salidas viejas en el filtro nuevo, típica conducta de algunos mecánicos gandules... le entra aire y se descarga, después de un cierto tiempo, como decia antes. 

Ah! ‍ Pues gracias por la información, haré que lo revisen.
De momento os paso las mediciones de los voltajes tras 4 días parado:
- En reposo 12,3 v
- Al dar contacto el pico más bajo fue de 11,46 v (luego se quedó en 11,94 v)
- Al girar la llave y entrar el motor de arranque bajó hasta 10,45 v (le costó arrancar)

A ver que os parecen

Pues mi opinión es que esa batería está tocada. 
No muerta pero sí tocada.
Esos 10,45v al momento de arrancar están justo en el límite del bien y del mal. Por eso arranca aunque le cuesta. Si caen cerca de 10v es bastante probable que no arranque.
Ahora bien. No es un diagnóstico definitivo.