Tubo rajado....cual es?

Dani1970 escribió:Llevo 20 años llevando mis coches a este taller y nunca he tenido el más mínimo problema ya que me he preocupado, en su momento, de saber quién era el dueño/mecánico, con más de 20 años de experiencia en concesionario Mercedes, con anterioridad a la apertura de su taller, y un estudioso de los motores de cada coche que le entra por la puerta de su taller. El otro día tenía un Ferrari!! Dicho esto, en el presupuesto y factura por escrito figura la referencia de las piezas originales, y me cobra el IVA para "garantizar cualquier reclamación", como dice él. La diferencia de precio con el concesionario, pues habrá que preguntarle al propio concesionario. Más ejemplos, poner un gancho-remolque+ITV, más de 1.000€, en mi taller 600€. No sé, los concesionarios no venden coches y siguen abiertos...

Sinazuka escribió:

jonatandelatorre escribió:Hombre,
después de 140.000km creo que no puedo decir que sea defecto de fábrica o de diseño. Tampoco sé por qué se ha rajado.
Me consuela no haber tenido que cambiar el filtro de partículas aunque a falta de saber dónde está el medidor de caudal de aire que utiliza el motor para calcular el combustible que inyecta no termino de entender cómo afecta esto al filtro. 

Pues es muy fácil de entender... 
La descompensacion del aire que entra en el motor, en este caso con la rotura de un tubo, hace que no se produzca una combustión equilibrada, aumentado los gases mal quemado por el escape, saturando de suciedad el filtro de partículas y todos los sensores que están en la linea de escape.
El sensor del aire, como tu dices... normalmente y según el motor, no todos son iguales, suele estar después del filtro del aire, aunque el motor para hacer sus cálculos sobre la cantidad de combustible que debe dar en cada inyector y en cada momento de funcionamiento, utiliza mas valores de otros componentes, no solo los de ese sensor... por ejemplo: el sensor de temperatura de motor, el de revoluciones, el de presión en el colector de admisión, el de altitud, el de temperatura y el de presión de los gases de escape, el de la relacion aire combustible, etc, etc. 
Como veras, el sistema es mas complejo de lo que tù piensas y cuando hay un componente que no función bien, todo lo programado por el fabricante para que el motor funcione correctamente, se rompe... por eso en la ITV, pone mucha insistencia en que los gases de los vehiculos cumplan correctamente lo establecido por las normas. 


Por ultimo, me he dado cuenta en tús fotos, que tienes dos tubos de aluminio del aire acondicionado casi pegados, en el lugar donde hiciste la marca en verde... te cuidado que se te va a romper dichos tubo por el rozamiento, es una enfermedad de mal montaje de fabrica que traían ciertos QQ J11... sepáralos un poco y te evitaras pagar una pasta por la reparación... entonces si que te dará risa, lo del tubo del intercooler y los calentadores, a parte de no tener aire frio cuando lo necesites.

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